Kit Freni in Carbonio Ceramico per Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / Turbo S
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in carbonio ceramico per Porsche Panamera (970) dal 2010 al 2016 GTS / Turbo / Turbo S
I modelli 970 Panamera GTS, Turbo e Turbo S sono berline executive pesanti e veloci, dove importano il calore dei freni, lo spazio per le ruote e la dimensione del disco anteriore. La compatibilità deve essere verificata in base al fatto che l’auto utilizzi il setup anteriore in ghisa da 390 mm o il pacchetto più grande PCCB/Turbo S.
- Stile della carrozzeria: Berlina & Executive
- Riferimento del disco frontale: GTS/Turbo: 390 mm; Turbo/Turbo S PCCB: 410 mm
- Riferimento del disco posteriore: GTS/Turbo: 350 mm; Turbo/Turbo S PCCB: 350 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Confermare il numero di telaio (VIN), il diametro del disco anteriore, la pinza e lo spazio nel mozzo prima di ordinare.
- 390/350 mm sono adatti per modelli GTS e Turbo con configurazione pinza di fabbrica comune.
- 410/350 mm è indicato per auto già costruite o convertite con il pacchetto anteriore più grande PCCB/Turbo S.
- I modelli executive richiedono attenzione extra per la compatibilità posteriore e lo spazio per le ruote.
- Per uso ripetuto ad alta velocità, pianificare l’areazione, il liquido e gli intervalli di ispezione con il kit.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
390/350 mm è la scelta più pulita per strada per la maggior parte delle auto GTS/Turbo con pinze di serie di tipo factory.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
410/350 mm è preferibile quando l’auto ha già pinze anteriori compatibili più grandi e spazio per le ruote.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per un uso intenso e prolungato, scegliere il pacchetto più grande verificato e abbinarlo a sistemi di raffreddamento, liquido e ispezioni frequenti.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in carbonio ceramico StopFlex si adatta alla mia Panamera 970 con pinze di serie o a un impianto aftermarket?
Per le auto con pinze di serie, ordinare in base al diametro del disco confermato, al tipo di pinza e ai dettagli del VIN. Se l’auto ha pinze aftermarket, StopFlex necessita di modello pinza, offset del disco, dimensioni del cappuccio e spazio per le ruote prima di confermare il kit.
Quale dimensione di CCB StopFlex dovrei scegliere per la mia Panamera GTS, Turbo o Turbo S dal 2010 al 2016?
Utilizzare 390 mm davanti / 350 mm dietro per modelli GTS e Turbo costruiti con il pacchetto anteriore più piccolo. Utilizzare 410 mm davanti / 350 mm dietro solo se l’Turbo o Turbo S ha confermato il pacchetto anteriore più grande PCCB.
Il kit in carbonio ceramico StopFlex è adatto per l’uso quotidiano su strada di una Panamera 970?
Sì, se ordinato con le pastiglie da strada corrette e configurato per l’auto. La prima frenata a freddo può sentirsi diversa rispetto alla frenata calda, quindi chi usa principalmente l’auto per spostamenti quotidiani dovrebbe privilegiare un’azione morbida e silenziosa.
È necessario un raffreddamento extra se si utilizza intensamente un kit CCB StopFlex sulla Turbo o Turbo S?
Per uso su strada veloce, il kit può gestire meglio il calore rispetto a un setup in ghisa di base se dimensionato correttamente. Per sessioni ripetute in pista o frenate ad alta velocità frequenti, aggiungere raffreddamento ai freni, liquido ad alta temperatura e ispezionare frequentemente dischi e pastiglie.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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