2018-2026+ 벤틀리 컨티넨탈 GT (3세대) CCB 대형 브레이크 키트 | 아케보노 10N 10피스톤
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2018-2026+ 벤틀리 컨티넨탈 GT / GTC (3세대) CCB 대형 브레이크 키트 — 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 전면 캘리퍼 + 정품 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 후면 캘리퍼 세트
3세대 벤틀리 컨티넨탈 GT와 GTC는 무겁고 고속 주행이 많은 그랜드 투어러이기 때문에, 브레이크 구매자는 보통 두 가지 이유로 이곳을 찾습니다: 오픈 휠에 쌓이는 철제 로터 먼지 감소와 반복적인 강제 정지를 위한 열 용량 증대. 이 StopFlex 키트는 420mm 전면 카본 세라믹 로터와 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼를 조합하며, 후면은 410mm 카본 세라믹 로터와 정품 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼로 구성됩니다. 모든 키트는 고객의 정확한 컨티넨탈 GT 또는 GTC 트림에 맞춰 제작되며, 공유된 섀시 이름에서 추정하지 않고 브래킷 위치, 햇 오프셋, 캘리퍼 간격이 생산 전에 확인됩니다.
- 420mm 전면 및 410mm 후면 카본 세라믹 로터는 2018-2026+ 컨티넨탈 GT/GTC의 무게와 반복 고속 제동 부하에 맞게 설계되었습니다.
- 전면 액슬은 이 키트에 지정된 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼와 정확히 일치하며, 카본 세라믹 패드, 햇, 하드웨어, 라인과 함께 사용됩니다.
- 420mm 전면 로터는 21인치 이상 휠이 필요하며, 21인치 미만 휠은 클리어되지 않으며, 스포크 간격도 캘리퍼 프로파일과 비교하여 확인해야 합니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 벤틀리 컨티넨탈 GT / GTC (3세대) |
| 모델 연도 | 2018-2026+ |
| 전면 세트업 | 진품 Akebono OEM Porsche 10피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420mm |
| 후면 세트업 | 진품 Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼 / 410mm |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 21" (420 mm 프론트 로터용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 420mm 프론트 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 21인치입니다. 21인치 미만의 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미치므로, 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
전면 업그레이드는 정품 아케보노 OEM 포르쉐 10피스톤 (10N) 캘리퍼를 사용하며, 컨티넨탈 GT/GTC에 대형 다중 피스톤 클램프를 적용하여 패드 전체에 걸쳐 압력 분산을 제어하고 반복 제동 시 견고한 페달감을 제공합니다. 이 캘리퍼는 고부하 성능을 위해 설계된 OEM 포르쉐 부품으로, 일반 애프터마켓 캐스팅에서 개조된 것이 아닙니다. StopFlex는 이 캘리퍼와 고객이 확정한 벤틀리 트림에 맞춰 마운팅 브래킷, 로터 햇 오프셋, 라인 라우팅을 제작합니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
후면 액슬은 정품 브렘보 OEM 포르쉐 19Z 4피스톤 캘리퍼와 410mm 카본 세라믹 로터를 사용하여, 후면 제동 기여도를 더 큰 전면 시스템과 일치시킵니다. 후면 장착은 적절한 제동 균형을 유지하고, 컨티넨탈 GT/GTC의 공장 전자 주차 브레이크 요구 사항을 고려하여 설계되었습니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: 이 키트는 전후 모두 구성된 세트로, 전면 캘리퍼 교체만이 아닌, 로터 직경, 패드 화합물, 유압 특성, 후면 기여도까지 함께 지정됩니다. 420mm 전면 패키지와 410mm 후면 패키지를 매칭하면, 무게 중심이 앞쪽으로 치우친 페달 감이나 ABS 개입 변화와 같은 문제를 방지할 수 있습니다.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | 정품 Akebono OEM Porsche 10피스톤 (10N) 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | 정품 Brembo OEM Porsche 19Z 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 CCB 로터 | 410mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
EPB 및 후면 캘리퍼 옵션
이 차량은 공장에서 전자 주차브레이크(EPB)가 후면 브레이크에 내장되어 있으므로, 후면 키트는 EPB 작동을 유지하도록 제작됩니다. 후면에는 두 가지 경로가 있습니다. 첫째는 이중 캘리퍼 후면으로, 주 성능 캘리퍼가 제동을 담당하고, 전용 EPB 액추에이터 캘리퍼가 함께 유지되어 전자 주차브레이크, 오토홀드, 언덕 시작 보조 기능이 모두 작동합니다. 이 경로에서는 후면 성능 캘리퍼로 TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼를 사용할 수 있습니다. 두 번째는 EPB 통합 캘리퍼로, 전기기계 주차브레이크 모터가 내장된 단일 후면 캘리퍼로 더 깔끔한 설치와 적은 부품을 제공합니다. 이 경로에서는 TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼와 통합 EPB를 사용합니다. 어떤 경로가 적합한지는 정확한 트림과 EPB 구성, 예산, 외관 선호도, 휠 크기 및 스포크 간격에 따라 다릅니다. 주문 전에 StopFlex에 차량 후면 브레이크 구성을 확인하여 적합한 EPB 호환 후면 옵션이 제작되도록 하세요.
| 후면 옵션 | 이것이 무엇인지 | 후면 캘리퍼 | 최적일 때 |
|---|---|---|---|
| 이중 캘리퍼(EPB 유지) | 성능 캘리퍼와 전용 EPB 액추에이터 캘리퍼를 모두 후면에 장착하여, 공장 전자 주차브레이크 기능이 계속 작동하도록 합니다. | TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼 | 보장된 공장 EPB, 오토홀드, 힐 스타트 기능이 유지되기를 원하십니까. |
| EPB 통합 캘리퍼 | 휠 뒤에 더 적은 부품으로 깔끔하게 설치할 수 있도록 전기기계 주차브레이크 모터가 내장된 단일 후면 캘리퍼. | TTSPORT EP4 / EP4S 4피스톤 캘리퍼, 통합 EPB 포함 | 더 깔끔한 단일 캘리퍼 후면과 완전한 EPB 기능을 원하십니까. |
FAQ
이 키트가 2018-2026+년형 Continental GT 또는 GTC의 정확한 트림에 적합합니까?
차량별로 장착 여부를 사전 확인합니다. StopFlex는 모델 연도, 쿠페 또는 컨버터블 차체, 트림, 현재 브레이크 패키지, 허브 구조, 휠 크기, 휠 오프셋, 스포크 간격을 검증한 후 브래킷, 로터-햇 오프셋, 라인, 캘리퍼 장착 하드웨어를 지정합니다.
420mm 전면 로터에 필요한 휠 크기는 무엇입니까?
420mm 전면 로터는 최소 21인치 휠이 필요합니다. 21인치 미만의 휠은 로터와 간섭될 수 있으며, 일부 21인치 휠은 Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) 캘리퍼의 스포크 간격 확인이 필요할 수 있습니다.
전자 주차브레이크가 여전히 작동합니까?
2018-2026+ Continental GT/GTC는 공장 전자 주차 브레이크 시스템을 사용하므로, 후면 패키지는 EPB 호환성을 고려하여 설계되었으며, 후면 캘리퍼를 범용 부품으로 취급하지 않습니다. EPB 세부 사항은 생산 전에 고객의 정확한 트림과 브레이크 구성에 따라 확인됩니다.
이 벤틀리를 철제 브레이크에서 탄소 세라믹 브레이크로 교체하는 이유는 무엇인가요?
탄소 세라믹 로터는 브레이크 먼지를 줄이고, 반복적인 강제 정지 시 열 저항이 뛰어나며, 유사 크기의 철제 디스크에 비해 회전 질량과 비탄성 질량을 줄입니다. Continental GT/GTC와 같은 무거운 그랜드 투어러에서는 더 깨끗한 휠, 고속 주행 시 더 안정적인 제동, 그리고 강하게 주행할 때 발생하는 열 관련 페이드 감소가 주요 이점입니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
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