2012-2018 아우디 RS7 (C7) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 8N 아우디 S 6-피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2012-2018 아우디 RS7 (C7)용. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | 아케보노 OEM 아우디 S 6-피스톤 (8N) 캘리퍼 / 380mm | TTSPORT EP4 4-피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 19" |
이 키트는 플랫폼이 아닌 차량별로 제작됩니다. 우리는 차체 이름이 같은 트림이지만 내부 구조가 다른 경우가 많기 때문에, 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 확정된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 사용할 수 있습니다. 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 하나의 트림별 시스템으로 제공합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
380mm 로터는 최소 휠 크기를 19인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 아우디 S 6-피스톤 (8N) 캘리퍼 제품번호 / 부품번호: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 전면 CCB 디스크 | 380mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4-피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후면 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 호환 복합재 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 앞뒤가 지정된 경우 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
당신만의 스타일 만들기 — 색상 및 로고 맞춤화
모든 StopFlex 키트 주문은 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 — 브레이크 패키지는 고정된 오프더쉘프 디자인이 아니라 정확한 차량 구성에 맞게 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
카본 세라믹의 이유 — 그리고 StopFlex의 이유
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 만들어집니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 컴파운드로 세라믹 디스크용입니다: 약 750°C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게와 언스프링 무게가 적어지면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘 카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 10회 강제 정지가 처음과 같은 페달 여행 거리와 잡는 감을 유지하게 합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지되어 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 서비스 수명
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩으로, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수합니다.
낮은 가시성 먼지
StopFlex 패드와 함께 매치되어 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 방출합니다. 휠은 수일이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 글레이즈 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 글레이즈 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 보입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실부터: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 추운 시작 시에도 겨울철 차량 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 두세요; 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
전면은 아케보노 OEM 아우디 S 6-피스톤 (8N) 캘리퍼를 사용하며, 이는 공장에서 검증된 6피스톤 고정식 유닛으로, 무거운 AWD 차량에서 일관된 클램핑과 강하고 반복 가능한 페달 감각을 제공합니다.
후면 캘리퍼
후면은 TTSPORT EP4 4-피스톤 단조 캘리퍼를 사용하며, 4개의 유압 서비스 피스톤과 1개의 전용 EPB 작동 피스톤을 포함하여 RS7의 전자 주차 브레이크를 유지하면서 실제 후축열 용량을 추가합니다. 2조각 열 차단 피스톤(28mm x 4 유압, 27mm x 1 EPB), 약 4.50kg의 2조각 단조 알루미늄 바디, 그리고 캘리퍼당 30.4cm²의 피스톤 면적; EP4와 더 큰 EP4S는 동일한 엔지니어링을 공유하므로 선택은 후륜 로터 크기와 스포크 간격에 달려 있습니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴링된 표면, 대형 냉각 채널.
깨끗한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면과 허니컴 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
세라믹 디스크는 철을 파괴할 정도의 표면 온도도 견디지만, 나머지 시스템은 여전히 열이 올라갑니다: 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 모두 반복적인 강제 정지 동안 열을 흡수합니다. 트랙 데이, 긴 내리막, 지속적인 강주행 시에는 브레이크 냉각과 고온용 유체를 사용하세요.
적합 여부 확인하기
주문 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하는지 확인되기 전까지는 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 내 겨울용 휠에 맞는지, 그리고 추운 아침에 브레이크 성능은 어떤가요?
380mm 전면 디스크는 19인치 이상 휠이 필요하며, 스포크 간격도 직경만큼 중요하므로 주문 전에 저희와 겨울용 세팅을 확인하세요. 추운 시동 시, 조율되지 않은 카본 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯는 느낌이 들 수 있는데, 이것은 물리 법칙이지 결함이 아닙니다. 우리는 냉간 시점에서의 픽업을 위해 패드 화합물과 세라믹 디스크 코팅을 조율하여, 얼어붙은 아침 첫 정지 시에도 여름철과 거의 비슷한 감각을 느낄 수 있도록 했습니다. 처음 몇 번의 정지 후에는 약간의 안전거리를 유지하면 무리 없어요.
이것은 모든 C7 RS7에 맞는 볼트온 키트인가요, 아니면 제 차에 딱 맞게 제작된 건가요?
모든 키트는 고객님의 확정된 RS7 (C7) 트림에 맞게 설계되었습니다. 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착은 플랫폼이 아닌 고객님의 특정 너클 기하학과 허브에 맞춰 조정됩니다. 동일한 섀시 이름을 공유하는 차량이라도 업라이트, 허브 기하학, 휠 ET는 다를 수 있으므로, 플랫폼 전체에 맞는 볼트온을 주장하지 않습니다. 제작 전에 고객님의 차체 구성을 확인합니다.
뒷 캘리퍼가 전자 주차 브레이크 기능을 유지하나요?
네. C7 RS7은 공장제 전기기계식 주차 브레이크를 사용하며, TTSPORT EP4 후캘리퍼는 4개의 유압 브레이크 피스톤과 별도로 전용 EPB 액추에이터 피스톤이 있습니다. 전체 공장 주차 브레이크 및 언덕 정지 기능을 유지하면서 후축의 열 용량을 향상시킵니다.
무거운 AWD 차량인 RS7에 왜 철 대신 탄소 세라믹을 선택하나요?
RS7은 무겁고 매우 빠르기 때문에 반복적인 고속 가속 시 브레이크에 많은 열이 축적됩니다. 탄소 세라믹 로터는 각 모서리의 언스프링드 및 회전 질량을 줄이고, 그 하중 아래서 철보다 훨씬 뛰어난 페이드 저항성을 갖추고 있습니다. 패드는 탄소 세라믹 전용 저금속 수지 화합물로, 강철, 구리, 아라미드 섬유를 포함하며, 약 0.44의 평균 마찰 계수와 750°C까지의 열 저항성을 갖추고 있으며 강한 페이드 방지 특성을 지니고 있습니다. 또한 OEM 세트보다 휠에 쌓이는 브레이크 더스트가 훨씬 적습니다.
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