2014-2021 BMW M240i / M235i (F22/F23) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2014-2021 BMW M240i / M235i (F22/F23)용. 공장 디스크 사양과 각 트림별 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| M240i/M235i | 340mm, 370mm | 345mm | 19" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 전면 공장 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우에만. 후륜 차축에는 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 캘리퍼 차량은 대신 풀 업그레이드 키트(캘리퍼 + 디스크)를 사용해야 합니다. 디스크는 위에 표시된 공장 디스크 사양에 맞게 제작되었으며, 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)를 사용하는 경우, 생산 전에 캘리퍼 모델, 패드 모양, 디스크 치수를 확인합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직접 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 햇 색상 제공. |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전차용 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 함께 사용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰력, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어지고 언스프링 무게가 줄어들어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 여행과 잡는 지점을 유지합니다.
녹 방지 로터 표면
세라믹 디스크는 녹슬지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주 동안 주차 후에도 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조정되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 물리 법칙입니다. StopFlex는 차가운 시작을 위해 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴된 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 차가운 그립, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 그리고 허니컴 냉각 채널.
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 허니컴 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 시간이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 디스크 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 쾌적할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하여 장거리 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행에 대비하세요.
장착 확인 받기
주문하기 전에 정확한 차량 모델, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 귀하의 VIN 수준 구성과 일치하는지 확인되지 않으면 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 디스크는 추운 겨울 시동 시 어떻게 작동하나요?
초기 냉각 상태의 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물게 느껴집니다 — 이것은 기본 물리 법칙이며 결함이 아닙니다. StopFlex는 두 가지 방법으로 조정합니다: 저금속성 수지 복합 패드와 디스크의 세라믹 코팅 모두 냉각 시 최적화되어 있어 F22/F23의 아침 첫 제동 시 느낌이 따뜻한 여름날과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 날에는 처음 몇 번의 제동 시 약간의 안전거리를 두면 디스크가 빠르게 정상적인 물림으로 돌아오는 것을 느낄 수 있습니다.
이 제품이 내 M240i 또는 M235i와 정확히 맞나요?
이 키트는 명시된 공장 로터 크기 — 340mm 또는 370mm 전면과 345mm 후면 — 를 사용하는 M240i 및 M235i (F22/F23) 전용입니다. 이 차량들은 여러 브레이크 패키지와 함께 출고되었기 때문에 주문 전에 전면 로터 직경을 확인하세요. 직접 교체는 전면 공장 캘리퍼가 4피스톤 이상일 때만 유효하며, 후면은 제한이 없습니다. 만약 전면이 기본 2피스톤 또는 단일 피스톤 슬라이딩 캘리퍼인 경우, 이 특정 키트는 적용되지 않습니다.
공장 캘리퍼를 유지하나요?
네. 이것은 직접 교체 가능한 CCB 디스크 키트로, 기존의 F22/F23 캘리퍼를 재사용하며 탄소 세라믹 로터, 매치된 햇, 플로팅 하드웨어, 탄소 세라믹 전용 패드를 장착합니다. 캘리퍼 교체나 브래킷 위치 변경, 브레이크 라인 또는 마스터 실린더 변경이 필요 없습니다. 340/370mm 전면과 345mm 후면 세팅을 탄소 세라믹으로 이동하는 가장 깔끔한 방법입니다.
이 제품을 사용하려면 어떤 휠과 하드웨어가 필요하나요?
로터와 햇 지름이 공장 340/370mm 전면 및 345mm 후면 지오메트리와 일치하므로, 기존 브레이크를 여유 있게 감싸는 휠은 이 제품도 사용할 수 있습니다. 포함된 패드는 약 0.44의 평균 마찰 계수와 강한 페이드 방지 특성을 갖추고 있어, 이 6기통 섀시의 활기찬 도로 주행과 트랙 데이용에 적합합니다. 플로팅 햇과 하드웨어는 박스에 포함되어 있으며, 공장 캘리퍼를 재사용할 수 있습니다.
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