2008-2023 다우지 챌린저 SE (3세대) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — AP 레이싱 CP9560 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2008-2023년 닷지 챌린저 SE(3세대)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 2008-2023년 | AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 390mm | AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 20" |
이 키트는 플랫폼이 아닌 차량별로 제작됩니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 확인된 모델과 트림에 맞게 설계하며, 차체 이름이 같은 트림이라도 하부 구조가 다를 수 있기 때문에 성능 버전은 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 클리어런스를 사용할 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 트림별 시스템으로 제공합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
390mm 로터는 최소 휠 크기를 20인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | AP 레이싱 CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 원본 / 부품 번호: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| 전면 CCB 디스크 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | AP 레이싱 CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 원본 / 부품 번호: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| 후면 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 것으로 만들어보세요 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 키트 주문은 맞춤 제작이 가능합니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 휠 뒤의 하드웨어가 나머지 구성과 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 캘리퍼 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰력, 강한 페이드 저항, 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 이를 때도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시점도 처음과 같게 느껴집니다 — 같은 페달 이동 거리, 같은 잡는 지점.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
롱 스트리트-수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수합니다.
낮은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매칭된 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어 전체 로터 본체에 하중을 전달하며, 열 주기 동안 강도와 열 내구성을 높입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울철 질문, 직설적 답변: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물립니다. StopFlex는 패드 화합물과 로터의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 차가운 시작 시 제동이 따뜻한 날씨와 매우 유사하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정지 시 추가 안전거리를 유지하는 것도 현명하며, 혹한의 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼와 390mm 탄소-세라믹 로터를 사용합니다. 강성 있는 Radi-CAL 본체는 지속적인 열 하에서도 휨이 적어, 페달 감각이 처음부터 세션 종료까지 안정적입니다.
후면 캘리퍼
후면은 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼와 380mm 로터를 사용하여 후면의 열 용량을 균형 있게 늘려, 반복적인 강제 제동 시 앞축이 과도하게 부담을 지지 않도록 합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
깔끔한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 최적입니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 무광 표면과 허니컴 냉각 채널
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 내구성은 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 실, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장거리 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 일치하는지 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 추운 날씨와 겨울 운전 시 어떻게 제동하나요?
조율되지 않은 차가운 세라믹 디스크는 차가운 철보다 덜 물립니다 — 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 시작에 맞게 조율하여, 차가운 Challenger의 첫 정지 시 감각이 여름과 매우 유사하게 느껴지도록 했습니다. 하루 중 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 열을 감지할 때까지 약간의 안전거리를 더 유지하세요.
이 제품이 내 Challenger SE에 정확히 맞을까요, 아니면 플랫폼 전체에 적용 가능한 키트인가요?
모든 키트는 확정된 트림에 맞게 맞춤 설계되었습니다. 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 귀하의 특정 차량에 맞춰 조정되며 — Challenger 플랫폼에서의 적합성을 가정하지 않습니다. 3세대 섀시를 공유하는 트림은 너클 기하학, 허브 배치, 휠 오프셋이 다를 수 있으므로, 귀하가 확인한 SE 계열 사양에 맞춰 제작하며, 일괄 사이즈 주장은 하지 않습니다.
이 브레이크를 클리어하려면 어떤 휠이 필요합니까?
앞쪽 로터는 390mm이므로 최소 휠 크기는 20인치입니다 — 20인치 미만은 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 디자인도 중요하며, 내부 스포크가 촘촘한 20인치 휠은 캘리퍼와 접촉할 수 있습니다. 장착 시 휠 세부 정보를 보내주시면, 구매 전에 여유 공간을 확인해 드리겠습니다.
이것이 공장 주차 브레이크와 호환됩니까?
네. Challenger SE 계열은 케이블 작동식 주차 브레이크를 사용하며, 후면 CP9541 세트업은 이 메커니즘을 유지하도록 설계되어 있어 전자 변환 없이도 기존과 동일하게 작동합니다.
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