폭스바겐 투아렉은 전형적인 "슬리퍼" SUV입니다. 엘리트 MLB Evo 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 벤틀리 벤테이가, 아우디 Q8, 람보르기니 우루스와 같은 DNA를 공유합니다. 그러나 이국적인 사촌들과 달리 표준 투아렉은 종종 격렬한 운전이나 견인 중에 분명한 병목 현상이 되는 보통 수준의 제동 장치를 갖추고 있습니다.
딜레마
투아렉 소유자 중 "슈퍼 SUV" 성능을 요구하는 사람에게 있어, 순정 철제 브레이크는 상당한 타협점을 제공합니다:
- 열 포화: 고속도로 속도에서 2.3톤의 질량을 멈추는 것은 막대한 열을 발생시킵니다. 표준 철제 로터는 빠르게 성능이 저하되어 견인하거나 공격적인 주행 시 자신감을 감소시킬 수 있습니다.
- 서스펜션 비탈하중 패널티: 무거운 철제 로터는 정교한 MLB Evo 서스펜션에서 앵커 역할을 하여 조향 응답을 무뎌지게 하고 날카로운 요철에서 "충돌음"이 나는 것처럼 느끼게 합니다.
- 외형적 격차: 표준 플로팅 캘리퍼는 선택사양인 21인치 휠 뒤에서는 작아 보이며, 투아렉의 프리미엄 자세와 어울리지 않습니다.
기술 사양
이 "클럽스펙" 빌드는 타협 없는 빅 브레이크 키트(BBK)로 투아렉을 변화시키며, 거대한 아케보노 10피스톤 전면 캘리퍼 그리고 완전한 StopFlex 카본-세라믹 로터 시스템을 특징으로 합니다.
| 차량 | 폭스바겐 투아렉 (CR) |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | 아케보노 10피스톤 캘리퍼 + 420mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 아케보노 4-피스톤 캘리퍼 + 410mm CCB |
| 프론트 로터 무게 | 9.25 kg (약 18kg 철제 대비) |
| 리어 로터 무게 | 6.80 kg (약 14kg 철제 대비) |
| 패드 재질 | StopFlex 저먼트 세라믹 컴파운드 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 적용. 이 제품은 순정 플로팅 캘리퍼를 고정식 다중 피스톤 아케보노 캘리퍼(종종 포르쉐/아우디 부품에서 유래됨)로 교체합니다. StopFlex 로터는 이러한 업그레이드된 캘리퍼와 특별히 매칭되도록 설계되었습니다.
엔지니어링 검증
1. 우루스급 제동력
플랫폼의 최고 모델(Urus, Cayenne Turbo)에서 사용되는 거대한 10-피스톤 프론트 캘리퍼로 업그레이드하면 강력한 클램핑력과 패드 표면적이 확보됩니다. StopFlex 카본 세라믹 로터와 결합하면 열 용량이 거의 무한해져 차체의 진정한 잠재력을 발휘하는 페이드 없는 성능을 제공합니다.
2. 혁신적인 무게 절감
무게 감소는 놀랍습니다. StopFlex 420mm 프론트 디스크는 단 9.25 kg, 그리고 410mm 리어 디스크는 6.80 kg. 이로 인해 차량 전체에서 30 kg (66 lbs) 만큼의 비스프링 질량이 줄어듭니다. 결과적으로 더 날카로운 코너링, 휠 홉 감소, 그리고 훨씬 더 "고급스럽고" 안정적인 승차감이 제공됩니다.
3. 통합 전자 주차 브레이크
현대의 고급 SUV는 원활한 통합이 필요합니다. 이 키트에서 사용된 아케보노 4-피스톤 리어 캘리퍼는 완전히 통합된 전자식 주차 브레이크(EPB) 모터를 특징으로 합니다. 이를 통해 후방 제동 성능을 크게 개선하면서도 공장 기본 주차 브레이크 기능을 100% 유지하며 오류 코드 없이 작동합니다.
4. 청결함의 사치
우리의 저먼트 세라믹 패드 포뮬레이션은 독일 SUV 공장 차량을 괴롭히는 검은 브레이크 먼지를 사실상 제거합니다. 복잡한 21인치 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되어, 투아렉의 절제된 럭셔리 미학과 완벽하게 어울립니다.
설치 갤러리
심층적인 VW 투아렉 FAQ
Q: 앞쪽에 10피스톤 캘리퍼를 사용하는 이유는 무엇입니까?
투아렉과 같은 무겁고 강력한 SUV는 엄청난 운동 에너지를 발생시킵니다. 10피스톤 캘리퍼는 거대한 브레이크 패드 표면적을 제공하며, 큰 420mm 디스크에 걸쳐 클램핑력을 균등하게 분배합니다. 이를 통해 최대 제동 성능, 개선된 페달 조작감 및 고속에서의 안정적인 제동이 보장됩니다.
Q: 이 키트는 공장 전자식 주차 브레이크(EPB)를 유지합니까?
네. 이 업그레이드에 사용된 아케보노 4피스톤 리어 캘리퍼는 완전히 통합된 EPB 모터 하우징을 특징으로 합니다. 이를 통해 공장의 편의성과 안전 기능을 100% 유지하면서도 대폭적인 성능 업그레이드를 제공할 수 있습니다.
Q: 이 브레이크는 아우디 Q8 또는 람보르기니 우루스의 브레이크와 어떻게 비교됩니까?
이 시스템은 해당 차량들의 성능과 같거나 그 이상의 성능을 발휘하도록 설계되었습니다. 우루스와 고사양 Q8은 유사한 10피스톤 아케보노 캘리퍼와 대형 탄소-세라믹 로터를 사용합니다. 이 업그레이드는 투아렉에게 MLB Evo 플랫폼에 내재된 '슈퍼 SUV' 제동 장치를 효과적으로 부여하여, 차량의 모든 잠재력을 해제합니다.
Q: 이것을 공장에서 제공하는 21인치 휠 아래에 장착할 수 있나요?
네. 420mm 프론트 로터는 OEM 21인치 휠의 배럴 내부에 충분히 들어맞도록 설계되었습니다. 그러나 10피스톤 캘리퍼의 너비 때문에 휠 스포크 간격(X-팩터)을 확인해야 하며, 특정 휠 디자인의 경우 5-10mm 스페이서가 필요할 수 있습니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
일반 도로 주행용 SUV의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 사실상 "평생" 사용 가능한 부품입니다. 현실적으로는 25만~30만 km교체가 필요 없어 빈번하고 비싼 철제 로터 교체 비용을 절감할 수 있습니다.
