아우디 RS6 아반트 (C8)는 약 2,100kg (≈ 4,630lb). 플래그십 슈퍼카-왜건으로, 공장에서 제공하는 철제 로터는 공격적인 주행 중 주요 열적 병목 현상을 초래하여 빠른 열 포화와 측정 가능한 브레이크 페이드.
딜레마
2.1톤 차량의 운동 에너지를 관리하려면 대규모 열 방출이 필요합니다. 물리학은 공장 철 시스템의 한계를 드러냅니다:
- 열 포화: 고속 주행 후 반복적인 정지가 철제 로터를 열 싱크 용량에 도달하게 하여 페달이 유동하고 마찰력이 감소합니다.
- 비스프링 질량: 거대한 420mm 강철 디스크는 상당한 회전 질량을 더해 섀시 응답과 에어 서스펜션 복구를 느리게 합니다.
- 외관 오염: 철제 로터 위의 OEM 패드는 며칠 내로 복잡한 21인치 휠을 검게 만들며, 세차 후에는 즉시 표면 산화가 발생합니다.
기술 사양
이 '직접 장착형' 구축은 RS6 C8을 고열용량 420mm (16.5인치) 프런트 및 370mm (14.6 인치) 후방 카본-세라믹 (C/SiC) 시스템으로 변경합니다.
| 차량 | 아우디 RS6 아반트(C8) |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | 공장 기본 10피스톤 캘리퍼 + 420mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장 기본 캘리퍼 + 370mm CCB |
| 무게 절감 | 강철 대비 약 55% 감소 |
| 패드 재질 | CCB 최적화 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이 특정 STOPFLEX 패키지는 직접 장착형 로터 및 패드 업그레이드 귀하의 차량이 이미 공장 기본 10피스톤 전면 캘리퍼을 갖추고 있는 경우에만 해당됩니다. 플로팅 캘리퍼 또는 330mm보다 작은 로터를 사용하는 비 아우디 RS/S 모델의 경우 안전한 제동 밸런스를 보장하기 위해 풀 빅 브레이크 키트 이 필요합니다.
엔지니어링 & 표면 처리
1. 독점적인 밝고 광택 있는 코팅
카본 세라믹 로터에 대한 일반적인 불만은 그들의 흐릿하고 다공성 있는 외관입니다. STOPFLEX는 자체 독점 세라믹 코팅 레시피를 사용합니다 로터 표면을 밝고 광택 있게 운전석 뒤에서 유지합니다. 이 처리는 C/SiC 몸체가 산화되는 것을 방지하며, 세차 후에도 표면 녹이 전혀 생기지 않도록 하여 프리미엄 RS 플래그십 외관을 유지합니다.
2. 안정적인 마찰 계수 (**μ**)
철제 설정에서는 열이 증가함에 따라 마찰이 감소합니다. StopFlex 로터는 안정적인 0.44–0.52 μ 작동 범위를 유지합니다. 특히 중요한 점은 극한 온도에서도 900 °C (≈ 1,650 °F)을 유지하여 마찰 계수 **μ**가 0.40 이상을 유지합니다. 이는 철제 로터가 치명적인 페이드를 경험할 때도 그러합니다.
에서도 말이죠.
축 전체에서 20kg 이상(약 44파운드)을 제거함으로써 공기 서스펜션과 콰트로 시스템이 휠 움직임을 훨씬 더 정밀하게 제어할 수 있게 됩니다. 이로 인해 코너링이 더 날카로워지고 불균일한 표면에서 우수한 기계적 그립을 확보할 수 있습니다. 비스프링 질량 회전 어셈블리를 가로질러 댐퍼와 콰트로 시스템이 도로 표면을 훨씬 더 정확하게 추적할 수 있게 합니다. 이로 인해 더욱 날카로운 코너링과 고르지 않은 표면에서의 우수한 기계적 접지력이 실현됩니다.
4. 3D 연속 장섬유 구조
StopFlex는 3D 연속 장섬유 밀도를 가진 1.6 g/cm³ 그리고 인장 강도는 140MPa. 이는 "다진 섬유" OEM 디스크의 강도의 거의 두 배에 달하며, 최대 300,000km (약 186,000마일).
설치 갤러리
RS6 C8 상세 FAQ
Q: 이 제품은 공장에서 제공하는 10피스톤 RS6 C8 캘리퍼와 호환됩니까?
네. 이 키트는 이미 고품질의 10피스톤 고정 캘리퍼를 보유한 소유자들을 위해 특별히 설계된 로터 및 패드 업그레이드입니다. 이는 OEM 하드웨어를 재사용하면서 마찰 면을 급진적으로 개선하는 진정한 볼트온 솔루션입니다.
Q: 이 카본 세라믹 브레이크는 차가울 때 성능이 저하되나요?
아니요. 레이스 사양의 카본-카본 브레이크와 달리 StopFlex C/SiC 로터는 즉각적인 콜드 바이트. 이들은 첫 번째 페달 적용부터 전체 마찰력을 제공합니다. μ , 일상 주행과 혹독한 겨울 온도에서도 안전하게 사용할 수 있습니다.
Q: 두 조각 디자인의 유지보수 이점은 무엇인가요?
우리의 투피스 플로팅 디자인 재사용 가능한 7075 알루미늄 모자를 사용합니다. 마찰 링이 결국 마모 한계에 도달하면(약 30만 km 이후), 교체 CCB 링만 구입하면 되므로, 일체형 OEM 디스크에 비해 장기적인 소유 비용이 크게 줄어듭니다.
Q: CCB로 전환하면 브레이크 먼지 문제가 해결될까요?
네. 카본 세라믹 소재와 당사의 CCB 최적화 패드의 조합은 철제 로터에서 발생하는 어두운 부식성 먼지를 거의 완전히 제거합니다. 21인치 휠은 세차 사이에 훨씬 더 오랫동안 깨끗하게 유지됩니다.
Q: 이 로터는 나중에 다른 차량으로 이전할 수 있나요?
대부분의 경우 그렇습니다. 마찰 링이 모자와 분리되어 있기 때문에 다음 차량이 비슷한 로터 직경을 공유한다면 종종 카본 세라믹 링을 유지하고 단순히 다른 볼트 패턴을 가진 새로운 알루미늄 모자를 주문할 수 있습니다.
