ポルシェ カイエン (9Y0) GTS / ターボ / ターボEハイブリッド SUV & クーペ カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2019–2026 Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid SUV & Coupe カーボンセラミックブレーキキット
9Y0 Cayenne GTS、Turbo、Turbo E-Hybridは重量があり高速性能を重視したポルシェSUV/クーペであり、ブレーキの質量、粉塵、繰り返し停止時の信頼性が重要です。GTS/Turboのサイズは年式やブレーキパッケージによって混乱しやすいため、注文時は実車のフロント/リアローターの寸法とキャリパーに合わせる必要があります。
- ボディスタイル： SUV & クーペ
- フロントローターのリファレンス： GTS：390mm；Turbo/Turbo E-Hybrid：415mm（PSCB）、440mm（PCCB）
- リアローターのリファレンス： GTS：358mm；Turbo/Turbo E-Hybrid：365mm（PSCB）、410mm（PCCB）
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 注文前に、車がGTS 390/358、Turbo PSCB 415/365、またはPCCBスタイルの440/410かどうかを確認してください。
- 鉄製やPSCBセットよりも粉塵低減とローターの軽量化を望むオーナーにとって良いアップグレードの選択肢です。
- SUVとクーペの車体形状に関わらず、ブレーキ適合性のポイントはトリム、年式、ホイールクリアランス、キャリパーパッケージの方が重要です。
- Turbo E-Hybridの使用は重量と速度を増加させるため、下り坂や高速ブレーキの繰り返し使用について事前に相談してください。
- 2025年以降のGTSについては、現在のGTSページに記載されている410/365の大きなブレーキサイズを慎重に確認してください。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
ストリート用途：測定されたGTS、PSCB、またはPCCBローターサイズに合った純正サイズのStopFlex CCBパッケージを選択してください。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
サーキット走行：ホイールクリアランス、パッド、フルード、冷却を計画した上で、最大の互換性のあるStopFlexセットを使用してください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
モータースポーツ：キャリパー、ホイールバレル、ダクト、熱管理目標を確認し、OEMサイズ以上の注文を行ってください。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、私の9Y0 Cayenneの純正キャリパーに適合しますか、それともアフターマーケットキャリパーが必要ですか？
GTS、Turbo、Turbo E-Hybridの実車のキャリパーとローターのパッケージに基づいて注文してください。純正キャリパーに適合させるには、StopFlexキットを正しい390/358、415/365、または440/410レイアウトに合わせる必要があります。アフターマーケットキャリパーの場合は別途確認が必要です。
このCayenne GTS / Turbo / Turbo E-Hybridの行に適したStopFlex CCBのサイズをどう選べばよいですか？
車のトリム、モデルイヤー、ブレーキオプション、測定したローター径を基に選択してください。車両にPSCBまたはPCCBハードウェアが搭載されている場合、鉄製GTSセットと一致すると安易に考えないでください。
このCayenneを日常の街乗りや寒冷時の最初の停止用にStopFlex CCBキットにアップグレードするのは妥当ですか？
はい、キットとパッドのペアリングをストリート使用向けに選択した場合、最大トラック温度よりもパフォーマンスSUVの感触が得られます。粉塵は少なくなりますが、冷間時のブレーキの効きについては事前にご相談ください。
山岳地帯での過酷な走行やサーキット走行の際に、9Y0カイエンをStopFlex CCBにアップグレードする場合、追加の冷却が必要ですか？
頻繁な高速停止や長い下り坂、サーキットセッションでは、冷却もブレーキパッケージの一部として考慮してください。カイエンの重量は、パッド、フルード、空気流量、運転サイクルが適切でないと、ローターに過負荷をかける可能性があります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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