포르쉐 718 박스터 (982) 카본 세라믹 브레이크 업그레이드

딜레마

도심 주행에서는 뛰어나지만, 표준 718 브레이크는 서킷에서 어려움을 겪습니다:

• 열 포화: 작은 330mm 철제 로터는 연장된 세션 동안 빠르게 열이 과열되어 브레이크 페달이 물렁해집니다.
• 패드 테이퍼: 작은 4피스톤 캘리퍼는 극심한 열로 인해 패드 테이퍼 현상이 발생할 수 있으며, 이는 제동 효율을 저하시키고 유지 비용을 증가시킵니다.
• 브레이크 먼지: 공장 패드는 과도한 먼지를 생성하여 휠의 외관을 망칩니다.

기술 사양

이것은 완전한 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 오버홀. 이 제품은 991 GT3의 거대한 6피스톤 프론트 캘리퍼를 역설계하여 경량 StopFlex 카본-세라믹 로터와 결합하며, 20인치 휠 안에 완벽하게 들어맞습니다.

엔지니어링 검증

1. GT3 제동 성능

6피스톤 GT3 캘리퍼로 업그레이드하면 패드 표면적이 거의 50% 증가합니다. 또한 400mm (15.7 인치) StopFlex 로터와 함께 사용하면 열 용량이 효과적으로 두 배로 늘어납니다. 이 세팅은 페이드 현상을 완전히 없애주어, 랩을 거듭하면서도 더 깊고 강하게 브레이크를 걸 수 있게 해주며, 718 스파이더의 성능을 모방합니다.

2. 중앙 엔진 민첩성 강화

StopFlex 카본-세라믹 디스크는 45% 이상 가벼움 공장 철제 디스크보다 가볍습니다. 약 18kg의 회전하는 비스프링 질량을 줄임으로써 조향 응답이 더욱 민첩해지고 서스펜션이 코너 중간의 요철에 더 빠르게 반응할 수 있습니다. 차는 더욱 직관적으로 느껴지며, 718의 유명한 균형감을 더욱 향상시킵니다.

3. 깨끗하고 조용한 작동

우리의 세라믹 패드는 거의 먼지 없음, 휠을 항상 깨끗하게 유지합니다. 부식 방지 로터는 철제 디스크에서 흔히 보이는 보기 흉한 녹 고리를 제거하여 차가 항상 전시장급으로 보이도록 합니다.

4. OEM+ 미학

이 업그레이드는 마치 공장에서 나온 것처럼 보입니다. 거대한 노란색 GT3 캘리퍼는 20인치 휠을 완벽하게 채워주며, 차에 "베이비 스파이더" 외형을 부여합니다. 카본-세라믹 로터는 차를 일반 718과 차별화시키는 하이테크하고 이국적인 멋을 더합니다.

설치 갤러리

718 맞춤형 상세 FAQ

Q: 718에 911 GT3 캘리퍼를 사용하는 이유는 무엇인가요?
이것은 궁극의 "OEM+" 업그레이드입니다. GT3 캘리퍼는 진정한 포르쉐 모터스포츠 하드웨어로, 718의 기본 4-피스톤 브레이크보다 강성과 패드 크기가 크게 증가되었습니다. 우리의 로터와 함께 사용하면 GT급 성능을 달성하기 위한 볼트-온 솔루션입니다.

Q: 주로 도로에서 운전하는 차에 이 시스템은 과잉일까요?
이 시스템은 100% 트랙 준비가 되어 있지만, 일상적인 이점도 똑같이 중요합니다. 무게중심 하부 중량의 대폭적인 감소로 인해 차가 더 민첩하게 느껴지고 승차감이 개선됩니다. 게다가, 우리의 거의 먼지 없음 패드는 모든 포르쉐 소유자가 가장 큰 불만으로 꼽는 문제, 즉 바퀴에서 계속 브레이크 먼지를 청소해야 하는 문제를 해결합니다.

Q: 이 업그레이드는 공장에서 제공하는 20인치 휠에도 맞나요?
네. 이 400mm/380mm 세팅은 일반적인 포르쉐 20인치 휠(Carrera S, Turbo 등)과 호환되도록 설계되었습니다. 하지만 19인치 휠은 400mm 전면 로터와 6피스톤 캘리퍼를 피할 가능성이 낮습니다.

Q: 마스터 실린더를 교체해야 하나요?
일반적으로 아니요. 718 마스터 실린더는 6-피스톤 프런트 캘리퍼를 효과적으로 작동시키기에 충분한 유체를 이동시킵니다. 페달 감각은 여전히 단단하고 선형적이며, GT4와 유사합니다.

Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
도로와 트랙을 혼합해서 사용하는 718에게 있어서 StopFlex 장섬유 로터는 매우 내구성이 뛰어납니다. 이 로터는 오래된 포르쉐(Gen 1/2 PCCB)의 탄소-세라믹 로터를 산화로부터 보호합니다. 기대 수명은 20만 km 정도로 예상됩니다.