2021-2026+ 현대 엘란트라 탄소 세라믹 빅 브레이크 키트 — 브렘보 X-스타일 FA-042 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2021-2026+ 현대 엘란트라용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | 브렘보 X-스타일 FA-042 포지드 6피스톤 캘리퍼 / 380mm |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
19" |
장착은 맞춤형입니다: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체가 아닌 정확한 모델과 트림에 맞게 설계됩니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 간격이 다를 수 있습니다 — 그래서 먼저 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인 시스템을 맞춤 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19"로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물은 무엇입니까
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 브렘보 X-스타일 FA-042 포지드 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 디스크 브레이크 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2523 · R 172-2524 옵션 2: Brembo GT | M4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 디스크에 적합한 세라믹 호환 복합재 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 앞뒤 모두 포함된 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 경우 확인 후 별도 조정 가능합니다. |
나만의 스타일 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 키트 주문은 개인화할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, and 맞춤 로터 캡 색상, 그래서 휠 뒤의 하드웨어가 나머지 빌드와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
하부 언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동등한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 잡는 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시, 적절한 패드와 올바른 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 제공하며, 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장 카본 세라믹 룩을 연출합니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 카본 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 차가운 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리는데, 이는 결함이 아니라 물리학입니다. StopFlex는 냉각 시 시작하는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 차가운 상태에서도 제동 감각이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
Brembo X-Style FA-042 포어드 6피스톤 캘리퍼, 380mm 전면 카본 세라믹 로터와 매칭. 여섯 개의 피스톤이 클램핑 압력을 유지하며 반복적인 강제 정지에서도 페달 감각이 안정적입니다. 이는 Elantra N 오너가 트랙에서 공장 브레이크의 열 소산으로 인해 잃는 바로 그것입니다.
리어 캘리퍼
355mm 로터에 장착된 세 가지 후면 4피스톤 옵션 중에서 선택하세요: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT M4), 또는 GTS4 (Brembo GT S4). 후면 캘리퍼는 전면 업그레이드 뒤에 실제 열 용량을 더해, 열이 앞쪽과 뒤쪽에 공유되어 앞쪽만 과부하되지 않도록 합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗하고 차가운 잡기, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니콤 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 시간이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고사항
세라믹 디스크는 철보다 표면 온도를 훨씬 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 모델, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되지 않으면 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 내 휠에 맞나요?
앞쪽 로터는 380mm이므로 최소 19인치 휠이 필요하며, 스포크 구조는 FA-042 캘리퍼 본체를 가릴 수 있어야 합니다. 주문 전에 정확한 휠 장착 정보를 보내주세요; 19인치 미만은 이 로터를 덮지 못합니다.
이것이 어떤 엘란트라용 볼트온 키트인가요?
아니요. 저희는 고객님의 확정된 트림에 맞춰 각 키트를 제작합니다. 엘란트라 N은 표준 엘란트라와 달리 앞쪽 너클, 허브 구조, 휠 오프셋이 다르기 때문에 브래킷과 로터-햇 오프셋이 고객님의 차량에 맞게 제작됩니다. 플랫폼 전체를 추측하여 배송하지 않습니다.
이 제품은 겨울과 추운 날씨에서 어떻게 작동하나요?
차가운 상태의 카본 세라믹 디스크는 처음 정지할 때 철보다 약간 덜 물리며, 이는 물리학의 법칙일 뿐 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 겨울 시작에 맞게 조정했기 때문에, 추운 상태에서도 여름과 거의 비슷한 감각을 느낄 수 있습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유를 두세요.
이 제품이 트랙 주행 후 발생하는 페이드 문제를 해결할 수 있나요?
네. 기본 엘란트라 N 브레이크는 강한 주행 후 또는 '드래곤의 꼬리'와 같은 구간에서 열기 포화 현상이 발생합니다. 카본 세라믹 로터는 약 750°C까지 견딜 수 있는 패드와 약 0.44의 마찰 계수, 강력한 페이드 방지 특성을 갖추고 있으며, 380mm 전면 로터와 6피스톤 캘리퍼는 열 질량과 클램핑력을 더해 공장 세팅이 한계에 다다르지 않도록 합니다.
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