2020-2026년형 이후 애스턴 마틴 DBX/S/707 카본 세라믹 브레이크 로터
공식 보증: 일반(트랙 제외) 사용 시 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체.
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이 제품이 내 차에 맞나요?
직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) 2020-2026+ Aston Martin DBX / S / 707용. 공장 디스크 사양과 각 트림별로 가릴 수 있는 최소 휠:
| 트림 | 전면 로터 (공장) | 후면 로터 (공장) | 최소 휠 크기 |
|---|---|---|---|
| DBX707/DBX S | 420mm (CCB) | 390mm (CCB) | 21" |
| DBX | 410mm | 390mm | 21" |
공장 캘리퍼를 유지하시겠습니까?
앞 브레이크 캘리퍼가 고정된 4피스톤 이상인 경우에만 유지하세요 — 후륜 차축은 상관없음. 앞 1피스톤 또는 2피스톤 플로팅 캘리퍼는 디스크 전용 경로를 배제하므로 대신 전체 업그레이드 키트를 선택하세요. 모든 세트는 위에 나열된 공장 로터 사양에 맞게 가공되며, 애프터마켓 캘리퍼(브렘보, AP 레이싱, 알콘, 윌우드)는 캘리퍼 모델, 패드 모양, 로터 치수만 확인하면 제작됩니다.
스포크 프로파일과 오프셋도 간섭에 영향을 미칩니다 — 주문 전에 정확한 휠을 확인하세요.
박스 내용물
| 품목 | 세부 정보 |
|---|---|
| 제품 유형 | 직접 교체용 CCB 디스크 (공장 캘리퍼 유지) |
| CCB 로터 | 기본적으로 전체 차량 세트, 공장 로터 사양에 맞게 제작됨 |
| CCB 브레이크 패드 | StopFlex 탄소 세라믹 로터와 호환되는 매치된 세라믹 컴파운드 |
| 7075 알루미늄 플로팅 로터 캡 | 차량별 적합; 모든 직수입 교체 주문에 맞춤형 로터 캡 색상 제공 |
| 스테인리스 플로팅 하드웨어 | 전체 차량 하드웨어 세트 |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전체 차량 세트입니다. 앞쪽 또는 뒤쪽 주문은 확인 후 조정 가능합니다. |
왜 카본 세라믹인가 — 그리고 왜 StopFlex인가
맞춤형 차량별 엔지니어링
모든 주문은 확인된 차량 및 트림에 맞게 가공됩니다. 브래킷, 헤드 오프셋, 패드 모양은 해당 차량에 맞게 제작되며, 일률적인 카탈로그에서 가져온 것이 아닙니다.
CCB 전용 패드 화합물
강철, 구리, 아라미드 섬유로 강화된 저금속 수지 패드 화합물로 세라믹 디스크용입니다: 약 750 °C까지 안정적이며, 평균 마찰력은 약 0.44, 강한 페이드 저항력과 낮은 로터 마모를 자랑합니다.
하부 언스프링 무게 감소
탄소 세라믹 로터는 동일한 무게의 철 디스크보다 약 절반 무게입니다. 회전하는 무게가 적어지고 언스프링 무게가 줄어들면 서스펜션이 깨진 포장도로를 더 깔끔하게 따라가며 조향 반응이 눈에 띄게 민첩해집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 마찰 매트릭스는 철제 로터가 강한 페이드에 들어갈 때도 계속 작동하여, 열 번째 강제 정지 시에도 처음과 같은 페달 거리와 잡는 감을 유지합니다.
녹슬지 않는 로터 표면
세라믹 디스크는 번쩍이는 녹이 생기지 않습니다. 비, 세차 또는 몇 주간 주차 후에도, 오픈 스포크 휠 뒤의 로터 표면은 깨끗하게 유지됩니다 — 새로 디테일링한 차에 주황색 링이 생기지 않습니다.
긴 도로 주행 수명
일반 도로 주행 시 적절한 패드와 올바른 베딩을 적용하면, StopFlex CCB 로터 세트는 여러 세트의 철제 교체용 로터보다 오래 지속되도록 설계되어 초기 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
적은 가시 먼지
StopFlex 패드와 함께 사용하면, 시스템은 철제 로터와 패드 조합이 발생시키는 먼지의 일부만 배출합니다. 휠은 며칠이 아닌 몇 주 동안 깨끗하게 유지됩니다.
프리미엄 세라믹 유약 마감
StopFlex의 독자적인 코팅은 디스크에 밝은 세라믹 유약 표면과 미묘한 텍스처를 부여하며, 오픈 휠 디자인을 통해 공장 카본 세라믹 외관이 뚜렷이 드러납니다.
연속 섬유 구조
StopFlex 디스크는 잘게 자른 짧은 섬유 대신 긴 연속 탄소 섬유로 제작되어, 전체 로터 본체에 하중을 전달하며 강도와 열 내구성을 높입니다.
겨울 및 추운 날씨 제동
차가운 상태에서 조율되지 않은 탄소 세라믹 디스크는 첫 겨울 정지 시 철 디스크보다 더 많은 페달 압력을 필요로 합니다 — 일반적인 재료 물리학의 원리입니다. StopFlex는 패드 공식과 디스크 코팅을 특히 추운 시작에 맞게 설계하여 그 차이를 줄였습니다: 추운 날씨의 겨울 느낌이 이제 여름 느낌에 매우 가깝습니다. 가장 추운 아침에는 약간의 여유를 두고 제동하세요; 혹독한 겨울에는 Street Spec을 선택하세요.
로터 선택: 스트리트, 트랙 데이, 또는 모터스포츠
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴드 페이스, 대형 냉각 채널.
일상 주행과 깔끔한 냉각 성능, 낮은 먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 필요로 하는 프리미엄 스트리트 빌드에 적합.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 블랭크 페이스, 허니컴 냉각 채널.
빠른 도로 및 트랙 데이 사용에 적합하며, 반복 제동 안정성이 최대 시각적 드릴링 스타일보다 더 중요할 때.
모터스포츠 스펙
코팅되지 않은 블랭크 페이스와 허니컴 냉각 채널.
경쟁 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 창을 사용하는 레이스 중심 빌드에 적합합니다. 일반 도로용 선택이 아닙니다.
열 관리 참고 사항
높은 로터 온도 내구성은 열 관리가 사라진다는 의미가 아닙니다. 반복적인 강제 제동 시 열이 패드, 브레이크 오일, 씰, 캘리퍼, 휠로 이동하며 세라믹 디스크 자체가 편안하더라도 열이 전달됩니다. 장시간 트랙 세션, 긴 산악 하강 또는 지속적인 공격적 주행을 위해 브레이크 냉각과 고온용 오일을 계획하세요.
적합 여부 확인 받기
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요. 모든 StopFlex 주문은 생산 전에 VIN 수준의 구성과 대조하여 확인됩니다.
자주 묻는 질문
이것이 내 정확한 DBX 트림에 맞나요, 아니면 707에만 해당되나요?
2020-2026+ DBX, DBX S, DBX707를 커버하지만, 올바른 로터 세트는 트림에 따라 다릅니다. DBX707과 DBX S는 공장에서 420mm 전면과 390mm 후면 탄소 세라믹 디스크를 사용하며, 표준 DBX는 410mm 전면과 390mm 후면을 사용합니다. 이것은 공장 캘리퍼를 재사용하는 직접 교체 키트로, 전면 캘리퍼가 4피스톤 이상인 경우에만 유효합니다. VIN을 보내주시면 전면 로터 크기와 캘리퍼 피스톤 수를 확인한 후 배송을 진행합니다.
이것들이 추운 겨울 아침에 어떻게 작동하나요?
어느 차가운 탄소 세라믹 디스크도 처음 정지 시에는 차가운 철보다 약간 덜 물어뜯습니다. 이것은 물리학의 법칙일 뿐 결함이 아니며, 귀하의 공장 출고 Aston 디스크에도 적용됩니다. 우리는 차가운 출발을 위해 패드 화합물과 디스크의 세라믹 표면 코팅을 조정했기 때문에, 차가운 DBX에서 처음 작동할 때의 느낌이 따뜻했을 때와 매우 비슷하게 느껴집니다. 가장 추운 아침에는 처음 두세 번의 정차를 위해 약간의 여유 거리를 두고, 그 후 시스템이 완전한 물림 상태가 됩니다.
공장 전자 주차 브레이크 또는 세라믹 디스크 교정이 손실되나요?
아니요. 원래 DBX 캘리퍼와 390mm 후면 디스크의 후면 EPB 액추에이터를 유지하기 때문에 주차 브레이크와 자체 조정 기능은 원래 상태대로 작동합니다. 로터, 햇, 플로팅 하드웨어는 공장 사양인 420mm 또는 410mm 전면과 390mm 후면 기하학에 맞게 설계되어 있어 패드 접촉 면적과 센서 동작이 차량이 기대하는 것과 일치합니다.
왜 다시 탄소 세라믹으로 가는 것인가요? 강철 디스크로 전환하는 대신?
DBX는 애스턴이 만든 가장 무겁고 강도 높은 브레이크 시스템으로, 무게가 거의 5,000파운드에 달하며 실제 스포츠카 수준의 성능을 냅니다. 강철 디스크는 반복적인 강한 정지 시 열화와 변형이 발생하며, 코너당 상당한 언스프링 무게를 더합니다. 탄소 세라믹은 이미 지불한 낮은 무게, 높은 열 용량, 먼지 감소 효과를 유지합니다. 저희 패드는 탄소 세라믹 전용 저금속 수지 복합체로, 강철, 구리, 아라미드 섬유를 포함하며, 약 0.44의 마찰 계수와 약 750°C까지 안정적입니다.
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