2019-2025 아우디 RS7 (C8) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 10N 아우디 RS 10피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2019-2025년형 아우디 RS7 (C8)에 적합합니다. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤 (10N) 캘리퍼스 / 420mm | TTSPORT EP4 4-피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 21" |
이 키트는 차량별로 제작되며 플랫폼별로 제작되지 않습니다. 우리는 브래킷, 디스크-햇 오프셋, 캘리퍼 마운팅을 확인된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 트림이 같은 섀시 이름을 공유하더라도 내부 구조는 종종 다르기 때문에 — 성능 버전은 다른 너클, 허브 지오메트리, 휠 ET 클리어런스를 가질 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 디스크 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 일치된 트림별 시스템으로 받게 됩니다. 너클, 업라이트, 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
420mm 디스크 세트는 최소 휠 크기를 21인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 디스크를 클리어하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 상품 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤 (10N) 캘리퍼스 오리지널 / 부품 번호: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 전면 CCB 디스크 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4-피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후면 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 호환 복합재 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 앞뒤가 지정된 경우 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 것도 확인 후 가능합니다. |
나만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 다음으로 마감할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 — 브레이크 패키지는 귀하의 정확한 차량 구성에 맞춰 제작되었으며, 고정된 상용 제품이 아닙니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
낮은 가시성 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면 시스템이 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출됩니다. 휠은 수일이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 선명하게 보입니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 훨씬 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 강한 정지 시에도 처음과 같은 페달 감각과 잡는 지점을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장시간 도로 주행 수명
일반 도로 사용 시, 매치된 패드와 올바른 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정한 사실: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물리며 — 이는 결함이 아닌 물리학입니다. StopFlex는 냉각 시 시작하는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 차가운 환경에서도 제동 성능이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 더 두세요; 극한 기후의 일상 운전자들은 Street Spec을 구축하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤(10N) 캘리퍼를 사용하며, 이는 C8의 공장 세라믹 패키지에 대한 아우디 사양의 모노블록 유닛과 동일합니다. 10개의 피스톤이 420mm 로터 전체에 균일한 패드 압력을 제공하며, 긴 내리막길과 반복되는 고속 정지 시에도 견고하고 반복 가능한 페달 감각을 유지합니다.
후면 캘리퍼
후면은 TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼와 통합된 EPB 액추에이터를 사용합니다: 4개의 유압 서비스 피스톤(28mm)이 제동을 담당하며, 전용 27mm 액추에이터 피스톤이 공장 전자 주차 브레이크를 유지합니다. 이는 두 조각으로 된 포지드 알루미늄 바디로, 패드 제외 무게는 약 4.50kg, 총 피스톤 면적은 30.4cm²로, OE 주차 브레이크 기능을 유지하면서 380mm 로터에 실제 후륜 축 열적 용량을 추가합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴링된 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깔끔한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때.
모터스포츠 사양
무코팅 무코팅 표면과 허니컴 냉각 채널.
경쟁용 패드를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합하며, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 갖추고 있습니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
세라믹 디스크는 철보다 표면 온도를 견딜 수 있지만, 시스템의 나머지 부분은 여전히 가열됩니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막길, 지속적인 강제 주행에는 브레이크 냉각과 고온 유체를 사용하세요.
적합 여부 확인 받기
연도, 모델, 트림, 휠 크기, 현재 로터 치수, 캘리퍼 유형을 공유하세요 — 모든 주문은 생산 전에 귀하의 VIN 수준 구성과 대조 검증됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트는 겨울철과 차가운 첫 정지 시 어떻게 작동합니까?
물리학적으로 먼저 말하면: 차가운 상태의 탄소 세라믹 디스크는 온도가 올라갈 때까지 차가운 철보다 약간 덜 물리는데, 이는 재료의 특성상 정상이며 결함이 아닙니다. 우리는 탄소 세라믹 전용 저금속 패드(평균 마찰력 약 0.44)와 최적화된 세라믹 디스크 코팅을 조합하여 조율하므로 C8의 차가운 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 가장 차가운 첫 정지 시에는 앞쪽 420mm와 뒤쪽 380mm 로터가 따뜻해질 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
공장에서 다양한 C8 브레이크 패키지가 있었는데 — 이게 내 RS7에 딱 맞나요?
이것이 바로 우리가 조립 전에 설정을 확인하는 이유입니다. C8 섀시는 여러 브레이크 패키지와 함께 출고되었으며, S7과 RS7 철제 차도 차이가 있으므로 플랫폼 이름만으로 맞춤 여부를 추정하지 않습니다. 각 키트는 고객님의 확정된 RS7 트림에 맞게 설계되었습니다: 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착이 정확한 너클과 허브 기하학에 맞춰져 있습니다. 차량의 VIN과 현재 설정을 보내주시면 가공 전에 확인해 드립니다.
420mm 전면 로터를 클리어하려면 어떤 휠이 필요하나요?
Akebono 10피스톤 캘리퍼가 장착된 420mm 전면 디스크는 최소 21인치 휠이 필요합니다. 21인치 미만은 캘리퍼를 피할 수 없습니다. 스포크 모양과 내부 배럴 클리어런스도 중요하니, 휠 제조사, 크기, 오프셋을 보내주시면 특정 맞춤에 대한 클리어런스를 확인해 드리겠습니다.
후면 대형 브레이크 캘리퍼를 장착하면 전자 주차 브레이크를 잃게 되나요?
아니요. TTSPORT EP4 후면 캘리퍼에는 전용 27mm EPB 액추에이터 피스톤이 내장되어 있어, 공장 전자 주차 브레이크가 지금처럼 계속 작동합니다 — 스위치, 오토홀드, 힐홀드 모두 기능합니다. 380mm 로터에서 후면 열 용량을 늘리면서도 OE 주차 브레이크의 편리함을 포기하지 않습니다.
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