2018-2023 キアStinger GT / GT S カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2018-2023 Kia Stinger GT / GT S カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2018-2023 Kia Stinger GT / GT Sはより大きなブレンボブレーキパッケージを採用し、フロント350mm、リア340mmのローターを備えています。そのため、熱管理とローターの安定性が重要となり、3.3Tシャーシを激しく運転する際に特に影響します。このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミックキットは、鉄製ローターをカーボンセラミックローターに置き換え、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、ブレーキダストを減らし、回転質量を削減し、フェード耐性を向上させます。工場のキャリパー配置を変更することなく実現します。
- OEMブレンボサイズの350mmフロントと340mmリアローターを搭載したStinger GT / GT S専用設計です。
- カーボンセラミックローターは、四隅の非ばね質量と回転質量を低減し、特に重いフロントエンジンの3.3TプラットフォームのStingerにおいて顕著に効果を発揮します。
- フローティングハットとハードウェアは、高速停止を繰り返す際の熱膨張を管理し、熱ストレスにより劣化した鉄製ローターを交換するStinger GTオーナーの一般的な懸念に対応します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Kia Stinger GT / GT S |
| モデル年次 | 2018-2023 |
| フロントローターリファレンス | GT：350mm |
| リアローターリファレンス | GT：340mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 18インチ（350mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは350mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは18インチです。18インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2018-2023 Kia Stingerに適合しますか？
いいえ。このページは、2018-2023年のKia Stinger GT / GT Sで、フロント350mm、リア340mmのブレンボサイズブレーキパッケージを使用しているモデル専用です。小型の非GTブレーキシステムには適していません。
このキットは工場のパーキングブレーキと日常走行用の機能を維持しますか？
はい。リアパッケージは、OEMサイズの340mm Stinger GTリアブレーキレイアウトを基に設計されており、電子パーキングブレーキの操作を含む工場のリアブレーキ構成を維持します。
なぜStinger GTの鉄製ローターをカーボンセラミックに交換するのですか？
主なメリットは、ブレーキダストの低減、回転質量の削減、そして繰り返しの激しい停止時の熱によるフェード抵抗の向上です。OEMの鉄製セットアップでローターの振動やパッドの転写、ホイールの大量ダストに悩むStinger GTオーナーにとって、カーボンセラミックは熱とデブリの原因に直接対処します。
注文前に何を確認すればよいですか？
車両が2018-2023年のStinger GTまたはGT Sで、ブレンボサイズの350mmフロントと340mmリアローターを備えていることを確認し、アフターマーケットホイールを装着している場合はホイールクリアランスも確認してください。ローター径とキャリパーパッケージは、モデルイヤーだけでなく重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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