2010-2018 아우디 S8 (D4) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 8N 아우디 S 6피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2010-2018년형 아우디 S8 (D4). 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 설정 | 후면 설정 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2010-2018년 | 아케보노 OEM 아우디 S 6피스톤 (8N) 캘리퍼 / 380mm | TTSPORT EP4 4-피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 19" |
적용은 맞춤형입니다: 브래킷, 햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼 전체에 복사하는 것이 아니라 귀하의 정확한 모델과 트림에 맞게 설계되었습니다. 동일한 섀시 코드를 가진 두 트림도 너클, 허브 기하학, 휠 ET 간격이 다를 수 있으므로 먼저 트림을 확인한 후, 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 라인으로 구성된 맞춤 시스템을 제작합니다. 수정된 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 포인트는 주문 전에 검토가 필요합니다.
380mm 디스크는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 디스크를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로필과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 아우디 S 6피스톤 (8N) 캘리퍼 OE / 부품 번호: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 전면 CCB 로터 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4-피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 호환 복합재 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 앞뒤가 지정된 경우 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 것도 확인 후 가능합니다. |
나만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 키트 주문은 맞춤화할 수 있습니다: 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 바퀴 뒤의 하드웨어가 나머지 빌드와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
오랜 거리 주행 수명
적절한 패드와 올바른 베딩으로 일반 도로 주행 시, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수일이 아닌 수주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 출고의 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량 및 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 절대 범용 카탈로그에서 가져오지 않습니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소-세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드를 겪는 온도에서도 계속 작동하여, 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 제어력을 유지합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리는데, 이는 결함이 아닌 물리학입니다. StopFlex는 냉각 시 출발을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율했으며, 겨울철 차가운 주행 시 제동 감각이 여름과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 두고, 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축하세요.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 아케보노 OEM 아우디 S 6-피스톤(8N) 캘리퍼를 사용하며, 이는 아우디가 공장 S라인 대형 브레이크 차량에 장착하는 동일한 모노블록 유닛입니다. 6개의 피스톤이 380mm 로터 전체에 균일한 패드 압력을 제공하며, 얇은 애프터마켓 바디에서 오는 유연성 없이 단단하고 반복 가능한 페달 감각을 유지합니다.
후면 캘리퍼
후면은 TTSPORT EP4 4-피스톤 포지드 캘리퍼와 통합된 EPB 액추에이터를 사용합니다: 제동을 위한 28mm 유압 서비스 피스톤 4개와, 공장 전자 주차 브레이크를 유지하는 27mm 전용 액추에이터 피스톤 1개입니다. 이는 2조각 포지드 알루미늄 바디로, 패드를 제외하면 약 4.50kg이며, 380mm 후면 디스크 뒤에 실제 후륜 열 용량을 추가하면서도 OE 주차 브레이크의 편리함을 잃지 않습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴링된 표면, 대형 냉각 채널.
깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 최적.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 최적.
모터스포츠 사양
무코팅 무표면, 허니컴 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 최적. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 여전히 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 제동 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
적합 여부 확인하기
주문하기 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기 및 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
제 공장 카본 세라믹 로터가 마모되었는데, OEM 교체보다 저렴한가요?
대부분의 D4 S8 소유자에게는 그렇습니다. 아우디의 공장 카본 세라믹 전면 로터는 각각 수천 달러에 달하며, 후면 디스크와 패드를 추가하면 수리 비용이 빠르게 상승합니다. 이 StopFlex 키트는 전면과 후면 로터, 패드, 하트, 하드웨어, 라인을 아케보노 8N 전면과 TTSPORT EP4 후면 380mm로 교체하여, 마모된 공장 세라믹을 하나씩 교체하는 것보다 저렴하게 전체 시스템을 재구성합니다.
겨울과 추운 시작 시 브레이크는 어떤 느낌인가요?
차가운 상태에서 처음 멈출 때, 냉철한 카본 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯는 느낌이 납니다 — 이것은 물리학의 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉 시작에 맞게 최적화했기 때문에, 추운 D4에서의 아침 첫 브레이크는 따뜻한 여름 느낌과 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 날에는 첫 몇 번의 정지에서 약간의 여유를 두고 따라가면 충분합니다.
이 제품이 제 정확한 S8에 맞으며, 제 휠과도 호환되나요?
모든 키트는 귀하의 확정된 D4 S8 트림에 맞게 설계되었습니다 — 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착이 귀하의 특정 너클과 허브 기하학에 맞게 절단됩니다. 우리는 하나의 브래킷이 모든 D4 섀시에 맞는다고 가정하지 않습니다. 여기서 가장 큰 로터는 380mm이므로 최소 19인치 휠이 필요하며, 스포크 여유 공간은 배송 전에 귀하의 휠과 비교하여 확인됩니다.
전자 주차 브레이크를 유지하나요?
네. D4 S8은 공장 출고 전자 주차 브레이크를 사용하며, TTSPORT EP4 후면 캘리퍼에는 네 개의 유압 피스톤과 함께 전용 27mm EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있습니다. 귀하의 주차 브레이크 스위치, 오토홀드, 힐홀드 기능은 공장에서와 동일하게 작동합니다.
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