포르쉐 911 타르가 4 (992)는 신사의 스포츠카로, 아이코닉한 오픈 에어 스타일과 모든 날씨 대응 능력을 결합했습니다. 하지만 복잡한 타르가 지붕 메커니즘은 상당한 무게를 추가하여 공차중량을 거의 1,700kg (≈ 3,747lb). GT3 수준의 제동력을 원하는 소유자들에게 있어, 공장 철제 브레이크는 주요 제한 요소입니다.
딜레마
우아하지만, 타르가 4의 표준 브레이크 시스템은 성능 면에서 아쉬움을 남깁니다:
- 열 포화: 산악 도로에서 활기찬 주행은 표준 철제 로터의 열 용량 한계를 금방 드러내며, 이는 페달이 부드러워지는 결과를 초래합니다.
- 비스프링 질량: AWD 시스템과 타르가 지붕의 추가 무게는 조향을 둔화시킵니다. 무거운 철제 로터는 이를 더욱 악화시키며, 911 경험을 정의하는 프론트 엔드의 '바이트'를 줄입니다.
- 시각적 영향: 표준 캘리퍼는 종종 거대한 20/21인치 계단식 휠을 채우기 위한 시각적 드라마가 부족합니다.
기술 사양
이 "OEM+" 구축은 순정 제품을 개조하여 타르가 4를 변화시킵니다. 992 GT3 캘리퍼 앞뒤 모두, 거대한 410 mm (16.1 in) 프런트 및 390 mm (15.4 인치) 후방 StopFlex 카본 세라믹(CCB) 시스템과 함께.
| 차량 | 포르쉐 911 타르가 4 (992) |
|---|---|
| 휠 크기 | 20/21인치 카레라 익스클루시브 |
| 전면 하드웨어 | 순정 GT3 6-피스톤 + 410mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 순정 GT3 4-피스톤 + 390mm CCB |
| 무게 절감 | 철제 대비 약 50% 감소 |
| 패드 재질 | CCB 최적화 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 적용. 특정 포르쉐 992 GT3 캘리퍼 410mm/390mm StopFlex 로터를 수용하기 위해 설치해야 합니다. 또한 이는 표준 카레라 캘리퍼의 직접 교체품입니다.
엔지니어링 & 표면 처리
1. 독점적인 밝고 광택 있는 코팅
포르쉐의 PCCB 로터는 거울 같은 마감으로 유명합니다. StopFlex는 이를 다음과 같이 맞춰줍니다: 독점적인 세라믹 코팅 로터 표면을 밝고 광택 있게. 이 처리는 산화를 방지하고, 로터가 녹슬지 않도록 보장하여 타르가의 세련된 미학을 완벽히 보완합니다.
2. "GT3" 스티어링 감각
로터 무게의 약 50%를 줄임으로써 비스프링 질량이것은 AWD 911에게 매우 중요합니다. 더 가벼워진 회전 어셈블리는 전방 서스펜션의 반응 속도를 높여주어, 무거운 타르가 모델에서 때때로 부족했던 정확한 스티어링 피드백과 코너링 성능을 복원합니다.
3. 제로 먼지, 최소한의 유지관리
탄소-세라믹 로터와 특수 저먼지 패드의 조합은 실질적으로 제로 부식성 먼지. 당신의 정교한 20/21인치 휠은 몇 주 동안 깨끗하게 유지되며, 세차 후에도 로터에 보기 싫은 녹 고리가 생기지 않습니다.
4. 페이드 없는 성능 (**μ**)
StopFlex 로터는 안정적인 0.44–0.52 μ 작동 범위. 표준 브레이크가 과열될 만큼 공격적인 캐니언 주행 중에도 마찰 계수 **μ**는 일관되게 유지되어, 그랜드 투어러 패키지 안에서도 트랙카의 자신감을 제공합니다.
설치 갤러리
심층 911 타르가 FAQ
Q: GT3 브레이크 시스템을 일반 911 타르가 4에 설치할 수 있나요?
네, 이것은 인기 있는 "OEM+" 업그레이드입니다. 정품 GT3 캘리퍼와 STOPFLEX 로터 키트를 결합하여 사용하면 올바른 로터 모자 및 장착 하드웨어가 포함되어 있어 992 섀시와 완벽하게 통합되는 볼트온 변환이 가능합니다.
Q: 이 업그레이드는 타르가 같은 차에는 과잉인가요?
전혀 그렇지 않습니다. 트랙 수준의 성능을 제공하는 동시에 주행 중 기본적인 이점은 매우 큽니다: 안전 마진 증가, 무게 감소로 인한 조향감 향상, 그리고 거의 제로 브레이크 더스트 차량을 깨끗하게 유지하기 위해
Q: 이 브레이크는 공장 PCCB처럼 삐걱거리는 소리가 나나요?
아니요. 우리는 패드를 도심 및 협곡 주행용으로 특별히 설계했습니다. 적절한 베드 처리 후, 이 시스템은 트랙 중심의 공장 패드에서 종종 발생하는 저속 삐걱거림 없이 조용하도록 설계되었습니다.
Q: 이 시스템의 유지보수 이점은 무엇인가요?
내구성. StopFlex C/SiC 로터는 철보다 단단하며 마모에 대한 저항력이 훨씬 더 뛰어납니다. 일상적으로 운전하는 911에서는 이러한 로터는 차량 수명(25만 km 이상) 동안 지속될 수 있으며, '한 번 사면 끝'인 투자라고 할 수 있습니다.
Q: 이것이 전자식 주차 브레이크에 영향을 미치나요?
아니요. 후방 변환은 전자식 파킹 브레이크(EPB)의 전체 기능을 유지합니다. 이 시스템은 992의 공장 전자 장치와 오류 코드 없이 작동하도록 설계되었습니다.
