2016-2026+ 아우디 Q7 / SQ7 (4M) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 8N 아우디 S 6-피스톤
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2016-2026+년형 아우디 Q7 / SQ7(4M)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 설정 | 후면 설정 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | 아케보노 OEM 아우디 S 6피스톤(8N) 캘리퍼 / 380mm | TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 19" |
이 키트는 차량별로 제작되며 플랫폼별로 제작되지 않습니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 확인된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 왜냐하면 같은 섀시 이름을 공유하는 트림이라도 내부 구조는 종종 다르기 때문입니다 — 성능 버전은 표준 모델보다 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 가질 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 일치된 트림별 시스템으로 받게 됩니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
380mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼스 | 아케보노 OEM 아우디 S 6피스톤(8N) 캘리퍼 기본 / 부품 번호: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 앞뒤가 지정된 경우 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 것도 확인 후 가능합니다. |
나만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 키트 주문은 맞춤화할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 그래서 당신의 바퀴 뒤의 하드웨어가 나머지와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
하부 언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동등한 철 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접점 위치는 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주 동안 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행 시, 적절한 패드와 적절한 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수 주 동안 깨끗하게 유지되어, 며칠보다 오래 깔끔함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보이는 공장 카본 세라믹 룩입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 순응성을 높이고 열 사이클에 견딥니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리는데, 이는 결함이 아니라 물리학입니다. StopFlex는 냉각 시 시작하는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 차가운 환경에서도 제동 성능이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 두고 설계했으며, 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 선택하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
앞쪽은 아케보노 OEM 아우디 S 6-피스톤(8N) 캘리퍼를 사용하며, 이는 아우디가 S라인 모델에 장착하는 모노블록 유닛으로 380mm 탄소 세라믹 로터를 클램핑합니다. 6개의 피스톤이 패드 압력을 고르게 분산시켜, 5,000파운드 이상의 Q7 또는 SQ7을 고속에서 반복 정지할 때 페달 감각이 단단하고 일관되게 유지됩니다.
후면 캘리퍼
뒷쪽은 TTSPORT EP4 4-피스톤 포지드 캘리퍼와 전용 EPB 액추에이터 피스톤을 사용하여, 공장 전자 주차 브레이크를 유지하면서 380mm 로터에 진정한 후륜 축 열적 용량을 더합니다. 28mm 유압 피스톤 4개와 27mm EPB 피스톤 1개, 약 4.50kg의 두 조각 포지드 알루미늄 바디, 그리고 두 조각 열 차단 피스톤으로 구성되어 있으며, EP4와 더 큰 EP4S는 동일한 엔지니어링을 공유하므로, 선택은 후륜 로터 크기와 스포크 간격에 달려 있습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴드 페이스, 대형 냉각 채널
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무코팅 페이스, 허니컴 냉각 채널
빠른 도로 및 트랙 데이용으로, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 무코팅 페이스와 허니컴 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
높은 로터 온도 허용 범위는 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시, 열은 세라믹 디스크 자체가 편안할 때도 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동합니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하세요.
적합 여부 확인하기
주문하기 전에 정확한 차량 모델, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 귀하의 VIN 수준 구성과 대조하여 확인되지 않은 상태에서는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 제 정확한 Q7 또는 SQ7 트림에 맞나요?
우리는 전체 4M 플랫폼이 아닌, 귀하가 확정한 트림에 맞춰 제작합니다. SQ7은 표준 Q7과 달리 앞쪽 너클, 허브 기하학, 휠 간격이 다르기 때문에, 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착 부품이 귀하의 특정 차량에 맞게 가공됩니다. 이 제품은 범용 볼트온으로 판매하지 않으며, VIN과 휠 세부 정보를 보내주시면, 출하 전에 설정을 확인해 드립니다.
이 로터를 장착하려면 어떤 휠 크기가 필요하나요?
앞뒤 모두 380mm 탄소 세라믹 디스크를 사용하므로 19인치 휠이 최소입니다. 19인치 미만은 디스크를 통과하지 못하며, 스포크 모양도 중요하므로 특정 휠을 Akebono 8N 전면 캘리퍼와 비교하여 적합성을 확인합니다.
이 브레이크는 추운 겨울 운전 시 어떻게 작동하나요?
추운 아침 첫 정지 시 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물게 느껴집니다. 이는 정상 물리 현상으로 결함이 아닙니다. 우리는 냉간 시동에 맞게 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 조정했기 때문에 이 키트는 겨울철 차가운 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 시스템이 따뜻해질 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
전자 주차 브레이크를 유지하나요?
네. 후면 TTS포트 EP4 캘리퍼에는 별도의 EPB 액추에이터 피스톤이 있어 네 개의 유압 브레이크 피스톤과 분리되어 있으며, 귀하의 Q7 또는 SQ7에 원래 장착된 전자 주차 브레이크는 그대로 작동합니다. 후면 열 용량이 늘어나면서도 OE 편리함을 잃지 않습니다.
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