로터스 에메야는 단순한 전기차가 아닙니다. 이는 의도의 선언입니다. 900마력 이상의 출력과 능동형 에어로다이내믹을 갖춘 에메야는 로터스의 "운전자를 위한" DNA를 전기 시대로 이어갑니다. 그러나 배터리는 무겁습니다. 에메야는 2,400kg이 넘는 무게를 지니고 있습니다. 로터스가 유명한 민첩한 핸들링을 유지하려면, 비스프런트 무게를 적극적으로 줄여야 합니다. 이 빌드는 표준 브레이크 시스템을 교체하여 정확히 그렇게 합니다. TTSPORT 단조 모노블록 캘리퍼 그리고 초경량 StopFlex 탄소 세라믹 로터.
로터스 철학: 무게는 적이다
콜린 채프먼은 이렇게 말했습니다: "간단하게 만든 다음 가볍게 만들어라." 대용량 배터리 팩에서는 이를 실현하기 어렵습니다. 인테리어를 제거하지 않고도 무게를 크게 줄일 수 있는 유일한 부분은 비 스프런트 질량 (휠, 타이어, 브레이크)입니다.
무거운 철제 로터를 StopFlex 탄소 세라믹으로 교체함으로써 차량 코너의 회전 질량을 줄입니다. 이를 통해 정교한 공기 서스펜션이 도로 결함에 더 빠르게 반응할 수 있어 타이어 접지 면적이 계속해서 아스팔트에 밀착됩니다.
빌드 사양: 단조 EMB6 + 405mm CCB
이는 에메야의 막대한 토크와 무게를 처리하기 위해 설계된 트랙 준비 사양입니다.
| 차량 | 로터스 에메야 (하이퍼-GT) |
|---|---|
| 앞쪽 캘리퍼 | TTSPORT EMB6 (단조 모노블록 6피스톤) |
| 앞쪽 로터 | StopFlex 405mm CCB (탄소 세라믹) |
| 구조 | 항공 우주 등급 단조 알루미늄 합금 |
| 휠 사이즈 | 20인치 (최소 요구 사항) |
⚠️ 엔지니어링 노트: 모노블록 강성
그 TTSPORT EMB6 단일 알루미늄 합금 조각으로 단조되었습니다. 이는 에메야와 같은 차량에 매우 중요합니다. 주조 캘리퍼는 2.5톤 차량의 극심한 제동 하중에서 변형되어 스펀지 같은 페달감을 유발할 수 있습니다. EMB6는 견고하게 유지되어 운전자에게 즉각적이고 선형적인 피드백을 제공합니다.
왜 하이퍼-GT를 업그레이드해야 하나요?
이건 멋있어 보이기 위해서가 아닙니다(물론 그렇기도 하지만). 성능을 완성하기 위해서입니다.
1. 열 관리
철제 로터에는 열 한계가 있습니다. 한 번 포화되면 페이드 됩니다. StopFlex CCB 로터는 1,000°C 이상의 온도에서도 연속적으로 작동하며 페이드 되지 않습니다. 이는 산악 도로를 처음부터 끝까지 동일한 자신감으로 공략할 수 있음을 의미합니다.
2. 스티어링 정밀도
스티어링 감각은 로터스의 영혼입니다. 무거운 브레이크는 그 감각을 둔화시킵니다. 이 키트의 상당한 무게 감소는 초기 코너링 반응을 날카롭게 하여 큰 GT가 작은 스포츠카처럼 느껴지게 만듭니다.
3. 미학 & 청결
에메야의 오픈 휠 디자인은 브레이크를 노출시킵니다. 대형 405mm 탄소 로터는 20인치 휠에 완벽하게 맞으며, 철과 달리 휠의 외관을 손상시키는 브레이크 더스트가 전혀 발생하지 않습니다.
설치 갤러리
에메야 브레이크 FAQ
Q: 이 제품이 로터스 엘레트레에도 맞나요?
네. 로터스 에메야와 엘레트레는 유사한 플랫폼 아키텍처(EPA)를 공유합니다. 이 TTSPORT EMB6 + 405mm CCB 키트는 올바른 휠 클리어런스가 있는 경우 엘레트레에도 호환됩니다.
Q: 얼마나 많은 무게가 절감되나요?
표준 철제 브레이크 시스템과 비교하여 전면 차축에서 약 30kg(66 lbs)의 총 비스프링 무게를 절감할 수 있습니다.
Q: 회생 제동 시스템과 함께 작동하나요?
물론입니다. 기계식 브레이크는 전기 모터 회생 제동과 독립적으로 작동합니다. 일관된 마찰 특성으로 인해 탄소 세라믹의 경우 회생 및 기계식 제동 간의 전환이 종종 더 부드럽습니다.
