2015-2022 포드 머스탱 셸비 GT500 / GT350R / GT350 (S550) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2015-2022 포드 머스탱 셸비 GT500 / GT350R / GT350 (S550)용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| GT500 | 420mm | 370mm | 21" |
| GT350/R | 394mm | 380mm | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1개 또는 2개 피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없습니다 — 차량에는 풀 업그레이드 키트와 캘리퍼가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 사용 가능하며 — 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 확인하세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 부분이 적고 비스듬한 무게가 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가게 하며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 여행과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
눈에 띄는 먼지 적음
StopFlex 패드와 매치되어 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 겨울 첫 제동 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 차가운 시작에 맞게 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고 제동하세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 차가운 제동력, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이용으로 최적이며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
허니컴 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.
경주 중심의 빌드에 최적이며 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠, 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 모델, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 머스탱 트림에 정확히 맞나요?
이 페이지는 S550 쉘비 트림 중 GT500, GT350, GT350R만 다룹니다. 적합성은 각 트림의 정확한 공장 로터 크기에 따라 결정됩니다. GT500은 420mm 전면 디스크와 370mm 후면 디스크를 사용하며, GT350과 GT350R은 각각 394mm 전면과 380mm 후면을 사용합니다. 차량이 표준 GT, EcoBoost 또는 Bullitt인 경우, 이 페이지에는 해당되지 않으며, 이 차량들은 쉘비 캘리퍼와 로터 패키지를 사용하지 않기 때문입니다. 직접 교체는 공장 전면 캘리퍼가 4피스톤 이상이어야 하며, 모든 쉘비 트림은 이미 이를 충족하므로 OEM 캘리퍼를 재사용할 수 있습니다.
이 제품은 겨울이나 추운 날씨에서도 작동하나요?
탄소 세라믹 디스크는 차가울 때 철 디스크와 다르게 작동합니다: 조율되지 않은 차가운 세라믹 디스크는 처음 정지 시 철 디스크보다 덜 물어뜯습니다. 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 표면 코팅을 조율하여 차가운 시작 시 행동을 개선합니다. 따라서 GT500 또는 GT350에서는 처음 차가운 페달이 따뜻한 여름 페달과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침에는 처음 몇 번의 정지 시 여유를 조금 더 두고, 이후에는 시스템이 완전한 접촉력을 발휘합니다. 운전 방식은 동일하며, 도로 주행을 위해 특별한 워밍업 랩이 필요하지 않습니다.
공장 캘리퍼와 휠을 유지할 수 있나요?
네. 이것은 직접 교체 키트입니다: 탄소 세라믹 로터, 햇, 패드, 플로팅 하드웨어가 기존 Shelby 캘리퍼에 볼트로 고정되어 캘리퍼 교체나 브래킷 변경이 필요 없습니다. GT500, GT350, GT350R의 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이기 때문에 이 디스크를 올바르게 잡도록 설계되었습니다. 이미 공장 Shelby 로터를 통과한 OEM 휠은 계속 사용할 수 있으며, 외경이 나열된 공장 크기와 일치하기 때문입니다.
이것이 실제로 얼마나 무게를 절감하나요?
420mm GT500 전면 디스크와 394mm GT350/R 전면 디스크가 대부분의 절감 효과를 제공합니다. 이는 전면 코너의 전체 직경 철제 로터가 무겁고 회전하는 질량이기 때문입니다. 휠에서 이 질량을 줄이면 전면 차축의 방향 전환 속도가 빨라지고 조향 시 자이로스코픽 힘이 감소합니다. 후면 370mm(GT500)과 380mm(GT350/R) 디스크는 차축선 뒤쪽에서도 추가 절감 효과를 제공합니다. 이는 전환 시와 충돌 후 차가 안정되는 방식에서 가장 느껴지며, 단순히 스펙 시트 숫자에만 국한되지 않습니다.
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