2016-2024년형 쉐보레 카마로 SS/LT1 (6세대) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2016-2024년 Chevrolet Camaro SS / LT1(6세대)용. 공장 로터 사양과 각 트림을 클리어하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없습니다 — 차량에는 풀 업그레이드 키트와 캘리퍼가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 작동하며, 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받으세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 하트 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤형 로터 하트 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 풀카 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
하부 언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동등한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어지고 언스프링 무게가 줄어들면 서스펜션이 깨진 도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
카본-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 작동을 계속하며, 그래서 강한 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주 동안 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 사용 가능
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 맞춤형 베딩을 통해 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용 시, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며 — 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장 카본 세라믹 느낌을 제공합니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 부서진 단섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰 계수는 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리는데, 이는 결함이 아니라 물리학입니다. StopFlex는 차가운 시동 시 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 차가운 차량 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 두고, 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널.
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 경쟁 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 표면 온도를 견디지만, 나머지 시스템은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 하강, 지속적인 강력 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 모델, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전에는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 카마로에 새 캘리퍼 없이도 맞나요?
네, 이것은 공장 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체 키트입니다. 카본 세라믹 로터, 패드, 햇, 플로팅 하드웨어와 함께 배송되며, 6세대 스톡 마운트에 맞게 크기가 조정되어 있습니다. 적합성은 귀하의 트림에 맞는 정확한 공장 로터 크기에 한정됩니다: SS 전면은 345mm 또는 370mm, LT1 전면은 345mm, SS 후면은 338mm, LT1 후면은 315mm입니다. 주문 전에 전면 로터 직경을 확인하세요, SS 차량은 두 가지 전면 크기로 배송됩니다.
이 제품은 겨울이나 차가운 첫 정지 시에 어떻게 작동하나요?
차가운 카본 세라믹 디스크는 처음 몇 번의 정지에서 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯는 경향이 있습니다. 이것은 물리학의 법칙일 뿐 결함이 아닙니다. 우리는 저금속 레진-복합 패드와 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시작에 맞게 특별히 조정했기 때문에, 차가운 카마로에서는 첫 정지 감각이 여름과 거의 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침 정지 시에는 앞 로터가 열을 몇 차례 흡수할 때까지 약간의 안전거리를 유지하세요.
이 제품이 내 카마로의 전자 주차 브레이크와 함께 작동하나요?
이 키트는 공장 캘리퍼와 후방 주차 브레이크 메커니즘을 재사용하므로 출고 시 제공된 6세대 기본 세트와 함께 작동합니다. SS 후방은 338mm 기준을 사용하며 LT1 후방은 315mm를 사용합니다; 정확한 후방 로터 크기를 맞추면 주차 브레이크 기능이 변경되지 않습니다. 이 직접 교체 키트는 후방에 관한 어떤 제한도 없습니다.
이미 잘 멈추는 SS에 철제 대신 탄소 세라믹을 교체하는 이유는 무엇인가요?
특히 370mm 크기의 SS 전면은 트랙 데이에서 반복되는 고에너지 정지로 인해 철제 로터가 열 사이클을 거치고 유약이 생기며 먼지가 많이 쌓이게 됩니다. 탄소 세라믹 디스크는 이러한 페이드에 강하며 먼지 배출이 적고, 각 코너의 비탄성 및 회전 무게를 줄입니다. 페어링된 패드는 평균 마찰 계수 약 0.44로 페이드에 강하며 약 750°C까지 견딥니다. 따라서 페달 감각은 랩마다 일정하게 유지됩니다.
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