포르쉐 파나메라 (971/976)는 911의 영혼을 가진 그랜드 투어러이지만, SUV의 질량을 가지고 있습니다. 무게가 2,200kg (≈ 4,850lb)에 달하며, 이 고급 세단은 고속 제동 중 막대한 운동 에너지를 발생시킵니다. 까다로운 소유자에게 있어, 공장의 철제 브레이크는 성능, 승차감, 그리고 미적 유지 관리 사이의 타협점을 형성합니다.
딜레마
포르쉐의 뛰어난 엔지니어링에도 불구하고, 표준 철제 브레이크 시스템은 이 정도의 차량 질량에서는 세 가지 독립적인 제한 사항에 직면합니다:
- 열 용량: 10-피스톤 캘리퍼는 최고급이지만, 철제 로터는 열 싱크 역할을 합니다. 오토반 속도에서 반복되는 정지 동작은 금속을 포화시키며, 페이드 현상과 "긴" 페달 느낌을 초래합니다.
- 비스프링 질량: 440mm 철제 디스크는 매우 무겁습니다. 이 회전 질량은 공기 서스펜션에 반작용하여 노면 결함을 실내로 전달하고 스티어링 응답을 둔화시킵니다.
- 외관 유지: 2.2톤의 무게를 멈추기 위해 필요한 공격적인 패드는 과도한 검은 먼지를 생성하여, 디테일링 후 며칠 만에 복잡한 21인치 휠을 덮습니다.
기술 사양
이 구성은 파나메라를 플래그십 수준으로 업그레이드합니다. 440 mm (17.3 in) 프런트 및 410 mm (16.1 in) 후방 카본-세라믹(CCB) 시스템, 공장 캘리퍼의 직접 교체품으로 사용됩니다.
| 차량 | 포르쉐 파나메라 (971 / 976) |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | 공장형 10-피스톤 고정 캘리퍼 + 440mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장형 4-피스톤 고정 캘리퍼 + 410mm CCB |
| 무게 절감 | 철제 대비 약 40% 감소 |
| 패드 재질 | CCB 최적화 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이 로터 교체만 가능 은 엄격하게 공장 장착된 Panamera Turbo / Turbo S / E-Hybrid 모델용으로 설계되었습니다. 10-피스톤 전면 캘리퍼. 이 제품은 캘리퍼 스페이서나 브래킷 수정 없이도 기존의 유압 시스템과 완벽하게 작동하도록 설계되었습니다.
엔지니어링 검증
1. "매직 카펫" 주행 개선
회전 질량을 줄이는 것은 서스펜션 튜닝의 최고 목표입니다. 네 바퀴에서 거의 20 kg (44 lbs) 만큼의 회전 질량을 줄임으로써, 파나메라의 3챔버 공기 서스펜션은 도로 표면 변화에 더 빠르게 반응할 수 있습니다. 결과적으로 팽창 이음매를 통과할 때 더 부드러운 승차감과 날카로운 코너링 반응이 가능합니다.
2. 10-피스톤 잠재력 해제하기
공장 Akebono 10-피스톤 캘리퍼는 엔지니어링의 걸작입니다. 이를 StopFlex 탄소-세라믹 로터와 함께 사용하면 열적 병목 현상을 제거할 수 있습니다. 결과적으로, 거의 무한한 열 용량을 가진 브레이크 시스템이 되어 반복적인 고속 감속에서도 페이드 없이 작동합니다.
3. 专有的光亮&光泽涂层
StopFlex는 독점적인 세라믹 코팅 로터 표면을 밝고 광택 있게. 세척 후 즉시 녹이 슬어 보기 싫은 주황색 고리와 마찰음을 유발하는 철제 디스크와 달리, 이 처리는 브레이크가 항상 깨끗하고 조용하게 유지되도록 하여 파나메라의 럭셔리 이미지에 맞춥니다.
4. 먼지 제로, 최대 청결도
탄소-세라믹 로터와 특수 저먼지 패드의 조합은 실질적으로 제로 부식성 먼지。您的21英寸轮毂将保持数周清洁，清洁变得简单冲洗而不是化学擦洗。
설치 갤러리
파나메라 심층 FAQ
Q: 이미 10피스톤 공장 캘리퍼가 매우 우수한데 로터를 업그레이드해야 하는 이유는 무엇입니까?
공장형 캘리퍼는 강력한 클램핑력을 제공하지만, 무거운 철제 로터는 열과 무게의 병목 지점입니다. 우리의 탄소-세라믹 로터로 업그레이드하면 이러한 캘리퍼의 잠재력을 완전히 발휘할 수 있으며, 경량화되고 페이드 없는 파트너로 핸들링과 열적 내구성을 모두 개선합니다.
Q: 이 키트는 공장 포르쉐 카본 세라믹 브레이크(PCCB)와 어떻게 비교됩니까?
우리의 시스템은 동일한 최고 수준의 이점을 제공하도록 설계되었습니다 - 높은 열 용량, 상당한 무게 절감 및 거의 먼지 없음. 기존의 공장 캘리퍼를 활용함으로써 우리는 전체 PCCB 리트로핏의 높은 비용과 비교했을 때 특히 가치 있는 대안으로 이 최고 수준의 성능을 제공합니다.
Q: 이것은 21인치 휠 아래에 맞을까요?
네. 440mm 전면 및 410mm 후면 로터는 공장에서 제공하는 포르쉐 브레이크 시스템의 치수와 일치하도록 설계되어 OEM 21인치 휠의 배럴 내부에 완벽한 여유 공간을 확보합니다.
Q: 이 로터의 예상 수명은 얼마나 되나요?
일반 도로 주행용 파나메라의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 사실상 "평생" 사용 가능한 부품입니다. 이 로터는 현실적으로 25만~30만 km, 무거운 철 디스크로 인해 필요한 빈번한 로터 교체를 제거합니다.
Q: 이것이 전자식 주차 브레이크에 영향을 미치나요?
아니요. 후방 로터 모자는 공장 전자 주차 브레이크(EPB)의 전체 기능을 유지하기 위해 정밀 가공되었습니다. 오류 코드를 유발하지 않으며 소프트웨어 재보정이 필요 없이 원활하게 설치됩니다.
