2006-2010 BMW M6 (E63/E64) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2006-2010 BMW M6 (E63/E64)용. 공장 로터 사양과 각 트림을 클리어하는 최소 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| M6 | 374mm | 370mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면에는 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없습니다 — 그 차는 캘리퍼가 포함된 전체 업그레이드 키트가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 작동합니다 — 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 확인하세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트로, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 맞춤 장착; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 주행 수명
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수합니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용 시, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 오래 깔끔하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언더스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 부분이 적어 언더스프링 무게가 줄어들면 서스펜션이 깨진 도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 강한 정지 시에도 페달 여행 거리와 잡는 느낌이 처음과 같습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 겨울 첫 정지 시 철제보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 패드 포뮬러와 디스크 코팅을 특히 추운 시작에 맞게 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 겨울 느낌이 이제 여름 느낌과 매우 비슷합니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고 제동하세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 경우에 이상적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
높은 회전자 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 감속 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 내리막길 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인하기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 내 M6에 정확히 맞으며 캘리퍼를 교체하지 않아도 되나요?
네. 이 키트는 E63/E64 M6의 공장 374mm 전면 및 370mm 후면 로터 크기를 직접 교체하는 제품입니다. 기존의 공장 캘리퍼를 재사용하므로 브래킷 위치 변경이나 마스터 실린더 교체가 필요하지 않습니다. 이 차량의 전면 캘리퍼는 4피스톤 고정형으로, 직접 교체용 탄소 세라믹 디스크에 최소한으로 요구되는 사양이므로 걱정하지 않으셔도 됩니다. 주문 전에 로터 직경을 확인하세요. 호환성은 여기 나열된 크기 제한적입니다.
이 제품은 겨울철과 처음 추운 정지 시 어떻게 작동하나요?
솔직히 말해: 조율되지 않은 차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정지 시 차가운 철보다 약간 덜 물어요. 이는 정상적인 물리 현상이지 결함이 아닙니다. 이 키트에서는 두 가지 방법으로 해결했어요 — 저금속성 수지 복합 패드와 디스크의 세라믹 코팅 모두 차가운 상태에서도 최적화되어 있어, 차가운 상태에서도 제동 감각이 따뜻할 때와 거의 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침에는 처음 1~2번 정지할 때 약간 더 안전거리를 유지하세요. 그러면 시스템이 완전한 성능을 발휘합니다.
이 제품이 트랙에서 한두 바퀴 돌고 난 후 발생하는 페이드 문제를 해결해줄까요?
그것이 바로 M6 오너들이 교체하는 주된 이유입니다. V10 E63/E64는 무겁고 빠르며, 공장 철제 로터는 트랙에서 빠르게 열을 흡수하고 스펀지처럼 변합니다. 탄소 세라믹 디스크는 훨씬 높은 열 용량을 가지고 있으며, 열이 빠져나가면서 철제 디스크가 보여주는 페이드 곡선이 없습니다. 매치된 패드는 약 750°C까지 페이드 저항이 뛰어나며, 평균 마찰 계수는 약 0.44로 일정하게 유지되어 같은 374mm 전면 크기에서 랩마다 페달 감각이 일관됩니다.
새 공장 철제 로터를 구매하는 것보다 어떤 이득이 있나요?
페이드 저항을 넘어, 이미 많은 무게를 앞쪽에 실은 차량에서 각 코너의 비스포크 및 회전 무게를 크게 줄여서 조향 민감성과 승차감을 향상시킵니다. 탄소 세라믹 로터는 브레이크 더스트도 훨씬 적게 발생시켜 휠이 깨끗하게 유지되며, 무거운 GT에서 발생하는 워핑과 펄스 현상도 저항합니다. 공장 캘리퍼와 외관을 유지하면서 철제 로터 교체 비용을 반복해서 지불하지 않아도 됩니다.
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