2010-2020년형 애스턴 마틴 라피드/S/AMR 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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실제 고객 제작 및 리뷰
이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2010-2020 Aston Martin Rapide / S / AMR용. 공장 로터 사양과 각 트림을 통과하는 최소 휠 크기:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| Rapide/S | 390mm | 360mm | 20" |
| AMR | 400mm (CCB) | 360mm (CCB) | 20" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
규칙은 간단합니다: 전면 공장 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 후면은 제한이 없습니다. 1개 또는 2개 피스톤 플로팅 전면 세트는 직접 교체 디스크를 사용할 수 없습니다 — 해당 차량은 캘리퍼가 포함된 전체 업그레이드 키트가 필요합니다. 우리는 위의 공장 로터 사양에 맞춰 제작합니다. 애프터마켓 캘리퍼(Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood)도 사용 가능하며 — 먼저 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 크기를 보내 확인받으세요.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 세라믹 매칭 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합성; 모든 직접 교체 주문에 대해 맞춤형 로터 햇 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
언스프링 무게 감소
카본 세라믹 로터는 동일한 철제 디스크의 절반 정도 무게입니다. 회전하는 무게가 적어지고 언스프링 무게가 줄어들면 서스펜션이 깨진 도로를 더 부드럽게 따라가며 조향 반응이 훨씬 날카로워집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-탄소화물 마찰 매트릭스는 철제 로터가 심한 페이드에 빠질 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시점이 처음과 같게 느껴집니다 — 페달 이동 거리와 접점 지점이 동일합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 세차한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
장기간 도로 사용 가능
일반 도로 주행에서 적절한 패드와 적절한 베딩을 사용하면, 하나의 StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체 로터보다 오래 지속되도록 설계되어, 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 눈에 띄는 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 이 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출하여, 휠이 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다 — 며칠이 아니라.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 제공하며 — 공장 카본 세라믹 외관이 오픈 휠 디자인을 통해 명확하게 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작됩니다. 연속 섬유는 전체 로터 본체에 하중을 전달하여 강도와 열 내구성을 높입니다.
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확정된 차량 및 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 햇 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며 — 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로, 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰 계수는 약 0.44, 강한 페이드 저항성과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
먼저 냉정하게 말하면: 조율되지 않은 세라믹 디스크는 얼어붙은 아침에 철보다 덜 잡힌다 — 물리학이지 결함이 아니다. StopFlex는 냉시동 시 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 모두 조율하여 겨울철 추운 차 제동이 여름과 매우 비슷하게 느껴지도록 했다. 가장 추운 첫 정차 시에는 여유를 더 두고, 극한 기후의 일상 운전자는 Street Spec을 구축해야 한다.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
Street Spec
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 표면, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깨끗한 냉간 잡힘, 낮은 먼지, 부식 없는 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 최적.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무광 표면, 허니컴 냉각 채널.
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합합니다.
모터스포츠 사양
무코팅 블랭크 표면과 벌집 냉각 채널.
경주 중심의 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 시간이 필요합니다. 일반 도로용이 아닙니다.
열 관리 참고사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견딜 수 있지만, 모든 열 관리 요구를 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열은 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 주변 부품에 흡수됩니다. 긴 트랙 세션, 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 알려주세요. 빌드가 VIN 수준의 구성과 일치하지 않으면 생산에 들어가지 않습니다.
자주 묻는 질문
이 제품이 제 Rapide 트림에 딱 맞나요?
적합 여부는 트림별로 다릅니다. Rapide와 Rapide S는 390mm 전면 및 360mm 후면 로터를 사용하며, AMR은 400mm 전면과 360mm 후면 공장 CCB 크기를 사용합니다. 이 키트는 정확한 사양에 맞게 제작되었으며, 공장 캘리퍼를 재사용하므로 주문 전에 트림과 로터 직경을 확인하세요. 직접 교체용이기 때문에 전면 캘리퍼는 4피스톤 이상이어야 하며, 이 차량의 공장 세팅이 이를 충족합니다.
공장 캘리퍼를 유지하나요, 아니면 교체하나요?
공장 캘리퍼를 유지합니다. 이 키트는 탄소 세라믹 로터, 패드, 햇, 플로팅 하드웨어를 제공하며, 기존 Rapide 캘리퍼에 볼트로 고정됩니다. 그래서 전체 OEM CCM 세트 교체보다 훨씬 저렴하며, 가격이 2만 달러를 넘을 수 있습니다. 로터, 햇, 하드웨어는 공장 캘리퍼 기하학과 390mm/400mm 전면 및 360mm 후면 장착 포인트에 맞게 설계되었습니다.
이 제품은 추운 날씨와 겨울 시동 시 어떻게 작동하나요?
솔직히 말해서: 차가운 탄소 세라믹 디스크는 처음 정차 시 차가운 철보다 약간 덜 물립니다. 이것은 물리학이지 결함이 아닙니다. 우리는 저금속 수지 복합 패드 화합물과 디스크의 세라믹 코팅을 차가운 시동에 맞게 조정했기 때문에, 지금 Rapide의 차가운 주행 감각은 처음 몇 블록 후 따뜻한 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 첫 정차 시에는 시스템이 온도에 도달할 때까지 약간의 여유 거리를 유지하세요.
AMR의 400mm 프론트 휠과 클리어런스는 무엇이 필요합니까?
AMR의 400mm 프론트 로터는 Rapide 및 Rapide S에 사용되는 390mm보다 크기 때문에, 공장 AMR 휠 또는 동일한 배럴과 스포크 클리어런스를 갖춘 동급의 애프터마켓 휠이 필요합니다. 트림이나 휠을 변경하는 경우, 로터 크기와 휠 사양을 보내주시면 구매 전에 캘리퍼와 디스크 클리어런스를 확인해 드리겠습니다.
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