BMW M340i (G20)는 3시리즈 라인업의 명실상부한 "슬리퍼"입니다. B58 엔진은 튜닝에 매우 반응성이 좋기로 유명하며, 많은 소유자들이 450마력을 넘기고 있습니다. 하지만, 큰 출력 증가로 인해 공장 M-스포츠 브레이크의 한계가 드러납니다. 고성능 주행에서는 순정 시스템이 약점이 되어 열 페이드와 무거운 비스프링 중량으로 인해 문제가 발생합니다.
딜레마
M3 급의 출력을 가진 1,700kg(약 3,750파운드) 세단을 밀면 물리학이 반발합니다:
- 열 포화: 공장 철제 로터는 반복되는 고속 정지에서 발생하는 열을 분산시키기 어렵습니다. 이로 인해 페달 페이드가 발생하고 자신감이 감소합니다.
- 비스프링 질량: 무거운 전방 로터는 스티어링 응답을 둔화시키며, 빠른 방향 전환 시 차량 앞부분이 필요 이상으로 무겁게 느껴집니다.
- 브레이크 먼지: 철제 로터를 위해 필요한 공격적인 순정 패드는 부식성 먼지를 많이 생성하여 커스텀 휠의 마감을 망칩니다.
기술 사양
이 "클럽스펙" 구축은 근본적인 업그레이드 경로를 나타냅니다: 포르쉐 GT3 6피스톤 캘리퍼 M340i 섀시에 적용하며, 대규모 410 mm (16.1 in) StopFlex 탄소-세라믹(CCB) 로터 시스템을 결합합니다.
| 차량 | BMW M340i (G20) |
|---|---|
| 프론트 캘리퍼 | 포르쉐 GT3 6피스톤 (개조형) |
| 전방 로터 | StopFlex C/SiC (410 x 36 mm / 16.1 인치) |
| 무게 절감 | 철제 대비 약 50% 감소 |
| 패드 재질 | CCB 최적화 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 적용. 포르쉐 GT3 캘리퍼를 BMW 너클에 장착하려면 맞춤형 브래킷이 필요합니다. 410mm StopFlex 로터는 이러한 캘리퍼와 특별히 조합되도록 설계되었습니다.
엔지니어링 검증
1. 모터스포츠 등급 제동력
포르쉐 GT3 캘리퍼는 강성과 클램핑력의 상징입니다. 이를 M340i 플랫폼에 적용하고 StopFlex의 410mm C/SiC 로터와 조합하면 거의 무한한 열 여유를 가진 브레이크 시스템을 만들 수 있습니다. 이는 페이드를 완전히 제거하며, 전용 트랙카와 같은 자신감으로 제동 구간을 공략할 수 있게 합니다.
2. 민첩성 해제
로터 무게의 약 50%를 줄임으로써, 프런트 액슬에서 중요한 비스프링 질량 을 제거합니다. 이는 M-스포츠 서스펜션이 도로 결함에 더 빠르게 반응하게 하여 회전 응답성을 날카롭게 하고, 앞쪽 부분이 훨씬 가볍고 활기차게 느껴지게 만듭니다.
3. 专有的光亮&光泽涂层
StopFlex는 독점적인 세라믹 코팅 로터 표면을 밝고 광택 있게. 단일 세척 후 녹슬어 버리는 철제 디스크와 달리, 이 처리는 브레이크가 항상 최첨단 기술적이고 깨끗한 모습을 유지하도록 보장하며, 공격적인 GT3 캘리퍼 미학을 완벽히 보완합니다.
4. 먼지 제로, 최대 청결도
탄소-세라믹 로터와 특수 저먼지 패드의 조합은 실질적으로 제로 부식성 먼지. 맞춤형 20인치 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되며, 청소는 간단한 헹굼만으로도 충분합니다.
설치 갤러리
심층 BMW M340i FAQ
Q: 왜 BMW에 포르쉐 캘리퍼를 사용합니까?
이건 그 일을 위해 최고의 도구를 사용하는 것에 관한 것입니다. 포르쉐의 트랙 중심 브레이크 개발은 전설적입니다. 맞춤형 차량을 제작하는 애호가들에게 GT3의 검증된 모터스포츠 등급 캘리퍼를 적용하면 대부분의 사후 장착 캘리퍼가 따라올 수 없는 강성과 페달 감각을 제공합니다. 우리가 설계한 로터 햇과 브래킷 덕분에 이러한 프로급 통합이 가능해졌습니다.
Q: 410mm (16.1 인치) 탄소-세라믹 시스템이 일반 도로용 차량에는 과잉인가요?
순정 차량이라면 아마도요. 하지만 열심히 몰리는 튜닝된 M340i에서는, 이것은 깨지지 않는 열 안전망을 만듭니다. 시골길이나 서킷 데이 동안 브레이크 페이드를 경험하지 않을 것입니다. 또한, 비스프링 중량의 상당한 감소는 극한 상황뿐만 아니라 모든 면에서 승차감과 핸들링을 개선시킵니다.
Q: 이 제품이 공장에서 제공하는 19인치 휠 안에 맞나요?
아니요. 410mm 로터와 큰 GT3 캘리퍼 본체는 최소한 20인치 휠 의 충분한 휠 클리어런스가 필요합니다. 우리는 스포크 클리어런스(X-factor)도 확인할 것을 권장합니다.
Q: 이 로터는 레이스용 브레이크처럼 삐걱거리나요?
아니요. 저희와 함께 사용할 때 CCB 최적화 스트리트 패드 적절히 베드인 된 상태에서, 이 시스템은 소음이 없도록 설계되었습니다. 우리는 고마찰 트랙 세팅과 관련된 저속 삐걱거림을 제거합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
혼합 용도 차량(일반 도로 + 가끔씩 트랙)의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 일반 철제 로터보다 훨씬 오래 지속되도록 설계되었습니다. 일반 도로에서는 이 로터는 25만 km, 이를 통해 장기적인 성능 투자가 가능합니다.
