2019-2020 캐딜락 CT6-V 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체 가능한 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2019-2020 캐딜락 CT6-V용. 공장 로터 사양과 각 트림별로 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| CT6-V | 390mm | 345mm | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우 유지 — 후륜 차축은 상관없음. 1- 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 풀 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 명시된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작됩니다.
스포크 프로필과 오프셋도 간격에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체 가능한 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트로 제작되었으며, 공장 로터 사양에 맞게 설계되었습니다 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 맞춤 장착; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어지고 언스프링 무게가 줄어들어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
카본-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어가는 온도에서도 계속 작동하여, 강한 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
롱 스트리트-내구성
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수합니다.
낮은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매칭되어, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 질문에 대한 직설적 답변: 튜닝되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물립니다. StopFlex는 패드 화합물과 로터의 세라믹 코팅을 추운 환경에 맞게 최적화하여 겨울철 차가운 시작 시 제동이 따뜻한 날씨와 거의 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 영하의 날씨에 처음 정차할 때는 여유 거리를 유지하는 것이 현명하며, 심한 겨울철 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무코팅 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 무코팅 페이스와 허니컴 냉각 채널
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
높은 로터 온도 허용치는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시 열은 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동하며, 세라믹 디스크 자체가 쾌적하더라도 마찬가지입니다. 장거리 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하세요.
장착 여부 확인하기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 CT6-V와 정확히 맞으며 전자 주차 브레이크와 함께 작동합니까?
이 페이지는 2019-2020년 CT6-V 전용으로, 공장 출고 시 390mm 전면 및 345mm 후면 로터 크기를 갖추고 있습니다. 이는 기존의 브렘보 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체 제품으로, 통합된 후면 전자 주차 브레이크 메커니즘도 포함되어 있어 EPB가 정상적으로 작동됩니다. 주문 전에 전면 캘리퍼가 원래 4피스톤(또는 그 이상)인지 확인하세요. 직접 교체는 전면 피스톤 수를 요구하기 때문입니다.
이 탄소 세라믹 로터는 겨울철과 추운 아침에 어떻게 작동합니까?
추운 날의 첫 정지 시, 차가운 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물립니다. 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 표면 코팅을 냉간 시동에 맞게 조정했기 때문에, CT6-V의 차가운 상태에서의 느낌은 이제 첫 몇 회전 후 따뜻한 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 전면 390mm 로터가 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
이 제품이 딜러 교체용 CCB 로터보다 훨씬 저렴한 이유는 무엇입니까?
CT6-V 소유자는 공장 탄소 세라믹 로터 가격이 코너당 4,000달러 이상인 견적을 받습니다. 이 키트는 탄소 세라믹 전면(390mm)과 후면(345mm) 디스크, 매치된 패드, 허트, 플로팅 하드웨어를 제공하며, 원래의 캘리퍼를 유지하여 공장 교체 시 가장 큰 비용인 부분을 절감합니다. 전체 대형 브레이크 시스템을 구매하지 않고도 CCB의 열과 무게 이점을 누릴 수 있습니다.
세트에 어떤 패드가 포함되어 있으며 얼마나 높은 열을 견딜 수 있나요?
세트에는 강철, 구리, 아라미드 섬유로 제작된 탄소 세라믹 전용 저금속 수지 복합 패드가 포함되어 있습니다. 평균 마찰 계수는 약 0.44이며, 약 750 °C까지 열 저항성과 강한 방열 방지 성능을 갖추고 있어 CT6-V의 587마력 블랙윙 V8 엔진의 도로 및 트랙 데이 주행에 적합합니다. 패드는 디스크 코팅에 맞춰 제작되어 있으므로 일반 철 로터 패드로 교체하지 마세요.
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