2018-2026+ 아우디 S8 (D5) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아베보노 10N 아우디 RS 10-피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2018-2026+ 아우디 S8 (D5)에 적합합니다. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤(10N) 캘리퍼 / 420mm | TTSPORT EP4 4-피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 21" |
이 키트는 차량별로 제작되며 플랫폼별로 제작되지 않습니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 확인된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 트림이 차체 이름을 공유하더라도 내부 구조는 종종 다르기 때문에 — 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 클리어런스를 가질 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 맞춤형, 트림별 시스템으로 받게 됩니다. 너클, 업라이트, 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
420mm 로터는 최소 휠 크기를 21인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤(10N) 캘리퍼 오리지널 / 부품 번호: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 전면 CCB 디스크 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4-피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후면 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 전면과 후면이 지정되면 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면 주문은 확인 후에 조정할 수 있습니다. |
당신만의 제품 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 키트 주문은 개인화할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 바퀴 뒤의 하드웨어가 나머지 빌드와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량 및 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 범용 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 컴파운드
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항성과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며, 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 10번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 서비스 수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩이 이루어진 경우, StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 매칭된 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실을 말씀드리자면: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리는데, 이는 물리학적 현상이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉각 시작 시에 맞춰 조율하여 겨울철 추운 날에도 제동 성능이 여름과 거의 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 두세요; 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 추천합니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면에는 Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) 캘리퍼가 장착되어 있으며, 이는 Audi가 RS 모델에 적용하는 동일한 모노블록 디자인으로 420mm 탄소 세라믹 로터를 클램핑합니다. 10개의 피스톤이 긴 패드 전체에 걸쳐 클램핑 하중을 분산시켜 일관된 제동력과 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 제공하며, 2,200kg S8에서 사용됩니다.
후면 캘리퍼
후면에는 TTSPORT EP4 4-Piston 단조 캘리퍼와 통합된 EPB가 380mm 로터에 장착되어 있습니다. 4개의 유압 피스톤(28mm x 4)과 전용 27mm EPB 액추에이터 피스톤이 있어, 공장 전자 주차 브레이크가 계속 작동하는 동시에 후축이 약 4.50kg의 두 조각 단조 알루미늄 바디로 실제 열 용량을 확보합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스드릴된 페이스, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며 깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무코팅 페이스, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때.
모터스포츠 사양
무코팅 무코팅 페이스와 허니컴 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 파괴할 정도의 표면 온도를 견디지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막, 지속적인 강주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
적합 여부 확인하기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이 카본 세라믹 브레이크는 추운 겨울 날씨에서 어떻게 작동하나요?
물리학적 원리: 어떤 탄소 세라믹 디스크든 처음 정차 시 돌이 채 식지 않은 상태에서는 차가운 철보다 약간 덜 물리는데, 이는 정상이며 결함이 아닙니다. 이 키트의 StopFlex는 냉간 시동을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조정했기 때문에 겨울철 차가운 느낌이 여름철 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 하루 중 가장 추운 첫 정차 시에는 앞쪽 420mm 로터가 한 번 따뜻해질 때까지 약간의 후방 거리 여유를 두었다가, 이후에는 일관된 느낌을 경험할 수 있습니다.
이 키트가 제 정확한 S8에 실제로 맞나요, 아니면 일반 D5 호환인가요?
확인된 트림에 따라 제작되었으며, D5 플랫폼에서 추정된 것이 아닙니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착 방식을 귀하의 특정 S8의 프론트 너클과 허브 기하학에 맞춰 조정합니다. D5라는 이름을 공유하는 트림이라도 직립형과 휠 클리어런스 기하학이 다를 수 있기 때문입니다. 플랫폼 전체에 맞는 볼트온을 주장하지 않으며, 배송 전에 귀하의 차체를 확인합니다.
420mm 프론트 로터를 클리어하려면 어떤 휠이 필요하나요?
프론트 탄소 세라믹 로터는 420mm이므로 최소 21인치 휠이 필요합니다. 21인치 미만은 캘리퍼를 통과하지 못합니다. 스포크 디자인도 중요하며, 직경뿐만 아니라 휠 세부 정보를 보내주시면 캘리퍼와 스포크 클리어런스를 구매 전에 확인해 드리겠습니다.
이 제품이 내 전자 주차 브레이크 작동에 영향을 미치나요?
네. 후면 TTSPORT EP4 캘리퍼에는 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 내장되어 있어 S8의 공장 전자 주차 브레이크, 오토홀드, 힐홀드가 모두 공장에서처럼 정확히 작동합니다. OE 편의성을 포기하지 않으면서 380mm 로터에 후륜 축열 용량을 확보할 수 있습니다.
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