2010-2013 BMW X5 M (E70) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2010-2013 BMW X5 M(E70)용. 공장 로터 사양과 각 트림별로 통과하는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| X5 M | 395mm | 385mm | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없습니다 — 그 차는 캘리퍼가 포함된 전체 업그레이드 키트가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 작동하지만, 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받으세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
긴 도로 주행 수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로 한 세트의 StopFlex CCB 로터는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매칭된 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장용 탄소 세라믹 외관을 제공합니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어 전체 로터 본체에 하중을 전달하며, 열 주기 동안 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 헤드 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일괄적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰 계수는 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동등한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 때도 작동을 계속하며, 열 번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 거리와 잡는 감을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울철 질문, 간단한 답변: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추울 때 물림이 덜합니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉각 작동에 맞게 최적화하여 겨울철 차가운 시작 시 제동이 따뜻한 날씨와 거의 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 영하의 날씨에는 추가 안전거리를 유지하는 것이 현명하며, 혹한기 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이 주행에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 사용됩니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
적합 여부 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 캘리퍼를 교체하지 않고 2010-2013년형 X5 M(E70)에 적합합니까?
네. 이것은 E70 X5 M의 공장 395mm 전면 및 385mm 후면 로터 크기를 직접 교체하는 제품이며, 기존의 공장 캘리퍼를 재사용합니다. X5 M은 네 개 이상의 피스톤이 있는 전면 캘리퍼를 사용하며, 이것이 이 플랫폼에서 캘리퍼를 유지하는 것이 유효한 이유입니다. 로터 햇과 플로팅 하드웨어는 E70 허브에 맞게 조정되어 있어 수정할 필요가 없습니다. 이 페이지는 X5 M 트림에만 해당하며, 만약 차량이 더 작은 브레이크를 사용하는 일반 X5라면 이 제품이 맞지 않습니다.
이 제품은 겨울과 추운 시작 시 어떻게 작동하나요?
조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 처음 제동 시 덜 마찰을 일으킵니다 — 이는 정상적인 물리 현상이며 결함이 아니며, 마찰 쌍이 약간의 열이 필요하기 때문입니다. 이 키트에서는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 작동에 맞게 조율했기 때문에, X5 M의 첫 냉간 제동은 여름과 거의 비슷한 감각을 제공합니다. 가장 추운 아침에는 앞쪽 로터에 열이 전달될 때까지 몇 번의 제동 동안 약간의 여유 거리를 두세요.
이 제품이 BMW 딜러의 탄소 세라믹 교체보다 저렴한 이유는 무엇인가요?
공장 캘리퍼를 재사용하기 때문에, 마모 부품과 로터 조립품(탄소 세라믹 로터, 패드, 햇, 플로팅 하드웨어)만 비용이 들며, 전체 브레이크 시스템을 구매하는 것이 아닙니다. E70 X5 M의 원래 탄소 세라믹 세트는 딜러를 통해 수리하는 데 비용이 많이 들며, 전체 패키지로 가격이 책정되어 있기 때문입니다. 이 키트는 395mm 전면과 385mm 후면 크기를 맞추어, 기하학과 페달 감각이 딜러 마크업 없이 익숙하게 유지됩니다.
이 키트는 어떤 휠과 패드를 사용합니까?
로터는 원래 395mm 전면과 385mm 후면 직경을 유지하므로, 원래 X5 M 브레이크를 통과하는 어떤 휠이든 이 제품도 통과할 수 있습니다. 포함된 패드는 탄소 세라믹 전용 저금속 수지 복합 재질로 강철, 구리, 아라미드 섬유를 함유하며, 평균 마찰 계수는 약 0.44이고 750°C까지 열 저항이 있어 이 SUV의 무게와 속도에서 반복적인 강제 정지 시 강한 방열 성능을 발휘합니다.
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