Ford Mustang Mach-E GT는 전기 시대에 머슬카 정신을 가져오며, 거의 500마력과 즉각적인 토크를 제공합니다. 그러나 2,200kg+ (≈ 4,900lb) 크로스오버를 멈추게 하려면 막대한 제동 에너지가 필요합니다. 활발히 운전하는 소유자에게 공장 철제 브레이크는 압도될 수 있으며 '회생 녹' 문제는 외관을 해칩니다. 이 사례 연구는 이를 다룹니다. StopFlex 프론트 액슬 카본-세라믹 로터 키트- 전기 포니를 위한 결정적인 업그레이드입니다.
딜레마
퍼포먼스 EV 소유자는 독특한 제동 문제에 직면해 있습니다:
- 회생 녹 및 소음: EV는 대부분의 감속에서 회생 제동에 의존하기 때문에 철제 로터는 종종 사용되지 않습니다. 이로 인해 표면 녹이 쌓여 휠 뒤쪽에 갈림 소음과 보기 싫은 주황색 고리가 생깁니다.
- 열 용량: 긴급 정지 또는 협곡 주행 중 Mach-E GT의 막대한 무게는 표준 철제 로터를 신속하게 포화 상태로 만들 수 있는 열 급증을 일으킵니다.
- 비스프링 질량: 무거운 철제 로터는 서스펜션에 닻 역할을 하여 차량의 민첩성과 주행 거리 효율성을 감소시킵니다.
기술 사양
이 집중적인 업그레이드는 중요한 프론트 액슬을 대상으로 하여 무거운 철제 디스크를 385mm (15.2인치) 공장 Brembo 4-피스톤 캘리퍼에 맞도록 설계된 StopFlex 카본-세라믹 로터.
| 차량 | Ford Mustang Mach-E GT / GT PE |
|---|---|
| 프론트 캘리퍼 | 공장 Brembo 4-피스톤 고정형 |
| 전방 로터 | StopFlex C/SiC (385 x 34 mm / 15.2인치) |
| 무게 절감 | 철제 대비 약 50% 감소 |
| 패드 재질 | StopFlex 사이렌트 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이 로터 교체만 가능 공장에서 장착된 Mustang Mach-E 모델에 엄격하게 설계되었습니다. Brembo 4-피스톤 프론트 캘리퍼 (GT 및 GT 퍼포먼스 에디션에 기본 제공). 표준 385mm 철제 로터를 대체하도록 설계되었으며, 안 됨 플로팅 캘리퍼를 사용하는 Select/Premium 모델과 호환될 수 있습니다.
엔지니어링 검증
1. 부식 방지 및 소음 없음
StopFlex 로터는 독점적인 세라믹 코팅 화학적으로 불활성인 재료로 만들어졌습니다. 비가 오거나 세차 후 철제 로터가 녹슬어 버리는 것과 달리, 이 로터는 항상 깨끗하고 조용합니다. 이는 EV에서 흔히 발생하는 '아침 갈림' 소음을 없애주어 조용한 전기 주행 경험을 보존합니다.
2. "즉시 작동" 민첩성
우리의 카본-세라믹 디스크는 50% 이상 가벼운 공장에서 제공하는 철제 디스크보다 가볍습니다. 앞 차축에서 회전하는 비스프링 질량 약 14kg을 제거하면 Mach-E가 훨씬 더 가벼운 느낌을 줍니다. 코너링이 더욱 날카로워지고 서스펜션이 요철에 더 빠르게 반응하여 승차감이 개선됩니다.
3. 페이드 방지 안전망
리젠이 일상적인 감속을 처리하는 동안, 마찰 브레이크는 긴급 상황에서의 안전망 역할을 합니다. StopFlex 로터는 열 용량이 철을 훨씬 초과하여 고속으로 주행 중 거의 5,000파운드를 정지시킬 때에도 브레이크가 일관되고 강력하며 페이드되지 않습니다.
4. 주행 거리 효율성
회전 질량을 줄이면 바퀴의 관성 모멘트가 낮아집니다. 이는 전기 모터가 차량을 가속하기 위해 사용하는 에너지가 줄어든다는 것을 의미합니다. 주행 거리 증가는 점진적이지만, 비스프링 무게를 줄이는 것은 EV 효율성을 개선하는 가장 효과적인 기계적 방법입니다.
설치 갤러리
Mach-E GT 상세 FAQ
Q: 이 키트가 표준 Mustang Mach-E에 맞을까요?
아니요. 이 특정 385mm (15.2인치) 로터 업그레이드는 더 큰 사이즈가 기본 장착된 Mustang Mach-E 모델 전용으로 설계되었습니다. 브렘보 4-피스톤 캘리퍼 (GT 및 GT 퍼포먼스 에디션에는 기본 적용). 부유형 캘리퍼(Select/Premium/Route 1)가 장착된 모델은 이러한 로터를 사용하려면 전체 캘리퍼 교체가 필요합니다.
Q: 이 업그레이드는 회생 제동과 어떻게 작동하나요?
매끄럽게. 물리적 브레이크와 리젠 시스템은 독립적으로 작동하지만 동시에 병행됩니다. 일상적인 운전에서는 여전히 완전한 원페달 드라이빙 기능을 유지합니다. 탄소-세라믹 로터는 물리적 브레이크가 이다 작동할 때(긴급 정지, 배터리 완충 상태) 조용하고, 부식이 없으며, 페이드되지 않도록 보장합니다.
Q: 무거운 전기차(EV)에 전축 업그레이드만으로 충분한가요?
네. 전륜 모터 또는 AWD 차량인 Mach-E GT와 같은 경우, 전방 브레이크는 마찰 제동 하중의 최대 80%를 처리합니다. 전방 로터를 업그레이드하면 제동력, 페이드 저항 및 비스프렁 웨이트 감소에 있어 가장 큰 효과를 얻을 수 있습니다.
Q: Does this eliminate brake dust?
네. 공장에서 제공하는 Brembo 패드는 반금속 소재로 상당한 먼지를 발생시킵니다. 우리의 세라믹 특화 패드 화합물은 거의 먼지를 생성하지 않아 복잡한 20인치 휠을 몇 주 동안 깨끗하게 유지할 수 있습니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
EV는 회생 제동에 크게 의존하기 때문에 탄소 로터의 물리적 마모는 미미합니다. Mach-E GT의 경우, 이러한 로터는 사실상 '평생' 사용 가능한 부품으로 차량 배터리 수명보다 오래 사용할 수 있으며 녹이 슬지 않습니다.
