2008-2023 닷지 챌린저 SE (3세대) CCB 대형 브레이크 키트 | AP 레이싱 9560 6피스톤
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2008-2023 Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3세대) CCB 빅 브레이크 키트 — 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 전면 캘리퍼 + 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 후면 캘리퍼 세트
무거운 3세대 챌린저 빌드의 경우 5.7L, 6.1L, 6.2L 또는 6.4L 차량이 반복적인 강제 정지, 롤 레이싱 종료, 서킷 주행 또는 오픈 휠 스트리트 주행 시 빠르게 철제 로터를 마모시킵니다. 이 StopFlex 키트는 390mm 전면 카본 세라믹 로터와 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼, 380mm 후면 카본 세라믹 로터와 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼를 조합하여 열 용량을 높이고, 회전 질량을 줄이며, 전후 브레이크 성능을 시스템으로 설계합니다. 각 키트는 고객의 정확한 SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon 또는 Super Stock 구성에 맞춰 제작되며, LX/LC 섀시 이름에서 유추하지 않습니다.
- 이 챌린저의 390mm 전면 및 380mm 후면 카본 세라믹 로터는 20인치 이상 휠이 필요하며, 스포크 간격은 AP Racing 캘리퍼 프로파일과 여유 공간을 반드시 확인해야 합니다.
- 전면 액슬은 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼와 동일하며, 챌린저 전용 하트, 브래킷, 패드, 라인, 하드웨어와 매칭됩니다.
- StopFlex는 확정된 트림에 따라 키트를 제작하며, SE/SXT/GT, R/T/Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon, Super Stock 차량은 브레이크 패키지, 허브 기하학, 휠 오프셋, 캘리퍼 간격이 다를 수 있습니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3세대) |
| 모델 연도 | 2008-2023 |
| 전면 세트업 | 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 / 390mm |
| 후면 세트업 | 정품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 / 380mm |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 20인치 (전면 390mm 로터용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 390mm 전면 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 20인치입니다. 20인치 미만 휠은 캘리퍼와 로터 간에 간섭이 발생하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 반드시 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
전면 액슬은 정품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼를 사용하여, 이 챌린저에 6피스톤 고정 캘리퍼 레이아웃을 제공하며, 클램프 하중을 패드 전체에 분산시켜 반복 고속 정지 시 더 단단하고 일관된 페달 감각을 지원합니다. AP Racing은 유명한 모터스포츠 브레이크 공급업체이며, Radi-CAL II 구조는 성능을 위해 특별히 설계된 캘리퍼로서, 단순한 공장용 캐스팅이 아닙니다. StopFlex는 챌린저 전용 장착 하드웨어와 로터 하트 기하학에 맞춰 390mm 카본 세라믹 로터와 함께 정확한 트림이 확정된 후 캘리퍼를 매칭합니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
후륜은 진품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼와 380mm 탄소 세라믹 로터를 사용하여 후면 브레이크 기여도를 전면 업그레이드와 함께 설계했습니다. 2008-2023년 챌린저는 기계식 케이블/풋 작동 파킹 브레이크 시스템을 사용하므로, 공장 EPB 모터를 후면 캘리퍼에 통합할 필요가 없습니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: 390mm 전면과 380mm 후면 패키지는 완전한 브레이크 시스템으로 설계되어, 피스톤 면적, 로터 직경, 패드 선택, 허리띠 오프셋, 캘리퍼 위치가 고객의 정확한 챌린저에 맞게 함께 선택됩니다. 이는 고성능 헬캣, 데몬, 슈퍼 스톡, 스캇 팩, SRT8 차량에서 중요하며, 전면만 증대시킬 경우 페달 반응과 브레이크 밸런스가 변경될 수 있으며, 후면의 열 용량도 맞춰야 합니다.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | 진품 AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
FAQ
이것이 내 Challenger 트림에 딱 맞는지 확인하시겠습니까?
StopFlex는 이 키트를 제3세대 챌린저에 일반적으로 장착하는 제품으로 판매하지 않습니다. 이 키트는 정확한 SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon 또는 Super Stock 구성을 확인한 후 설계되어, 브래킷, 로터-허리띠 오프셋, 캘리퍼 위치, 라인, 하드웨어가 해당 차량에 맞게 제작됩니다.
390mm 전면 로터에 필요한 휠 크기는 무엇인가요?
390mm 전면 로터는 20인치 이상 휠이 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 스포크 모양, 내부 배럴 프로필, 휠 오프셋, 스페이서 사용 여부를 진품 AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6피스톤 캘리퍼와 비교하여 확인해야 합니다.
이 키트가 챌린저의 파킹 브레이크를 유지하나요?
2008-2023년 챌린저는 전기식 파킹 브레이크 대신 기계식 케이블/풋 작동 파킹 브레이크를 사용합니다. StopFlex는 주문 과정에서 후면 파킹 브레이크 구성을 확인하여 380mm 후면 패키지가 정확하게 지정되도록 합니다.
이 차량에서 철제 브레이크에서 탄소 세라믹으로 교체하는 이유는 무엇인가요?
탄소 세라믹 로터는 브레이크 먼지 발생을 줄이고, 회전 질량을 낮추며, 반복적인 고에너지 정지 시 더 안정적인 성능을 유지합니다. 무거운 챌린저와 넓은 휠, 높은 출력 차량에서는 390mm 전면과 380mm 후면 로터 패키지가 열 제어, 더 깨끗한 오픈 휠, 일관된 페달 감각을 위해 설계되었습니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.