2006-2010 아우디 S8 (D3) 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2006-2010 Audi S8 (D3)용. 공장 로터 사양과 각 트림별 최소 클리어 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| S8 | 385mm, 380mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
네 — 전면 공장 캘리퍼가 4피스톤 이상으로 고정된 경우에 해당됩니다. 후면 차축에는 제한이 없습니다. 1개 또는 2개 피스톤 플로팅 전면 캘리퍼가 장착된 차량은 대신 전체 업그레이드 키트(캘리퍼 + 디스크)를 사용해야 합니다. 디스크는 위에 표시된 공장 로터 사양에 맞게 제작되었으며, 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)를 사용하는 경우, 제작 전에 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수를 확인합니다.
스포크 프로필과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰 계수는 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 주행 수명
일반 도로 사용 시, 적절한 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
낮은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매치되어 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 배출하는 먼지의 일부만 방출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여합니다 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리게 느껴집니다 — 물리학의 문제이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 냉시동 시 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 차가운 주행 시에도 여름과 매우 비슷한 제동 성능을 제공합니다. 가장 추운 초기 정지 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자라면 Street Spec을 추천합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 적은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 경우에 이상적입니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
높은 회전자 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온 유체를 계획하세요.
적합 여부 확인
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 내 D3 S8에 맞나요? 어떤 크기의 로터가 적용되나요?
이 페이지는 2006-2010년형 아우디 S8 (D3) V10에만 해당됩니다. 이는 385mm의 공장 전면 디스크 또는 380mm의 CCB 전면 디스크와 일치하며, 후면 디스크는 335mm(철제) 또는 356mm(공장 CCB)입니다. 직접 교체는 전면 공장 캘리퍼가 4피스톤 이상이어야 하며, 후면 캘리퍼에는 그런 제한이 없습니다. 주문 전에 정확한 로터 직경을 확인하세요. D3 플랫폼은 대형 철제 패키지와 희귀한 세라믹 패키지 간에 혼동하기 쉽기 때문입니다.
공장 카본-세라믹 패키지는 미국에서 판매된 적이 없습니다 — 그래도 사용할 수 있나요?
네. 미국에서는 D3 CCB 옵션이 제공되지 않았기 때문에 대부분의 미국 S8 차량은 대형 철제 전면 디스크를 사용합니다. 이 키트는 철제 로터를 탄소 세라믹 디스크, 허트, 플로팅 하드웨어로 교체하면서 원래의 4피스톤 전면 캘리퍼를 유지하여 해당 차량에 설치할 수 있습니다. 이 차량에 StopFlex 세라믹을 사용하려면 공장용 세라믹 캘리퍼 하드웨어가 필요하지 않습니다.
추운 겨울 시동 시 이 제품은 어떻게 작동하나요?
물리학적으로 먼저 설명하자면: 차가운 상태의 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철제 디스크보다 약간 더 부드럽게 물리며, 이는 정상이고 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크 세라믹 코팅 모두를 추운 시동에 맞게 조정하여, 무거운 V10 차량에서도 처음 추운 시동 시의 제동이 여름철과 매우 비슷하게 느껴지도록 합니다. 가장 추운 아침에는 온도가 오를 때까지 처음 한두 번의 제동 시에 약간 더 긴 추종 거리를 유지하세요.
이 제품이 S8의 무게와 반복적인 강제 정지에 견딜 수 있나요?
이 교체의 핵심 목적입니다. D3 S8은 조용히 속도를 유지하는 무거운 V10 세단으로, 여기서 진정한 이득은 열 용량과 반복 강제 정지 시 페이드 저항력입니다. 탄소 세라믹 전용 패드는 평균 마찰 계수 약 0.44이며, 약 750도 C까지 페이드에 저항합니다. 또한 세라믹 디스크는 열을 방출하고, 교체하는 대형 철제 로터보다 무게와 진동을 줄여줍니다.
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