2023-2026년형 이후 BMW X1 (U11) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 - 브렘보 GT6 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2023-2026+ BMW X1 (U11)용입니다. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 355/380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 355/380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 355/380 mm 로터 |
19" |
적합성은 맞춤형입니다: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체를 복사하는 것이 아니라 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 간격이 다를 수 있습니다 — 그래서 먼저 귀하의 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인으로 구성된 맞춤 시스템을 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 여유 공간에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2521 · R 172-2522 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
| 후면 캘리퍼 | 옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 355 / 380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 355 / 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 355 / 380 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 앞뒤 모두 포함된 차량 세트이며, 앞 또는 뒤만 주문하는 경우 확인 후 별도 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 다음으로 마무리할 수 있습니다 커스텀 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 캡 색상 — 브레이크 패키지는 귀하의 정확한 빌드에 맞춰지며, 고정된 기성품이 아닙니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 캡 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 이동 거리와 잡는 느낌을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어, 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 사용할 수 있도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
낮은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매치되어 시스템이 철권과 패드 조합이 배출하는 먼지의 일부만 방출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언더 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태의 비조정 탄소 세라믹 디스크는 겨울철 첫 정지 시 철보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 차가운 시작을 위해 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 380mm 탄소 세라믹 로터 위에 Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼를 사용하여 패드 압력이 디스크 표면 전체에 고르게 유지되어 X1 전면 축에서 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다. 또한 V6(캐딜락 CTS-V 6피스톤 OEM) 또는 GTS6를 380mm 크기 대신 선택할 수 있습니다.
후면 캘리퍼
뒷쪽은 브렘보 4피스톤 캘리퍼( V4, GT4 또는 GTS4 )와 355 또는 380mm 탄소 세라믹 로터를 조합하여 코너 출구에서 열 용량을 높이고 반복 정지 시 U11의 제동 균형을 유지합니다. 뒷 캘리퍼는 확인된 트림에 맞게 설계되었으며, 공장 전자 주차 브레이크를 고려하여 제작됩니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗하고 차가운 브레이크 감각, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
벌집 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 표면.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 구간을 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
탄소 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
연식, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수 및 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 내 정확한 X1 트림에 맞나요, 아니면 일반 U11 키트인가요?
이것은 전체 플랫폼이 아닌, 확인된 트림에 맞게 제작되었습니다. M35i는 18i, 20i, 28i와는 다른 전면 너클과 허브 기하학, 휠 간격을 사용하므로, 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착부는 보내주신 트림에 맞게 가공됩니다. 일괄적인 U11 볼트온을 주장하지 않으며, VIN을 보내주시면 해당 차량에 맞게 부품을 제작합니다.
380mm 전면 로터를 장착하려면 어떤 휠이 필요하나요?
380mm 전면 탄소세라믹 로터와 6피스톤 브렘보는 최소 19인치 휠이 필요합니다. 19인치 미만은 캘리퍼를 통과하지 못하며, 스포크 디자인도 중요하므로, 타이트하거나 디시드된 스포크는 19인치 휠에서도 간섭이 발생할 수 있습니다. 휠 사양을 보내주시면 주문 전에 간섭 여부를 확인해 드리겠습니다.
이 탄소세라믹 브레이크는 추운 날씨와 겨울철에 어떻게 작동하나요?
차가운 상태의 탄소세라믹 디스크는 자연스럽게 차가운 철보다 처음 정지 시에 덜 물어뜯는 경향이 있습니다; 이는 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉간 시동에 맞게 조정했기 때문에, 겨울철 추운 날씨에서도 여름철과 거의 유사한 감각을 느낄 수 있습니다. 하루 중 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
이 키트가 내 X1의 전자 주차 브레이크 작동을 유지하나요?
네. U11은 후면 캘리퍼에 공장 출고 전자 주차 브레이크를 사용하며, 후면 V4, GT4 또는 GTS4 캘리퍼와 로터 패키지는 전자 주차 브레이크 기능을 완전히 유지하도록 설계되었습니다. 오토 홀드와 언덕 출발 보조는 공장에서처럼 계속 작동합니다.
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