2022-2026년형 이후 덴자 D9 EV 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — TTSPORT SL6 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2022-2026+년형 덴자 D9 EV용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | TTSPORT SL6 6피스톤 포지드 캘리퍼 / 355mm | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼 / EPB 통합 / 380mm | 19" |
여기 적합성은 맞춤형입니다: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체에 복사하는 것이 아니라 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스에서 차이가 있을 수 있습니다 — 그래서 먼저 귀하의 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인으로 구성된 맞춤 시스템을 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
380mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT SL6 6피스톤 포지드 캘리퍼 |
| 전면 CCB 디스크 | 355mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼와 EPB 통합 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 |
| 로터 캡과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 앞뒤 모두 세트이며, 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하려면 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 주문은 다음과 함께 완료할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 모자 색상 — 브레이크 패키지는 고정된 오프더쉘프 디자인이 아니라 정확한 빌드에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 모자 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 있는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 명확하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 질량이 적어 서스펜션이 깨진 도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄소화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접촉점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시, 적절한 패드와 적절한 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어, 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 오래 깔끔함을 유지합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 추운 사실부터: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철제보다 덜 물어뜯습니다 — 이는 물리학의 문제이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅 모두를 냉간 시동에 맞게 조율하여 겨울철 차 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축해야 합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면 캘리퍼는 TTSPORT SL6 6피스톤 포지드 캘리퍼로, 355mm 탄소 세라믹 로터를 잡습니다. 6개의 피스톤이 클램프 하중을 고르게 분산시켜 무거운 D9 EV의 앞축이 대부분의 제동 작업을 수행하는 동안 페달 감각을 안정적으로 유지합니다.
후면 캘리퍼
후면 캘리퍼는 TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼로, 전자 주차 브레이크가 필요한 플랫폼에 적합합니다. 4개의 유압 서비스 피스톤과 1개의 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 있어 D9는 공장 출고 전자 주차 브레이크를 유지하면서 380mm 로터에서 실제 후축 제어 능력을 확보합니다. EP4는 EP4S 엔지니어링(이중 단열 피스톤, 28mm x 4 유압, 27mm x 1 EPB 액추에이터, 총 피스톤 면적 30.4cm², 이중 포지드 알루미늄 바디, 패드 없이 약 4.50kg)과 공유하며, 더 컴팩트한 크기 때문에 선택은 후륜 로터 적합성과 휠 간격에 따라 결정되며 성능 수준과는 관련이 없습니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니콤 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
허니콤 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 페이스.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 브레이크는 겨울철과 차가운 첫 정지 시 어떻게 작동하나요?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 자연스럽게 차가운 철보다 처음 정지 시 약간 덜 물어뜯는 경향이 있습니다 — 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시작에 맞게 조정하여 D9에서는 차가운 차의 페달 감각이 몇 번의 정지 후에 따뜻한 여름 감각에 매우 가깝게 느껴지도록 합니다. 가장 추운 아침에는 처음 제동 시 약간의 여유 거리를 두고 시스템이 빠르게 온도에 도달하도록 하세요.
이 키트가 내 Denza D9 트림에 정확히 맞나요?
모든 키트는 귀하의 확정된 트림에 맞게 설계되었으며, 일반적인 D9 플랫폼용이 아닙니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 귀하의 차량 전면 너클, 허브 기하학, 휠 클리어런스에 맞춰 조정합니다. D9라는 이름을 공유하는 트림이라도 기계적으로 차이가 있을 수 있으므로, 제작 전에 VIN과 트림을 확인합니다 — 우리는 절대 범용 볼트온을 주장하지 않습니다.
355 mm 전면 로터를 장착하려면 어떤 휠이 필요하나요?
355 mm 탄소 세라믹 전면 로터는 최소 19인치 휠이 필요합니다. 19인치 미만은 SL6 캘리퍼를 클리어하지 못하며, 스포크 모양도 직경만큼 중요하므로 장착 확인 시 휠 세부 정보를 보내주시면 캘리퍼와 스포크 간의 간극을 확인한 후 주문하실 수 있습니다.
이 후면 키트는 내 전자 주차 브레이크를 유지하나요?
네. D9의 공장 전자 주차 브레이크는 유지되며, TTSPORT EP4 후면 캘리퍼에는 네 개의 유압 서비스 피스톤과 함께 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있습니다. 380mm 후면 로터에서 OE 전자 주차 브레이크 편의성을 유지하면서 실제 후륜 축 열 용량을 확보할 수 있습니다.
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