Audi RS3 (8Y)는 하이퍼 해치 카테고리에서 논란의 여지 없는 왕입니다. 전설적인 2.5L 5기통 엔진은 독특한 성격을 만들어내지만, 동시에 독특한 문제를 야기합니다: 극심한 앞부분 무게 중심. 공장에서 제공하는 6피스톤 아케보노 브레이크는 충분히 능숙하지만, 무거운 철 로터는 차량의 자연스러운 언더스티어 경향을 악화시키며 트랙 사용 중 열 포화 상태에 빠르게 도달합니다.
딜레마
트랙에 초점을 맞춘 RS3 운전자에게 표준 철제 브레이크 설정은 세 가지 중요한 제한 사항을 나타냅니다:
- 열 포화: RS3는 무게를 관리하기 위해 앞쪽 브레이크에 크게 의존합니다. 철제 로터는 빠르게 열 용량에 도달하여 몇 번의 뜨거운 랩 후에는 브레이크 페달이 물렁해집니다.
- 언더스티어 역학: 무거운 철제 디스크는 앞 차축에 상당한 비스프링 질량을 추가하여 서스펜션 반응을 느리게 하고 회전 응답성을 둔화시킵니다.
- 브레이크 먼지: 공격적인 순정 패드는 부식성 먼지를 생성하여 복잡한 19인치 휠에 붙어 미적 외관을 망칩니다.
기술 사양
이 구성은 무거운 앞부분 철제 로터를 경량화된 380 mm (15.0 인치) StopFlex 탄소-세라믹(CCB) 시스템으로 대체하여 RS3의 모든 잠재력을 발휘합니다. 이 시스템은 공장 6피스톤 캘리퍼에 직접 장착하도록 설계되었습니다.
| 차량 | Audi RS3 (8Y) |
|---|---|
| 프론트 캘리퍼 | 공장 아케보노 6피스톤(고정형) |
| 전방 로터 | StopFlex C/SiC (380 x 38 mm / 15.0 인치) |
| 무게 절감 | 철 대비 약 55% 감소 |
| 패드 재질 | CCB 최적화 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이 로터 교체만 가능 은 엄격하게 설계되었으며 아우디 RS3 (8Y) 공장 장착된 6피스톤 고정형 프론트 캘리퍼. 표준 A3 모델과 부동 캘리퍼를 사용하는 모델과는 호환되지 않습니다.
엔지니어링 검증
1. 언더스티어 해소
RS3에 있어 가장 큰 변화의 이점은 비스프링 질량. 앞 차축에서 12kg 이상(26파운드)을 제거함으로써, 앞부분이 훨씬 더 반응성이 높아집니다. 이로 인해 서스펜션이 더 빨리 안정되고 타이어가 더 나은 접지력을 유지하며, 회전 성능이 눈에 띄게 개선되고 언더스티어가 줄어듭니다.
2. 무한한 열 여유 공간
StopFlex 로터는 안정적인 0.44–0.52 μ 트랙 온도가 초과되더라도 작동 범위 내에서 900°C. 포화 상태가 되면 페이드되는 철제 로터와 달리, 카본 세라믹은 첫 바퀴부터 결승선 까지 일관되게 단단한 브레이크 감각을 제공합니다.
3. 专有的光亮&光泽涂层
StopFlex는 독점적인 세라믹 코팅 로터 표면을 밝고 광택 있게. 세척 후 철 디스크에 발생하는 순간 녹과 달리, 이 처리는 브레이크가 항상 레이스 준비된 외형을 유지하도록 하여 RS3의 공격적인 스타일을 완벽히 보완합니다.
4. 3D 연속 장섬유 구조
StopFlex는 3D 연속 장섬유 인장 강도가 140MPa. 이것은 로터가 6피스톤 캘리퍼의 극심한 클램핑력에 견딜 수 있도록 하여 최대 300,000 km 일반 도로에서.
설치 갤러리
깊이 있는 아우디 RS3 FAQ
Q: 공장 RS3 캘리퍼가 탄소-세라믹 로터와 조합하기에 적합한가요?
절대적으로 그렇습니다. 공장에서 제공하는 6피스톤 아케보노 캘리퍼는 고강성 모터스포츠 등급의 부품입니다. 유일한 제한 요소는 순정 철 로터의 열 용량입니다. StopFlex 탄소-세라믹 디스크로 업그레이드하면 전체 Big Brake Kit 비용을 들이지 않고도 기존 캘리퍼의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있습니다.
Q: 이 업그레이드가 RS3의 브레이크를 일상 주행에 너무 과격하게 만들까요?
아니요. 우리의 패드는 교통 체증에서도 "갑작스럽거나" 조작이 어려운 느낌 없이 강력한 초기 제동을 제공하도록 설계되었습니다. 이 시스템은 일반적인 도로 주행 중에도 부드럽고 정교한 감각을 제공하며, 트랙 데이 내구성을 유지하면서 일상적인 사용성을 희생하지 않습니다.
Q: 이 업그레이드가 RS3에서 흔히 발생하는 브레이크 삐걱거림 문제를 해결하나요?
네. RS3에서 유명한 브레이크 삐걱거리는 소리는 종종 공장 패드의 높은 금속 함량이 철 로터에 진동하여 발생합니다. 우리의 탄소-세라믹 시스템은 특정 유기-세라믹 패드를 사용해 진동을 줄여 도로 주행 중 조용한 작동을 보장합니다.
Q: 이것들이 19인치 순정 휠 아래에 맞을까요?
네. 380mm StopFlex 로터는 공장 디스크의 정확한 치수에 맞춰 설계되었으며, OEM 19인치 휠의 바렐 안쪽에 완벽한 여유 공간을 확보합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
혼합 용도 차량(일반 도로 + 가끔씩 트랙)의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 차량의 수명 동안 지속되도록 설계되어 실제로 250,000–300,000 km. 이를 통해 철제 로터를 여러 번 교체하는 것보다 비용 효율적인 장기적인 솔루션입니다.
