메르세데스-AMG E63S (W213)는 이중 성격을 가진 차량입니다. 603마력과 드리프트가 가능한 4MATIC+ 시스템을 탑재하여 고급 세단과 슈퍼카의 성능 사이를 연결해 줍니다. 하지만, 그 2,000kg (≈ 4,400 파운드) 무게를 높은 속도에서 반복적으로 멈추면 공장에서 제공된 철제 브레이크의 열적 한계가 드러나며, 페이드 현상과 마모가 가속됩니다.
딜레마
E63S의 성능을 극대화하는 소유자들은 특별한 제동 문제에 직면합니다:
- 열 포화: 철제 로터는 열 싱크 역할을 하지만 용량이 한정되어 있습니다. 활기찬 주행이나 트랙 사용 중에는 빠르게 포화 상태에 도달하여 페달이 부드러워지고 제동력이 약해집니다.
- 비스프링 질량: 무거운 390mm 철제 디스크는 에어 서스펜션에 부담을 주며, 회전 응답을 둔화시키고 차가 실제보다 더 무겁게 느껴지게 합니다.
- 외관 유지: 이 거대한 차를 멈추게 하는 데 필요한 공격적인 패드는 대량의 부식성 검은 먼지를 생성하여 20인치 단조 휠의 외관을 망칩니다.
기술 사양
이 빌드는 E63S를 트랙 준비가 된 차량으로 업그레이드합니다. 400 mm (15.7 인치) 프런트 및 360 mm (14.2 인치) 후방 탄소-세라믹(CCB) 시스템으로 업그레이드되며, 이는 공장 AMG 캘리퍼에 직접 장착하도록 설계되었습니다.
| 차량 | 메르세데스-AMG E63S (W213) |
|---|---|
| 휠 크기 | 20인치 AMG 단조 |
| 전면 하드웨어 | 공장 AMG 6-피스톤 + 400mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장 플로팅 + 360mm CCB |
| 무게 절감 | 스틸 대비 약 45% 감소 |
| 패드 재질 | CCB 최적화 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이 로터 교체만 가능 은 엄격하게 설계되었으며 AMG E63S (W213) 공장 장착된 6피스톤 고정형 프론트 캘리퍼.
엔지니어링 & 표면 처리
1. 독점적인 밝고 광택 있는 코팅
은폐된 슈퍼카는 슈퍼카급 마감재를 사용해야 합니다. StopFlex는 독점적인 세라믹 코팅 로터 표면을 밝고 광택 있게. 세척 후 보기 흉하게 녹이 슬어버리는 철 디스크와 달리, 이 처리는 로터가 깨끗한 상태를 유지하도록 보장하여 E63S의 프리미엄 외관을 한층 돋보이게 합니다.
2. 안정적인 마찰 계수 (**μ**)
공장에서 제공하는 철제 로터는 온도가 상승하면 제동력이 떨어집니다. StopFlex 로터는 안정적인 0.44–0.52 μ 작동 범위를 유지합니다. 중요한 점은 트랙 온도가 900 °C (≈ 1,650 °F)에 도달하더라도, 마찰 계수 **μ**는 0.40 이상을 유지하여 일관되고 페이드 없는 감속 성능을 제공한다는 것입니다.
3. 변혁적인 민첩성
로터 무게를 약 45% 줄임으로써 비스프링 질량이 크게 감소됩니다. 이를 통해 AMG 에어 바디 컨트롤 서스펜션은 노면 결함에 더 빠르게 반응하며, 코너링 응답성을 더욱 날카롭게 하고 전면부가 더 가볍고 정확하게 느껴지도록 만듭니다.
4. 3D 연속 장섬유 구조
StopFlex는 3D 연속 장섬유 밀도를 가진 1.6 g/cm³ 그리고 인장 강도는 140MPa. 이는 예산형 '다진 섬유' 디스크의 강도의 거의 두 배에 달하며, 최대 수명을 보장합니다. 300,000km (약 186,000마일) 장기적인 내구성을 위해 설계되었습니다.
설치 갤러리
심층 AMG E63S FAQ
Q: 왜 전체 캘리퍼 시스템이 아닌 로터만 업그레이드합니까?
E63S의 기본 6-피스톤(앞) 및 싱글-피스톤(뒤) 캘리퍼는 이미 AMG가 설계한 고성능 고정식 유닛입니다. 진짜 병목은 열 페이드에 취약한 무거운 철제 로터입니다. 이 'OEM+' 업그레이드는 기존 캘리퍼의 모든 잠재력을 발휘하는 매우 효과적인 솔루션입니다.
Q: 공장 AMG 패드는 유명하게 먼지가 많습니다. 이것이 그것을 해결합니까?
네. 이것은 일상 주행에서 가장 중요한 장점 중 하나입니다. 우리의 퍼포먼스 세라믹 패드는 거의 먼지 없음, 20인치 휠을 깨끗하게 유지하고 모든 AMG 소유자의 가장 큰 불만 중 하나를 해결합니다.
Q: 이 업그레이드는 공장 카본-세라믹(PCCB) 옵션과 비교하면 어떻습니까?
우리의 시스템은 동일한 최고 수준의 혜택을 제공하도록 설계되었습니다 - 막대한 열 용량, 상당한 무게 절감, 그리고 거의 먼지가 없습니다. 비싼 공장 옵션이 없는 차량 소유자들에게 이 키트는 최고 수준의 성능을 얻을 수 있는 직접적인 볼트-온 업그레이드 경로를 제공합니다.
Q: 이것이 트랙 데이에 적합합니까?
네. 카본-세라믹 로터의 주요 이점은 그들의 막대한 열 용량입니다. 이 업그레이드는 일반 철제 브레이크가 변형되거나 과열될 수 있는 트랙 세션에서도 필요한 여유를 제공하여 일관된 제동 성능을 유지합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
일반적인 혼합 주행 조건에서 StopFlex 장섬유 로터는 차량의 수명 동안 지속되도록 설계되었으며, 현실적으로 250,000–300,000 km. 이를 통해 자주 철제 로터를 교체하는 것에 비해 비용 효율적인 장기적인 솔루션입니다.
