2008-2023 닷지 챌린저 SE (3세대) 탄소 세라믹 빅 브레이크 키트 — Brembo GT6 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2008-2023년 닷지 챌린저 SE(3세대)를 위한 이 페이지의 정확한 브레이크 세팅:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2008-2023년 |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4-피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4-피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
19" |
적합성은 맞춤형입니다: 브래킷, 하트 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체에 복사하는 것이 아니라 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 간격이 다를 수 있으므로 먼저 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 하트, 플로팅 하드웨어, 라인으로 구성된 시스템을 맞춤 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19"로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물은 무엇입니까
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 순정 / 부품 번호: L 172-2521 · R 172-2522 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
| 후면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 순정 / 부품 번호: L 172-2523 · R 172-2524 옵션 2: Brembo GT | M4 4-피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4-피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 복합재 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 앞뒤 모두 차량 세트이며, 앞 또는 뒤만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일 — 색상 & 로고 맞춤화
지정 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 모자 색상 모든 키트 주문 시 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그와 달리 귀하의 빌드에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 모자 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
고온 안정성
탄소-실리콘-탄소화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 정도의 온도에서도 계속 작동하므로, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접촉점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 적절한 베딩을 사용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 더 오래 깨끗함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언더 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동철판과 거의 절반의 무게입니다. 회전하는 부분이 적어 언스프링 무게가 줄어들면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 겨울 첫 정차 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 패드 공식과 디스크 코팅을 특히 추운 시작에 맞게 설계하여 그 격차를 줄였습니다: 차가운 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면에는 Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼가 장착되어 있으며, V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V) 및 GTS6 옵션 중에서 선택할 수 있으며 모두 380mm 전면 로터와 매칭됩니다. 모노블록 6피스톤 바디는 패드 하중을 고르게 분산시키고 Challenger의 전륜에 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다.
후면 캘리퍼
후면에는 Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼가 사용되며, V4 (OEM Cadillac CTS-V) 및 GTS4 옵션이 380mm 로터 위에 장착됩니다. 실제 후면 열 용량을 추가하여 긴 내리막길과 반복 제동 시 전면이 모든 작업을 수행하지 않도록 합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스드릴 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗하고 차가운 제동력, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 경우에 이상적입니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 그리고 벌집 모양 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 이상적입니다.
모터스포츠 사양
벌집 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 표면.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 훨씬 높은 표면 온도를 견딜 수 있지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 Challenger SE와 정확히 맞나요, 아니면 일반 3세대 키트인가요?
이 제품은 플랫폼이 아닌 확정된 트림에 맞춰 제작됩니다. 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착 위치를 특정 Challenger SE 너클과 허브 기하학에 맞춰 조정합니다. 3세대 섀시 이름을 공유하는 트림은 업라이트와 허브 치수에서 차이가 있을 수 있으므로, 제작 전에 연도, 트림, 세부 정보를 확인합니다. 여기에는 일괄적인 볼트온 주장이 없습니다.
이 브레이크를 장착하려면 어떤 휠이 필요하나요?
앞뒤 모두 380mm 디스크를 사용하므로 19인치 휠이 최소입니다. 19인치 미만은 디스크를 통과하지 못합니다. 스포크와 배럴 간격도 중요하니 휠 제조사, 크기, 오프셋 정보를 보내주시면 주문 전에 6피스톤 전면 캘리퍼가 문제없이 작동하는지 확인해 드리겠습니다.
카본 세라믹 브레이크는 추운 날씨와 겨울철에 어떻게 작동하나요?
조율되지 않은 차가운 카본 세라믹 디스크는 처음 정지 시 철제보다 덜 물어뜯습니다 — 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 저희는 이를 고려하여 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 시동에 최적화했기 때문에 차가운 상태에서도 따뜻할 때와 거의 비슷한 감각을 느낄 수 있습니다. 하루 중 가장 추운 첫 정지 시에는 모든 부품이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유를 두세요.
이 차량에 V6 SE를 위해 SRT 너클이나 스핀들을 별도로 구입해야 하나요?
아니요. 이 키트는 올바른 트림 전용 브래킷과 햇 오프셋이 포함된 SE 전면 너클에 장착하도록 설계되어 있어 비싼 OEM 브렘보 스핀들을 찾는 번거로움을 피할 수 있습니다. 브렘보 GT6 전면 캘리퍼와 GT4 후면 캘리퍼는 고객님의 차량 허브 구조에 정확히 맞춰 위치하게 되며, 적합성을 확인한 후에 설치됩니다.
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