2014-2018 BMW X5 / X5 M (F15/F85) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono Audi RS 10N
공식 보증: 정상적인(비트랙) 주행 환경에서 발생한 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년 무상 교체를 제공합니다. 제공된 사양은 브레이크 햇과 브래킷에만 엄격히 적용되며, 휠 장착 데이터는 일반적인 참고용입니다. 휠 간섭(클리어런스) 문제는 보증 범위 및 데이터 정확도 청구 대상에서 제외됩니다. 추가 클리어런스가 필요한 경우 고객의 재량에 따라 휠 스페이서를 추가해야 합니다.
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내 차에 맞나요?
Full Upgrade CCB Big Brake Kits (With Calipers) for the 2014-2018 BMW X5 / X5 M (F15/F85). This page's exact brake setup:
| 모델 연식 | 전륜 구성 | 후륜 구성 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 | Akebono OEM Audi RS 10-피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼 / 380mm | 21인치 |
여기서의 장착은 맞춤 제작입니다. 브래킷, 로터 햇 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 플랫폼 전체에 복제되는 것이 아니라 고객님의 정확한 모델과 트림에 맞춰 설계됩니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 클리어런스가 다를 수 있습니다. 따라서 먼저 트림을 확인한 후, 이에 맞는 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인의 통합 시스템을 제작합니다. 개조된 너클, 업라이트 또는 비순정 서스펜션 지점은 주문 전 검토가 필요합니다.
420mm 로터는 최소 휠 크기를 21인치로 설정합니다. 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터에 간섭하여 장착할 수 없습니다. 스포크 형상과 오프셋도 간극에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하십시오.
| 휠 사이즈 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18인치 | 330 mm – 355 mm |
| 19인치 | 355 mm – 380 mm |
| 20인치 | 380 mm – 400 mm |
| 21인치 | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
구성품
| 항목 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 풀 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 프론트 캘리퍼 | Akebono OEM Audi RS 10-피스톤 (10N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 전방 CCB 로터 | 420mm |
| 리어 캘리퍼 | Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: 좌 9Y0-615-423-AC · 우 9Y0-615-424-AC |
| 후방 CCB 로터 | 380mm |
| 로터 구조 | 단섬유 스트리트 사양(저렴한 가격, 도로 전용) 또는 장섬유 스트리트 / 트랙데이 / 모터스포츠 사양 — 주문 확정 시 선택 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공되는 StopFlex 카본 세라믹 로터에 매칭되는 세라믹 호환 컴파운드 |
| 로터 햇 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 프런트와 리어가 모두 지정된 경우 기본 상품은 차량 전체 세트입니다. 프런트 전용 또는 리어 전용 주문은 확인 후 별도로 진행할 수 있습니다. |
당신만의 것으로 — 컬러 & 로고 커스터마이징
모든 키트 주문은 맞춤 설정할 수 있습니다: 커스텀 캘리퍼 컬러, 커스텀 캘리퍼 로고, 그리고 커스텀 로터 햇 컬러, 그래서 휠 뒤에 있는 하드웨어가 차량의 나머지 부분과 조화를 이룹니다.
- 커스텀 캘리퍼 컬러
- 커스텀 캘리퍼 로고
- 커스텀 로터 햇 컬러
카본 세라믹을 선택하는 이유 — 그리고 StopFlex를 선택하는 이유
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저메탈 수지 패드 컴파운드로, 세라믹 디스크용으로 제작되었습니다. 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰계수 약 0.44, 높은 페이드 저항성, 낮은 로터 마모를 제공합니다.
낮은 스프링 하 질량
동일한 크기의 카본 세라믹 로터는 철제 디스크보다 실질적으로 가벼울 수 있으며, 정확한 중량 절감은 로터 치수에 따라 다릅니다. 회전 질량과 스프링 하 질량이 낮아지면 서스펜션이 제어해야 하는 부하를 줄일 수 있습니다.
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 재료는 고온 안정성과 페이드 저항을 위해 선택되었습니다. 전반적인 페달 감각은 여전히 패드 상태, 브레이크 오일, 캘리퍼 강성, 냉각 및 작동 온도에 따라 달라집니다.
녹이 발생하지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 표면 녹이 발생하지 않습니다. 비나 세차 후, 또는 몇 주간 주차한 후에도 오픈 스포크 휠 뒤 로터 면은 깨끗하게 유지되며, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 사용 수명
일반 도로 주행에서 짝이 맞는 패드와 올바른 베딩 조건으로 사용하면 탄소-세라믹 마찰면은 낮은 마모를 보이도록 설계되었습니다. 실제 수명은 주행 거리, 오염, 패드 선택, 열 사이클 및 운전 방식에 따라 달라집니다.
눈에 보이는 먼지 감소
세라믹 마찰면에서 눈에 보이는 먼지가 적도록 매칭된 StopFlex 패드가 선택되었습니다. 실제 휠 더스트 양은 패드 선택, 교통 상황, 온도, 베딩 및 주행 강도에 따라 달라질 수 있습니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 은은한 질감을 지닌 밝은 세라믹 글레이즈 표면을 제공하여, 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보이는 순정 카본-세라믹 룩을 구현합니다.
Short-Fiber 또는 Long-Fiber — 선택은 고객의 몫
모든 StopFlex 디스크는 진정한 카본-세라믹 소재입니다. Short-Fiber Street Spec은 더 간단한 초핑드 파이버 공법을 채택해 가격을 낮추고 도로 전용으로 적합합니다. Long-Fiber 라인은 로터 전체에 하중을 분산하는 연속 탄소 섬유를 사용해 더 높은 강도와 내열성을 제공하므로 트랙 및 레이스의 고열 환경에 적합한 선택입니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞춰 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 형상 모두 해당 차량에 정확히 맞게 제작되며, 획일화된 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
겨울 및 한랭 기후 제동
겨울철 사용은 가능하지만, 저온 초기 거동에 대해 분명히 알고 있어야 합니다. 세라믹 마찰재는 온도가 올라가기 전에는 초기 제동력이 낮을 수 있습니다. StopFlex는 추운 날씨 대응을 위해 매칭 패드/코팅 조합을 튜닝합니다. 가장 추운 날의 첫 제동에서는 추가 안전거리를 두고, 혹독한 기후에서는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
프론트 캘리퍼
The front upgrade uses the Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Caliper with a supplied 420mm rotor. This is the largest rotor configuration in this listing.
리어 캘리퍼
The rear setup uses the Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Caliper with a supplied 380mm rotor. It is included as part of this full front-and-rear upgrade kit.
로터 선택: 스트리트 숏 파이버에서 모터스포츠 롱 파이버까지
운전 스타일과 지출하려는 예산에 따라 선택하세요. 시내 주행 전용이거나 예산을 중시하는 경우: 숏 파이버 스트리트 스펙. 프리미엄 시내 주행, 트랙 데이 또는 대회용이라면: 세 가지 롱 파이버 스펙 중 하나를 선택하세요. 연속된 탄소 섬유 가닥이 반복되는 급제동이 요구하는 강도와 열 여유를 제공합니다.
단섬유 스트리트 사양
잘게 자른 단섬유 카본세라믹 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면.
구매 가격이 가장 중요하고 도로 전용으로 사용할 때 선택하는 사양입니다. 카본세라믹 마찰면과 코팅 마감을 유지하지만, 트랙 주행용으로는 지정되어 있지 않습니다.
장섬유 스트리트 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 크로스 드릴 가공면, 대형 냉각 채널.
일상 및 고속 도로 주행 시 장섬유 구조를 원하면서 트랙 특화의 마찰면과 냉각 사양까지 갈 필요가 없을 때 이 사양을 선택하세요.
장섬유 트랙 데이 사양
연속 장섬유 바디, 세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
반복되는 고속 도로 주행이나 트랙데이 제동 시, 열 부하가 드릴 가공된 스트리트 외관보다 더 중요하다면 이 제품을 선택하십시오. 고온용 브레이크 오일과 적절한 냉각은 여전히 중요합니다.
장섬유 모터스포츠 사양
연속 장섬유 바디, 무코팅 블랭크 페이스, 벌집형 냉각 채널.
대회(트랙) 지향적 사용을 위해 선택하십시오. 이때 적합한 패드, 오일, 냉각 및 워밍업 전략이 수반되어야 합니다. 일반 도로 주행 차량에는 기본적으로 권장되지 않습니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 손상시키는 표면 온도를 견뎌내지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다. 패드, 오일, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 급제동 동안 열을 흡수하게 됩니다. 트랙데이, 긴 내리막길, 지속적인 고강도 주행을 위해서는 브레이크 냉각과 고온용 브레이크 오일을 사용하십시오.
장착 호환성 확인하기
주문 전에 정확한 차량, 현재 로터 크기, 캘리퍼 타입, 휠 정보를 제공해 주세요. 구성이 확정된 후에만 생산이 시작되며, 장착 호환성을 확인하기 위해 필요한 경우에는 차대번호(VIN) 및 제작 데이터를 요청드립니다.
자주 묻는 질문
Will this kit fit every 2014-2018 BMW X5 or X5 M F15/F85?
Fitment is bespoke to your confirmed exact model and trim within the supplied 2014-2018 BMW X5/X5 M F15/F85 range. The kit uses a 420mm front rotor with Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) calipers and a 380mm rear rotor with Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston calipers. Brackets, hat offsets, and caliper mounting are confirmed for the vehicle, not assumed from shared platform details.
Which carbon-ceramic rotor spec should I choose for my X5 or X5 M?
Choose Short-Fiber Street Spec for lower-cost street-only use. Long-Fiber Street suits more demanding road use, while Long-Fiber Track-Day and Motorsport are for progressively higher heat and duty requirements. Select from how the vehicle is actually used, then confirm the final specification with the fitment order.
420mm 프론트 구성에는 어떤 휠 클리어런스가 필요한가요?
The 420mm front configuration requires at least a 21-inch wheel under the listing’s fitment rule. Diameter alone is not enough: spoke profile and wheel offset still need physical clearance confirmation around the Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Caliper before the kit is finalized.
이 탄소-세라믹 키트는 추운 겨울 시동 시 어떤 성능을 보이나요?
튜닝되지 않은 차가운 카본 세라믹 디스크는 차가운 주철 디스크보다 초기 물림이 약할 수 있습니다. 이 키트는 이러한 저온 초기 성능 격차를 줄이도록 조정된 매칭 패드 컴파운드와 디스크 코팅을 사용하지만, 가장 추운 조건에서의 첫 제동에는 여전히 추가 여유가 필요합니다. 모든 겨울 주행 조건에서 첫 제동이 동일하게 작동할 것으로 기대해서는 안 됩니다.
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