2016년~2026년+ 재규어 F-PACE (X761) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — Brembo X-Style FA-042 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2016-2026+ Jaguar F-PACE (X761)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세팅:
| 연도별 모델 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Brembo X-Style FA-042 포지드 6피스톤 캘리퍼 / 380mm |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
19" |
모든 StopFlex 키트는 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계되었습니다 — 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착이 귀하의 특정 차량에 맞춰 조정되며, 플랫폼에서 추정되지 않습니다. 섀시 이름이 같은 트림이라도 기계적으로 차이가 있을 수 있습니다: 순수 성능 버전은 종종 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 갖추고 있어, 한 모델에 맞는 부품이 다른 모델에는 맞지 않을 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 귀하의 확정된 트림에 맞춰 제작된 일체형 시스템으로 배송됩니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트는 주문 전에 검토해야 합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19"로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물은 무엇입니까
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | Brembo X-Style FA-042 포지드 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 디스크 브레이크 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2523 · R 172-2524 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 디스크에 적합한 세라믹 호환 복합재 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량 전용 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 앞뒤 모두 세트이며, 앞 또는 뒤만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 맞춤 — 색상 & 로고 커스터마이징
모든 키트 주문은 맞춤 제작이 가능합니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 휠 뒤의 하드웨어가 나머지 구성과 일치하도록 할 수 있습니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
저시야 먼지
StopFlex 패드와 매칭되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되어 일주일이 아닌 몇 주 동안 깨끗함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조정되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정차 시 철보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 물리 법칙입니다. StopFlex는 차가운 시동에 맞게 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 좁혔습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고, 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 Brembo X-Style FA-042 단조 6피스톤 모노블록 캘리퍼로, 380mm 탄소 세라믹 로터를 잡고 있습니다. 여섯 개의 피스톤이 긴 패드 전체에 고르게 압력을 분산시켜, F-PACE와 같은 무거운 SUV에서 강한 사용 시에도 안정적이고 반복 가능한 페달 압력을 제공합니다.
리어 캘리퍼
후면은 Brembo 4피스톤 캘리퍼와 355mm 로터를 사용하며, 세 가지 옵션이 있습니다: V4 (OEM 캐딜락 CTS-V), GT4 (Brembo GT M4), 또는 GTS4 (Brembo GT S4). 후면 캘리퍼 선택은 반복 정차 시 열 용량을 높이며, 전자 주차 브레이크 통합을 포함한 확정된 트림에 맞춰져 있습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 그립, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니컴 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정차 시에도 열은 여전히 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되지 않으면 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 겨울과 추운 날 시동 시 어떻게 작동합니까?
카본 세라믹 디스크는 추운 아침의 처음 몇 번의 정지에서 차가운 철보다 부드럽게 물립니다 — 이것은 물리학이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅 모두를 냉간 접촉에 맞게 조정하여, 영하의 F-PACE에서의 첫 정지 감각이 여름과 거의 비슷하게 느껴지도록 합니다. 처음 몇 번의 추운 정지 시에는 약간의 여유를 두고 따라가면 로터가 빠르게 온도에 도달합니다.
이것이 내 정확한 F-PACE 트림, 특히 SVR에 맞나요?
각 키트는 전체 X761 플랫폼이 아닌, 확정된 트림에 맞게 설계되었습니다. SVR는 디젤 또는 가솔린 F-PACE와는 다른 전면 너클, 허브 기하학, 휠 간격을 사용하므로 브래킷과 로터-햇 오프셋이 차량에 맞게 특별히 제작됩니다. 제작 전에 VIN과 트림을 확인하며, 일괄적으로 맞는 볼트온 제품은 판매하지 않습니다.
이 브레이크를 장착하려면 어떤 휠이 필요하나요?
380mm 전면 로터와 FA-042 6피스톤 캘리퍼는 최소 19인치 휠이 필요합니다. 19인치 미만의 휠은 캘리퍼와 간섭될 수 있으며, 스포크 디자인도 중요합니다 — 타원형이거나 좁은 스포크의 19인치 휠도 간섭이 발생할 수 있습니다. 휠 사양을 보내주시면 주문 전에 간섭 여부를 확인하겠습니다.
이것이 공장 패드에서 발생하는 브레이크 더스트를 줄여줍니까?
네. 이것은 F-PACE 소유자가 업그레이드하는 일반적인 이유입니다. 이 키트는 낮은 금속 함유 수지 복합 탄소 세라믹 패드로 강철, 구리, 아라미드 섬유를 사용하며, 약 0.44의 마찰 계수와 약 750°C까지 페이드 저항을 갖추고 있습니다. 이 제품은 공장 휠을 덮는 어두운 끈적한 먼지의 양이 훨씬 적으며, 탄소 세라믹 로터는 재고 디스크처럼 철을 떨어뜨리지 않습니다.
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