2006-2010 BMW M5 (E60/E61) Carbon Ceramic Brake Rotors
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
저희는 전 세계로 배송합니다
실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2006-2010 BMW M5 (E60/E61)용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| M5 | 374mm | 370mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞 캘리퍼가 고정된 4피스톤 이상인 경우 유지하세요 — 후륜 차축은 모두 해당됩니다. 전면 1- 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로, 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 나열된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작됩니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 잡는 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번개처럼 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 올바른 베딩을 적용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
눈에 띄는 먼지 적음
StopFlex 패드와 매치되어, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며 — 오픈 휠 디자인을 통해 명확히 보이는 공장 카본 세라믹 외관.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 순응성을 높이고 열 사이클에 견딥니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조정되지 않은 카본 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철보다 더 많은 페달 힘이 필요합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 패드 포뮬러와 디스크 코팅을 차가운 시작에 맞게 특별히 설계하여 그 격차를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 그립, 적은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널.
경주용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 경쟁 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 훨씬 높은 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 액체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 하강, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온용 액체를 사용하세요.
적합 여부 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 귀하의 VIN 수준 구성과 대조 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 스톡 캘리퍼를 유지할 경우 내 E60 M5에 맞나요?
네. E60/E61 M5는 공장에서 6피스톤 전면 캘리퍼를 장착하고 있어, 직접 교체용 CCB 개조를 위한 최소 4피스톤 요구 사항을 충족합니다. 이 키트는 전후 모두 공장 캘리퍼를 재사용하며, 스톡 참조에 맞춘 크기의 탄소 세라믹 로터(전면 374mm, 후면 370mm)로 교체합니다. 이 페이지에 나열된 M5 트림에만 정확한 로터 직경으로 맞춰졌으므로, 차량이 비표준 캘리퍼 또는 로터로 개조된 경우 주문 전에 확인하세요.
M5는 BMW에서 세라믹을 제공한 적이 없는데, 이것이 실제 볼트온인지 아니면 해킹인지요?
이것은 직접 교체용으로 설계되었습니다. BMW는 E60/E61 M5에 CCB를 제공하지 않았기 때문에, 공장 세라믹 부품이 없으며, 이 키트는 그 적합성을 재현합니다. 탄소 세라믹 로터는 374mm 전면과 370mm 후면 공장 치수에 맞게 가공되었으며, 플로팅 하트와 볼릿 하우징에 장착되어 기존 허브와 캘리퍼에 인덱싱됩니다. 차량에서 절단하거나 제작하는 작업은 없으며, 패드, 로터, 하트, 하드웨어 모두 스톡 캘리퍼 기하학에 맞춰 공급됩니다.
이것들이 겨울이나 차가운 시동 시 어떻게 작동하나요?
직선 물리학: 차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정지하거나 두 번 정도 정지할 때 차가운 철보다 약간 덜 잡힙니다. 이는 정상이며 결함이 아닙니다. 우리는 냉간 시동에 맞게 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조정했기 때문에 M5의 냉간 차량 느낌이 이제는 따뜻한 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 처음 몇 번의 정지에 대해 약간 더 많은 추종 거리를 유지하고, 시스템이 빠르게 온도에 도달하도록 하세요.
이것이 실제로 S85와 함께 트랙에서 발생하는 페이드 현상을 막아줄까요?
이것이 주된 이유로 소유자들이 교체하는 것입니다. 1800kg이 넘는 M5는 앞 브레이크에 강하게 하중을 가하며, S85의 기본 철제 로터는 보통 몇 번의 강한 랩 후에 스펀지처럼 느껴집니다. 여기의 탄소 세라믹 로터는 훨씬 높은 열 용량을 가지고 있으며, 철제처럼 유약이 생기지 않습니다. 매칭된 패드는 낮은 금속 함유 수지 복합 화합물로, 강철, 구리, 아라미드 섬유를 사용하며, 평균 마찰 계수는 약 0.44이고, 약 750°C까지 열 저항력이 있으며 강한 페이드 방지 특성을 갖추고 있습니다. 서스펜션이 분리된 무게와 회전하는 무게의 감소도 앞쪽이 더 쉽게 회전하도록 도와줍니다.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.