2024-2026년형 이후 BMW i7 M70(G70) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2024-2026+ BMW i7 M70 (G70)용. 공장 로터 사양과 각 트림별로 클리어하는 가장 작은 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| i7 M70 | 395mm | 398mm | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 전면 공장 캘리퍼가 고정 4피스톤 이상인 경우에 한함. 후륜 차축에는 제한이 없습니다. 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 전면 캘리퍼 차량은 대신 풀 업그레이드 키트(캘리퍼 + 디스크)를 사용해야 합니다. 디스크는 위에 표시된 공장 로터 사양에 맞게 제작되었으며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)를 사용하는 경우, 생산 전에 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수를 확인합니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트이며 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
언더 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 부분이 적어 언스프링 무게가 줄어들면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 강한 정지 시에도 페달 여행 거리와 잡는 느낌이 처음과 같습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
오랜 거리 주행 수명
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
저가시 먼지
StopFlex 패드와 매치되어 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높이고 열 주기 동안 견딥니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일괄 규격 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 물리 법칙입니다. StopFlex는 차가운 시동에 맞게 패드 공식과 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고, 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴링된 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 적은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면과 허니컴 냉각 채널
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 디스크 온도 내구성은 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 패드, 브레이크액, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동하며, 세라믹 디스크 자체가 쾌적하더라도 열이 전달됩니다. 트랙 주행, 긴 산악 하강, 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온용 브레이크액을 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 캘리퍼를 교체하지 않고 i7 M70에 맞나요?
네. 이것은 공장 G70 M70 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체품입니다. OEM 로터 크기와 정확히 일치하며 — 전면 395mm, 후면 398mm — 따라서 탄소 세라믹 디스크, 햇, 패드, 플로팅 하드웨어가 기존 캘리퍼와 허브에 볼트로 고정됩니다. i7 M70에만 맞으며, 다른 i7 트림은 다른 브레이크 하드웨어를 사용하므로 여기서 다루지 않습니다.
이 브레이크는 겨울철 추운 날씨 주행 시 어떻게 작동하나요?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 처음 정지 시 약간 덜 물어뜯는 경향이 있습니다 — 이것은 물리 법칙이며 결함이 아니며, 공장 M70 디스크에도 해당됩니다. 우리는 저금속 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞게 조정하여, i7 M70의 차가운 차 느낌이 매우 따뜻한 여름 느낌에 가깝게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 열을 몇 차례 흡수할 때까지 약간의 여유를 두세요.
이것이 BMW 딜러 교체품보다 훨씬 저렴한 이유는 무엇인가요?
이 플랫폼용 딜러용 탄소 세라믹 로터는 개당 3,500달러에서 4,800달러 정도이며, 패드와 작업비를 포함한 4개 로터 세트는 종종 16,000달러에서 20,000달러를 넘습니다. 이 키트는 기존의 M70 캘리퍼를 재사용하고 마모 부품인 로터, 햇, 패드, 플로팅 하드웨어만 교체하기 때문에 캘리퍼 비용을 전혀 절감하면서 진정한 탄소 세라믹 시스템을 유지할 수 있습니다.
이것이 전자 주차 브레이크와 현재 휠과 호환됩니까?
네. 398mm 후면 로터는 i7 M70의 OEM 세라믹 디스크를 그대로 교체하는 것으로, 공장 후면 브레이크와 EPB 기능을 유지합니다. 휠 호환성은 기본 모델과 동일하며, 현재 휠이 공장 395mm 전면 로터와 캘리퍼를 클리어한다면 이 키트도 문제없이 사용할 수 있습니다.
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