ボルボV60ポールスター（155）カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2015-2018 ボルボ V60 ポールスター (155) カーボンセラミックブレーキキット
2015-2018年のボルボ V60 ポールスターは、希少なAWDパフォーマンスワゴンであり、純正の371×32 mmフロントブレーキにブレンボ6ピストン、後方には302×22 mmのセットアップを備えています。購入者は通常、段階的な停止性能を向上させつつも車の全天候性能を損なわないことを望みます。
- ボディスタイル： ワゴン
- フロントローターのリファレンス： ポールスター：371mm
- リアローターのリファレンス： ポールスター：302mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維の3Dマトリックスを利用しています。この構造は標準のチョップ繊維OEM CCMディスクよりも非常に強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
街乗り重視のビルドは、使いやすさとバランスの取れた走行のために、工場標準の371 mmフロントサイズに近いサイズを維持するのが良いでしょう。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
サーキットデイ用には、あなたのホイールとキャリパーの組み合わせに確実にフィットする最大の停止フロントパッケージを選びましょう。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
高熱状態が継続する用途には、モータースポーツ仕様のフロントセットアップを優先し、適切なパッド、冷却液、ダクトのサポートと合わせてください。
パッド
| 商品 | 配線済みのRGBストリップ、1600万色対応 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
2015-2018年のボルボ V60 ポールスターを、純正のポールスター／ブレンボフロントキャリパーをそのままで、StopFlexカーボンセラミックキットにアップグレードできますか？
通常、それがこの車の最初の適合性に関する質問です。純正フロントのセットアップは、特定の371 mmの6ピストンブレンボの構成です。ハット、オフセット、リングの互換性を確認してから注文してください。確認できない場合は、キャリパーとローターのマッチングパッケージの方が安全です。
この正確なボルボ V60 ポールスター用に適したStopFlexのサイズ選択は何ですか？
この行の基準は、工場標準の371 mmフロントと302 mmリアのブレーキパッケージです。ほとんどの購入者は、最初に371 mmのフロントサイズから選択し、その後リアの互換性とホイールクリアランスを確認してから、より大きなコンバージョンを注文してください。
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、ボルボ V60 ポールスターの毎日のドライビングに適したアップグレードですか？冷間時の初動停止も含めて？
はい、クリーンなホイール、摩耗の低減、強力な路上ブレーキングを優先する場合に適しています。オリジナルと同等の冷間レスポンスを毎朝得たい場合は、主にストリートで走行するワゴンに対して過度にトラック志向のセットアップは避けてください。
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットを装着した場合、ハードな走行やサーキット走行に備えて追加の冷却が必要ですか？
高速道路用には、多くのオーナーは適切なサイズであれば冷却追加は必要ありません。繰り返しの長時間の下り坂やヘビーパーに備える場合、フロントアクスルの荷重による熱蓄積も考慮し、ブレーキダクトや冷却液、パッド選択も重要です。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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