2012-2018 아우디 RS6 (C7) 카본 세라믹 빅 브레이크 키트 — 아케보노 10N 아우디 RS 10-피스톤
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 차에 맞나요?
전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) 2012-2018 아우디 RS6 (C7)에 적합합니다. 이 페이지의 정확한 브레이크 세트업:
| 모델 연도 | 전면 세팅 | 후면 세팅 | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤 (10N) 캘리퍼 / 420mm | TTSPORT EP4 4-피스톤 단조 캘리퍼, EPB 통합 / 380mm | 21" |
이 키트는 차량별로 제작되며 플랫폼별로 제작되지 않습니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착을 확인된 모델과 트림에 맞게 설계합니다. 트림이 동일한 차체 이름을 공유하더라도 하부는 종종 다를 수 있기 때문입니다 — 성능 버전은 표준 모델과 다른 너클, 허브 기하학, 휠 ET 클리어런스를 사용할 수 있습니다. 차량에는 캘리퍼, 패드, 로터 햇, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인이 일치하는 트림별 시스템으로 제공됩니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 장착 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요합니다.
420mm 로터는 최소 휠 크기를 21인치로 설정합니다 — 더 작은 휠은 캘리퍼와 로터를 통과하지 못합니다. 스포크 프로파일과 오프셋도 클리어런스에 영향을 미치므로 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (표준) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260 mm – 285 mm |
| 16인치 | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 전체 업그레이드 CCB 대형 브레이크 키트 (캘리퍼 포함) |
| 전면 캘리퍼 | 아케보노 OEM 아우디 RS 10피스톤 (10N) 캘리퍼 원/부품 번호: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 전면 CCB 디스크 | 420mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4피스톤 포지드 캘리퍼, EPB 통합 |
| 후면 CCB 디스크 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 컴파운드 매칭 |
| 로터 햇과 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 주문 범위 | 앞뒤가 지정된 경우 기본 목록은 전차 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽만 주문하는 것도 확인 후 가능합니다. |
나만의 맞춤 — 색상 및 로고 커스터마이징
지정 맞춤 캘리퍼 색상, a 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상 모든 키트 주문 시 — 완성된 패키지는 표준 카탈로그 외관이 아닌 고객의 맞춤형 빌드와 일치합니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
장기간 도로 주행 가능
일반 도로 사용 시 적절한 패드와 적절한 베딩을 통해, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 수주 동안 깨끗하게 유지되어 며칠이 아닌 오랜 시간 동안 깨끗함을 유지합니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 미묘한 질감이 느껴지는 밝은 세라믹 유약 표면을 디스크에 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 개방형 휠 디자인을 통해 선명하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량과 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일괄 규격 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 약 0.44의 평균 마찰 계수, 강한 페이드 저항력, 낮은 로터 마모.
낮은 언스프링 무게
탄소 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 질량이 적어 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 빠지는 온도에서도 계속 작동하여, 10회 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 여행과 잡는 지점이 유지됩니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 후 또는 몇 주 동안 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차량에 주황색 링이 생기지 않습니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉각 사실부터: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 추운 아침에 철보다 덜 물어뜯습니다 — 물리학이지 결함이 아닙니다. StopFlex는 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 냉각 시작 시에 맞춰 조정하여 겨울철 추운 차량 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했습니다. 가장 추운 첫 정지 시에는 여유를 두세요; 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축하는 것이 좋습니다.
캘리퍼 개요
전면 캘리퍼
앞쪽은 Akebono OEM Audi RS 10-피스톤(10N) 캘리퍼를 사용합니다 — 이는 Audi가 RS 세라믹 세트에 장착하는 것과 동일한 공장 제작 10피스톤 유닛입니다. 단계별 피스톤 배치는 420mm 로터 전체에 균일한 패드 압력을 제공하며, 무거운 AWD 왜건에서 반복되는 고속 정지 시 견고하고 일관된 페달 감각을 유지합니다.
후면 캘리퍼
뒷쪽은 TTSPORT EP4 4피스톤 단조 캘리퍼와 통합된 EPB를 사용합니다: 제동용 4개의 유압 서비스 피스톤(28mm)과 전용 27mm EPB 액추에이터 피스톤이 있어 C7의 공장 전자 주차 브레이크가 계속 작동합니다. 이 2조각 단조 알루미늄 바디는 패드 없이 약 4.50kg이며, 380mm 후륜 로터와 결합되어 진정한 후륜 축열 용량을 제공합니다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴링된 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 제동력, 적은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 사양
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때.
모터스포츠 사양
무코팅 무표면과 허니컴 냉각 채널.
경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 노트
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강한 정지 시에도 열은 여전히 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온용 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
장착 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이 키트가 내 공장 휠에 맞을까요?
앞쪽 로터는 420mm이므로 최소 21인치 휠이 필요하며, 스포크 기하학도 직경만큼이나 중요합니다. 많은 C7 RS6 소유자가 이미 21인치를 사용하고 있지만, 배송 전에 정확한 휠과 오프셋을 확인하여 Akebono 10N 캘리퍼와 로터 햇이 적절한 간격으로 배럴과 스포크 내부에 자리 잡도록 합니다.
이것은 모든 C7 RS6에 맞는 볼트온 키트인가요, 아니면 내 차에 맞게 조정된 것인가요?
이 제품은 귀하의 확정된 RS6 (C7) 트림에 맞게 맞춤 제작된 것으로, 플랫폼 전체에 적용되는 볼트온이 아닙니다. 우리는 브래킷, 로터-햇 오프셋, 캘리퍼 장착 위치를 귀하의 특정 프론트 너클과 허브 기하학에 맞춰 조정하며, RS 사양의 업라이트와 휠 클리어런스는 표준 C7 변종과 다르기 때문에 이를 반영합니다. 차체 이름만으로 적합성을 가정하지 않습니다.
뒷 캘리퍼가 전자 주차 브레이크를 유지하나요?
네. RS6 (C7)는 공장 출고 시 전자 주차 브레이크를 사용하며, TTSPORT EP4 후면 캘리퍼에는 별도의 EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있어 4개의 유압 피스톤과 별개로 작동합니다. 귀하는 OE 주차 브레이크와 오토홀드 기능을 380mm 후면 로터에서 유지하며, 애프터마켓 케이블 우회 없이 사용할 수 있습니다.
이 제품은 추운 겨울 아침에 어떻게 작동하나요?
차가운 상태의 탄소 세라믹 디스크는 차가운 철보다 약간 덜 잡히는 경향이 있는데, 이는 정상 물리 현상이지 결함이 아닙니다. 우리는 저금속 함유 수지 복합 패드(약 0.44 마찰 계수, 약 750°C까지 페이드 안정성)와 디스크의 세라믹 코팅을 냉각 시동에 맞게 최적화했기 때문에, 차가운 차의 느낌이 여름 느낌에 매우 가깝게 느껴집니다. 가장 추운 날의 첫 정지 시에는 약간의 여유를 두고 따라가세요.
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