샤오미 SU7은 빠른 가속과 날카로운 핸들링으로 전기 스포츠 세단 시장을 재정의했습니다. 그러나 차량의 한계를 시험하는 애호가들에게는 공장에서 제공하는 4-피스톤 Brembo 브레이크가 약점처럼 느껴질 수 있습니다. 미사일을 반복적으로 멈추려면 2,200kg (4,850lb) 스톡 시스템보다 더 많은 열 용량이 필요합니다. 이 사례 연구에서는 궁극적인 '엔드-게임' 업그레이드를 다룹니다: 전설적인 AP Racing Radi-CAL™ 6-피스톤 캘리퍼 와 함께 사용되는 StopFlex 카본-세라믹 로터.
딜레마
출퇴근용으로는 적합하지만, 공장 브레이크 시스템은 스트레스가 가해질 때 한계를 드러냅니다:
- 브레이크 부족 현상: 이 정도 성능의 차량에는 표준 4-피스톤 캘리퍼가 고속에서 자신감 있게 감속하기 위한 패드 면적과 클램핑력이 부족합니다.
- EV 녹: 많은 전기차(EV)처럼, SU7의 철제 로터는 회생 제동의 빈번한 사용으로 인해 쉽게 녹슬 수 있어 보기 싫은 주황색 고리와 마찰 소음이 발생할 수 있습니다.
- 열 페이드: 트랙이나 활기찬 협곡 주행에서는 EV의 무거운 무게로 인해 철제 로터가 빠르게 열로 포화 상태에 도달하여 브레이크 페달이 물렁해질 수 있습니다.
기술 사양
이것은 집중된 맞춤형 프런트 빅 브레이크 키트 (BBK). 이 시스템은 공장 앞쪽 캘리퍼를 모터스포츠 등급의 AP Racing 유닛으로 대체하고, 이를 경량 StopFlex 카본-세라믹 로터와 결합하여 20인치 휠 안에 완벽하게 맞춥니다.
| 차량 | 샤오미 SU7 |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | AP Racing CP8521 6-피스톤 + 400mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장 캘리퍼 (유지) |
| 무게 절감 | 약 14kg (30lbs) 앞 차축 무게 감소 |
| 패드 재질 | StopFlex 저먼트 세라믹 컴파운드 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 응용. 이 업그레이드는 앞 차축을 AP 레이싱 월드 라디-칼 II (CP8521) 6피스톤 고정형 캘리퍼로 업그레이드합니다. 공장 샤오미 Brembo 캘리퍼를 유지하려면 특정 장착 옵션에 대해 문의해 주십시오.
엔지니어링 검증
1. 모터스포츠 등급 제어
AP Racing Radi-CAL™ 캘리퍼는 비대칭 설계로 유명하며, 무게를 줄이면서 최대한의 강성을 제공합니다. StopFlex 로터와 결합된 이 시스템은 즉각적이고 견고한 브레이크 페달 감각을 제공합니다. 브레이크 경험을 '충분함'에서 '초능력'으로 변화시키며, 늦게 그리고 더 강하게 브레이크를 밟을 수 있는 자신감을 줍니다. 400mm (15.7 인치) StopFlex rotor, this system provides immediate, rock-solid pedal feel. It transforms the braking experience from "adequate" to "telepathic," giving you the confidence to brake later and harder.
2. 부식 방지 신뢰성
StopFlex 카본-세라믹 로터는 화학적으로 불활성 상태이므로 절대 녹슬지 않습니다. 이는 녹슨 철제 로터로 인한 일반적인 전기차 문제인 '아침 그라인드'를 해결합니다. 브레이크는 조용하고 부드럽고 미적으로 완벽하여 차량이 항상 최첨단 기술처럼 보이도록 합니다.
3. 효율성과 민첩성
StopFlex 카본-세라믹 디스크는 45% 이상 가벼움 철제 로터보다. 앞 차축의 회전 질량을 약 14kg 줄이면 관성 모멘트가 낮아집니다. 이는 모터가 휠을 가속하는 데 사용하는 에너지가 줄어들어 효율성과 주행 거리가 개선됨을 의미합니다.
4. 페이드 방지 내구성
이 시스템의 열 용량은 매우 큽니다. SU7의 질량과 속도로 인해 발생하는 열을 흡수하고 분산시키면서도 성능 저하가 없습니다. 반복적인 0-100-0 가속 또는 트랙 주행을 즐기는 경우에도 제동 성능은 일관되게 유지됩니다.
설치 갤러리
SU7 심층 FAQ
Q: 공장 캘리퍼 대신 AP 레이싱 캘리퍼를 선택해야 하는 이유는 무엇인가요?
공장에서 제공하는 4피스톤 캘리퍼는 일상적인 사용에 적합하지만, 고성능 주행에는 열용량과 강성이 부족합니다. AP 레이싱 6피스톤 Radi-CAL™ 캘리퍼는 훨씬 더 큰 클램핑력, 우수한 열 분산 및 단단한 페달 감각을 제공하여 SU7의 성능 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 설계되었습니다.
Q: 이 업그레이드가 회생 제동에 영향을 미치나요?
아니요. 마찰 브레이크는 전기 모터의 회생 제동 기능과 독립적으로 작동합니다. 탄소-세라믹 로터는 철제 브레이크에서 발생할 수 있는 표면 녹이 없으므로, 회생 제동과 마찰 제동 간의 전환이 더 부드럽고 일관되게 느껴집니다.
Q: 이 설정이 일반 도로 주행에 거칠게 느껴지나요?
전혀 그렇지 않습니다. 트랙 등급 기술을 사용하지만, 패드 화합물은 정제된 도로 주행일상적인 주행을 위해 특별히 설계되었습니다. 뛰어난 콜드 바이트와 부드러운 조작성을 제공하며, 레이싱 브레이크에서 흔히 나타나는 소음이나 거친 감각이 없습니다.
Q: 이것이 주행 거리를 늘릴 수 있나요?
잠재적으로는 그렇습니다. 회전 질량(모터가 회전시켜야 하는 무게)을 줄이면 효율성이 향상됩니다. 주된 목표는 제동 성능이지만, 휠에서 상당한 무게를 줄이면 관성도 줄어들어 주행 거리에 도움이 됩니다.
Q: 이것이 보증을 무효로 만들까요?
일반적으로 브레이크와 같은 마모 부품을 업그레이드해도 차량의 보증이 무효화되지 않지만, 교체된 특정 부품은 예외입니다. 하지만 항상 지역 법률과 보증 조건을 확인하는 것이 좋습니다.
