BMW M5 (F90) 카본 세라믹 브레이크 업그레이드

딜레마

심지어 M5에서도 표준 제동 시스템에는 열정적인 운전자들이 매일 느끼는 단점이 있습니다:

• 비스프링 질량: 395mm의 앞쪽 철제 로터는 각각 거의 16kg의 무게를 가지고 있습니다. 이 거대한 자이로스코픽 무게는 스티어링 피드백을 둔화시키고 빠른 전환 중에 앞부분이 더 무겁게 느껴지게 만듭니다.
• 브레이크 먼지: 공격적인 M-컴파운드 패드는 세차 직후 거의 즉시 휠을 부식성 있는 검은 먼지로 덮습니다.
• 열 페이드: 고속(독일 아우토반/트랙)에서 반복적으로 멈출 경우 철제 로터가 포화 상태에 도달해 페달이 길어지고 자신감이 저하될 수 있습니다.

기술 사양

이것은 직접 맞춤형 로터 업그레이드 공장의 6-피스톤 M-퍼포먼스 프론트 캘리퍼와 원활하게 작동하도록 설계되었으며 20인치 또는 21인치 휠 안에 완벽하게 들어맞습니다.

엔지니어링 검증

1. 더 날카로운 회전 성능

우리의 카본-세라믹 디스크는 45% 이상 가벼움 공장의 철제 로터보다 가볍습니다. 앞 차축에서 거의 14kg의 회전하는 비스프링 질량을 제거하면 핸들링에 큰 영향을 미칩니다. 스티어링이 더 가볍고 정확하게 느껴지고, 차량의 앞부분이 방향 전환을 더 적극적으로 수행하여 M5가 실제보다 더 작게 느껴지게 합니다.

2. 변하지 않는 일관성

StopFlex 세라믹은 우수한 열 관리를 제공합니다. 400mm (15.7 인치) 로터는 열을 분산시키기 위한 넓은 표면적을 제공하여 반복된 고속 감속 중에도 제동 토크가 일관되게 유지됩니다. 격렬한 드라이브 후에도 처음과 동일한 페달 감각을 얻을 수 있습니다.

3. 깨끗하고 정제됨

럭셔리 슈퍼 세단에게 있어 외형은 매우 중요합니다. 우리의 저먼트 세라믹 패드 포뮬러는 휠을 깨끗하게 유지하여 지속적인 세척의 필요성을 없앱니다. 부식 방지 로터는 철제 브레이크가 장착된 BMW에서 흔히 볼 수 있는 녹슨 허브 없이도 차량이 항상 전시장 준비 상태처럼 보이게 합니다.

4. 간단한 직접 장착

이 시스템은 우수한 공장 6-피스톤 캘리퍼를 유지합니다. 마찰 링을 카본-세라믹으로 업그레이드함으로써 전체 제동 시스템을 교체하는 복잡성이나 비용 없이 공장 하드웨어의 모든 잠재력을 발휘할 수 있습니다.

설치 갤러리

심층 M5 FAQ

Q: 왜 전면 로터만 업그레이드합니까?
앞 차축은 약 70-80%의 제동 부하를 처리하며 대부분의 브레이크 먼지를 발생시킵니다. 앞쪽 로터를 업그레이드하면 성능, 조향감(무게 감소 덕분), 그리고 투자 대비 미적 효과에서 가장 큰 이점을 얻을 수 있습니다.

Q: 이 키트는 공장 캘리퍼를 수정해야 하나요?
아니요. 저희 로터는 맞춤 가공된 알루미늄 햇을 특징으로 하며, 이는 공장 BMW M 6-피스톤 캘리퍼와 바로 볼트로 설치할 수 있게 해줍니다. 브래킷이나 캘리퍼 수정이 필요하지 않습니다.

Q: 이것이 브레이크 더스트에 어떤 영향을 미칩니까?
문제를 해결합니다. 공장 M 패드는 무겁고 어두운 먼지를 많이 발생시키기로 악명 높습니다. 저희 세라믹 전용 패드는 거의 먼지 없음, 최소한의 노력으로 휠을 새 차처럼 유지시켜 줍니다.

Q: 이 제품이 공장에서 제공하는 19인치 휠 안에 맞나요?
네. 400mm 로터는 표준 19인치 M5 휠과 선택 사양인 20인치 휠의 배럴 안에 맞도록 설계되었습니다.

Q: 이 시스템이 소음이 많나요?
아니요. 높은 성능에도 불구하고 이 시스템은 도로 주행에 맞게 세련되게 튜닝되어 있습니다. StopFlex 세라믹 패드와 안티-래틀 하드웨어는 조용한 작동을 보장하여 매일 운전하기에도 완벽합니다.