2011-2016 BMW 5시리즈 / M5 (F10/F11) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — Brembo Shelby GT500 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2011-2016 BMW 5시리즈 / M5 (F10/F11)용입니다. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 사이즈 |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6피스톤 캘리퍼 / 380mm |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
19" |
이 키트는 차량별로 제작되며 플랫폼별로 제작되지 않습니다. 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착 부위는 차량과 트림에 맞게 설계됩니다. 동일한 섀시 이름을 공유하는 트림이라도 하부 구조는 다를 수 있으며, 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 가질 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인은 모두 일치하는 트림별 시스템으로 제공됩니다. 너클, 업라이트, 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6피스톤 캘리퍼 OE / 부품 번호: L BRCF430 · R BRCF431 |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 리어 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2523 · R 172-2524 옵션 2: Brembo GT | M4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매트릭스 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 스타일 — 색상 & 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 — 브레이크 패키지는 고정된 오프더쉘프 디자인이 아니라 정확한 차량 구성에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 매치될 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 헤드 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 작동하며, 10번의 강제 정지 후에도 처음과 같은 페달 여행 거리와 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
롱 스트리트-수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩을 통해 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
겨울 관련 질문, 간단한 답변: 튜닝되지 않은 세라믹 디스크는 차가울 때 제동력이 덜합니다. StopFlex는 냉간 작동을 위해 패드 화합물과 로터의 세라믹 코팅을 최적화하여 겨울철 차가운 상태에서도 따뜻한 날씨와 비슷한 제동 성능을 제공합니다. 영하의 날씨에 처음 정차할 때는 여유 거리를 두는 것이 현명하며, 혹한의 일상 차량은 Street Spec을 사용하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 포드 셸비 GT500 머스탱용으로 설계된 Brembo 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 380mm 탄소 세라믹 로터에 장착됩니다. 6개의 피스톤이 긴 패드 전체에 균일하게 클램프 하중을 분산시켜, 처음 정차부터 반복적인 강제 제동까지 페달 감각을 일정하게 유지합니다.
후면 캘리퍼
후면은 Brembo 4피스톤 캘리퍼를 사용하며, 선택 가능한 옵션은 V4 (Brembo OEM 캐딜락 CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), 또는 GTS4 (Brembo GT | S4)로, 모두 355mm 로터에 장착됩니다. 각각은 무게 하중이 뒤로 이동하는 F10/F11 차량의 앞쪽 큰 세팅과 균형을 이루기 위해 실제 후면 열 용량을 추가합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 그리고 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 그리고 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
벌집 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 표면.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 표면 온도를 견디지만, 시스템의 다른 부품들은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 하강, 지속적인 강제 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 내 정확한 F10 또는 F11에 맞는지, 그리고 M5와 차이가 있는지요?
모든 키트는 플랫폼이 아닌 고객이 확정한 트림에 맞춰 제작됩니다. F10 M5는 528i, 535i 또는 550i와는 다른 전면 너클, 허브 기하학, 휠 클리어런스를 사용하므로 브래킷을 절단하고 로터-햇 오프셋을 고객의 특정 차량에 맞게 조정합니다. 배송 전에 고객의 VIN과 트림을 확인하며, 플랫폼 전체에 맞춘 볼트온이 아닙니다.
380mm 전면 로터를 클리어하려면 어떤 휠이 필요합니까?
380mm 전면 디스크와 6피스톤 GT500 캘리퍼는 최소 19인치 휠이 필요하며, 스포크 클리어런스도 직경만큼 중요합니다. 휠 제조사, 모델, 오프셋을 보내주시면 주문 전에 클리어런스를 확인해 드립니다. 550i와 M5 차량의 대부분 공장 장착 19인치와 20인치는 클리어하지만, 오목한 스포크 디자인은 별도 확인이 필요합니다.
이 브레이크는 추운 겨울 날씨에서 어떻게 작동합니까?
차가운 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 처음 정지 시 덜 물리는데, 이는 물리학적 원리일 뿐 결함이 아닙니다. 우리는 냉간 시동에 맞게 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 조정하여, 첫 가벼운 정지 후 따뜻한 날과 거의 유사한 감각을 느낄 수 있도록 합니다. 하루 중 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
이것은 F10의 전기 주차 브레이크와 호환됩니까?
네. F10/F11와 M5는 공장 출고 전기 기계식 주차 브레이크를 사용하며, 후면 캘리퍼 옵션은 이를 유지하도록 설계되어 있어 대시보드 버튼과 오토 홀드 기능이 정상 작동합니다. 우리는 올바른 후면 캘리퍼와 햇 오프셋을 맞춰 트림에 맞는 EPB를 통합합니다.
- 선택 항목을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.