2004-2010 BMW 5 시리즈 / M5 (E60/E61) 탄소 세라믹 빅 브레이크 키트 — Brembo GT6 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) 2004-2010 BMW 5 시리즈 / M5 (E60/E61)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세팅:
| 모델 연도 | 전면 세트업 | 후면 세트업 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 2: Brembo GT | M4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
19" |
적용 방식은 맞춤형입니다: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체에 복사하는 것이 아니라 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 간격이 다를 수 있습니다 — 그래서 먼저 귀하의 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인으로 구성된 맞춤 시스템을 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
380 mm 로터는 최소 휠 크기를 19"로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물은 무엇인가요
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 빅 브레이크 키트 (캘리퍼스 포함) |
| 전면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM 캐딜락 CTS-V 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2521 · R 172-2522 옵션 2: Brembo GT | M6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S6 6피스톤 캘리퍼 — 380 mm 로터 |
| 후면 캘리퍼 |
옵션 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 OE / 부품 번호: L 172-2523 · R 172-2524 옵션 2: Brembo GT | M4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 옵션 3: Brembo GT | S4 4-피스톤 캘리퍼 — 355 mm 로터 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 디스크와 호환되는 세라믹 매칭 복합재 |
| 디스크 캡과 부동 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면 및 후면이 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
나만의 맞춤 — 색상 & 로고 커스터마이징
모든 키트 주문은 맞춤화할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 그래서 휠 뒤의 하드웨어가 나머지 빌드와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때까지 작동하며, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 잡는 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링된 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 주행 수명
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 있으며, 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용 시, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장 카본 세라믹 외관을 제공합니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 순응성을 높이고 열 사이클에 견딥니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
하부 언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 겨울철 첫 정지 시 철보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학입니다. StopFlex는 차가운 시작을 위해 패드 포뮬러와 디스크 코팅을 특별히 설계하여 그 격차를 줄였습니다: 차가운 차의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6피스톤 캘리퍼 중 선택할 수 있습니다 — V6는 OEM 캐딜락 CTS-V 캐스팅이며, GT6는 Brembo GT | M6, GTS6는 GT | S6입니다. 세 가지 모두 380mm 로터를 사용하며, 6피스톤 전체에 걸쳐 균일하고 반복 가능한 클램핑을 제공하여 열이 쌓여도 페달 감각이 일정하게 유지됩니다.
리어 캘리퍼
뒷쪽은 Brembo V4 / GT4 / GTS4 4피스톤 캘리퍼( V4 OEM CTS-V, GT4 Brembo GT | M4, GTS4 GT | S4)와 355mm 로터를 조합하여 균형 잡힌 후면 열 용량을 추가하여 반복적인 강한 정지 시에도 앞쪽이 모든 일을 하지 않도록 합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 사양
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 그립, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 고속도로 및 트랙 데이용에 최적입니다.
모터스포츠 사양
허니콤 냉각 채널이 있는 무코팅 블랭크 표면.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요한 레이스 중심 빌드에 최적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철보다 높은 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복 강제 정지 시 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막, 지속적인 강제 주행 시 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
장착 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 제 E60/E61에 정확히 맞나요, 그리고 M5는 545i 또는 550i와 다른가요?
네, 중요합니다. E60 M5는 525i/530i/545i/550i 세단과 E61 왜건과는 전면 업라이트, 허브 기하학, 휠 오프셋이 다르기 때문에 전체 플랫폼을 하나의 볼트온으로 취급하지 않습니다. 우리는 브래킷과 로터-햇 오프셋을 고객이 확정한 트림에 맞게 가공하여 380mm 전면과 355mm 후면 로터가 차량에 맞게 캘리퍼 중앙에 위치하도록 합니다.
380mm 전면 로터를 위해 어떤 휠이 필요합니까?
최소 19인치 휠. 6피스톤 Brembo 캘리퍼와 함께하는 380mm 전면 로터는 18인치 휠 뒤에 맞지 않으며, 스포크 모양도 직경만큼이나 중요합니다 — 딥 디쉬 또는 타이트 스포크 19인치도 캘리퍼와 간섭할 수 있습니다. 휠 사양을 보내주시면 구매 전에 여유 공간을 확인해 드리겠습니다.
이 브레이크는 겨울이나 추운 아침에 어떻게 작동합니까?
물리학적으로 먼저 말하자면: 조율되지 않은 차가운 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 처음 정지 시 덜 물어뜯습니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞춰 조율하여, 차가운 차의 느낌이 이제는 따뜻한 여름 정지에 매우 가깝게 느껴지도록 했습니다. 하루 중 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 열을 흡수할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
이것이 E60/E61?의 주차 브레이크에 영향을 미치나요?
아니요. 이 차는 전자식 주차 브레이크가 아닌, 후륜 로터 하트 내부의 작은 드럼에 작용하는 케이블 방식의 주차 브레이크를 사용합니다. 우리의 후륜 355mm 로터는 적절한 드럼 인 하트 설계로 제작되어 있어, 공장용 손/발 브레이크가 정상적으로 작동합니다.
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