2019-2026+ BMW X7 / X7 M (G07) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 10N 아우디 RS 10피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2019-2026+ BMW X7 / X7 M (G07)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Akebono OEM Audi RS 10-피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4-피스톤 캘리퍼 / 380mm | 21" |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 제작됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 장착이 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 추정되지 않습니다. 차체 이름이 같은 트림이라도 기계적으로 차이가 있을 수 있습니다: 순수 성능 버전은 일반 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 갖는 경우가 많아, 한 모델에 맞는 부품이 다른 모델에는 맞지 않을 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 확인된 트림에 맞게 일체형 시스템으로 배송됩니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트는 주문 전에 검토해야 합니다.
420 mm 로터는 최소 휠 크기를 21"로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤(10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 전면 CCB 로터 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 다음과 같이 완료할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤형 로터 모자 색상 — 브레이크 패키지는 고객의 정확한 빌드에 맞춰 제작되며, 고정된 표준 디자인이 아닙니다.
- 맞춤형 캘리퍼 색상
- 맞춤형 캘리퍼 로고
- 맞춤형 로터 모자 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 선명하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량 및 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 헤드 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰 계수는 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어지고 언스프링 무게가 줄어들어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주 동안 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 거리 서비스 수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩을 적용하면, StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울철 질문, 직설적 답변: 튜닝되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 덜 물어뜯습니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 냉간 출발 제동이 따뜻한 날씨의 제동과 매우 유사하게 느껴지도록 했습니다. 얼어붙은 첫 정지 시 추가 안전거리를 유지하는 것도 현명하며, 혹독한 겨울 일상 차량은 스트리트 스펙을 사용하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
앞쪽은 Akebono OEM Audi RS 10피스톤(10N) 캘리퍼와 420mm 탄소세라믹 로터를 사용합니다. 10개의 피스톤이 패드 압력을 고르게 분산시켜 긴 패드 표면에 힘을 유지하며, 이는 대부분의 제동 부하를 전면 액슬에 걸리게 하는 5,500파운드 SUV에서 페달 감각을 단단하고 일관되게 유지합니다.
후면 캘리퍼는 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4-피스톤 캘리퍼를 380mm 디스크에 장착하여, 반복적인 강제 정지 시에도 앞쪽이 모든 작업을 수행하지 않도록 실제 후면 열 용량을 추가합니다.
뒷쪽은 Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼와 380mm 로터를 사용하여 실제 후면 열 용량을 추가하여 긴 내리막 주행이나 반복 정지 시 전면 액슬이 모든 일을 하지 않도록 합니다. 후면은 공장 전자 주차 브레이크 기능을 유지하도록 설계되었습니다.
당신의 로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니콤 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 페이스와 허니콤 냉각 채널이 있습니다.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
고속 회전 온도 허용 범위가 열 관리가 사라진다는 의미는 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막, 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 추운 겨울 날씨에 어떻게 제동됩니까?
미조정된 차가운 탄소세라믹 디스크는 차가운 철보다 처음 정지 시 덜 물어집니다 — 이것은 정상 물리 현상이며 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞게 최적화했기 때문에, X7의 차가운 상태에서의 제동 감각은 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침에 처음 정지할 때 약간의 여유 거리를 두면 충분합니다.
이것이 내 X7 정확한 트림에 맞나요?
모든 키트는 일반 G07 플랫폼이 아닌, 확정된 트림에 맞게 설계되었습니다. 40i 또는 50i 표준 모델은 전면 너클 기하학, 허브 오프셋, 휠 클리어런스가 X7 M과 다를 수 있으므로, 우리는 브래킷, 캘리퍼 장착, 로터-햇 오프셋을 특정 차량에 맞게 조정합니다. 범용 볼트온을 주장하지 않으며, VIN과 트림을 보내면 그에 맞게 제작합니다.
이 브레이크를 장착하려면 어떤 휠이 필요합니까?
420mm 전면 디스크는 최소 21인치 휠 크기를 요구하며, 21인치 미만은 캘리퍼를 통과하지 못합니다. 스포크 모양과 배럴 클리어런스도 중요하므로, 장착 시 정확한 휠 정보를 보내주시면 Akebono 10N 전면 캘리퍼가 통과하는지 확인 후 발송합니다.
이것이 공장 전자 주차 브레이크와 호환됩니까?
네. G07 X7은 전기기계식 주차 브레이크를 사용하며, Brembo 19Z 후면 세트는 해당 공장 EPB 기능을 유지하도록 제작되어 현재와 동일하게 작동합니다. 우회 방법이나 수동 변환이 필요 없습니다.
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