Porsche Panamera (970) / 4 / Diesel / S / 4S / S Hybrid / S E-Hybrid Kit Freni in Carbon Ceramic
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
2010–2016 Porsche Panamera (970) / 4 / Diesel / S / 4S / S Hybrid / S E-Hybrid Kit freni in fibra di carbonio ceramica
La Panamera 970 è una berlina/auto executive pesante e veloce, dove le dimensioni dei freni variano notevolmente in base alla versione e alle opzioni. Le auto Base/4/Diesel/S/Hybrid tipicamente richiedono freni da 360/330 mm, la 4S necessita di 390/350 mm, e l'hardware con opzione PCCB deve essere verificato prima dell'ordine.
- Stile della carrozzeria: Berlina & Executive
- Riferimento del disco frontale: Base/4/Diesel/S/Hybrid: 360 mm; 4S: 390 mm; opzione PCCB: 410 mm
- Riferimento del disco posteriore: Base/4/Diesel/S/Hybrid: 330 mm; 4S: 350 mm; opzione PCCB: 350 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Confermare il VIN/la scheda di configurazione, il tipo di pinza e il diametro del disco anteriore/posteriore prima di scegliere un kit.
- Le auto 4S e con opzione PCCB possono sembrare simili dietro le ruote, ma conta il diametro del disco e l'adattamento del supporto.
- Le auto Executive e Hybrid/E-Hybrid beneficiano di un upgrade del margine termico perché peso e frequenti soste aumentano il carico.
- Lo spazio tra i cerchioni è critico sui setup anteriori da 390 mm e 410 mm.
- La scelta migliore dipende dalla raffinazione quotidiana rispetto alla capacità di gestire il calore in pista, non solo dal diametro più grande.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Usa la dimensione StopFlex corrispondente all'origine: 360/330 mm per Base/4/Diesel/S/Hybrid o 390/350 mm per 4S.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Passa solo quando le pinze, i supporti, i cerchioni e l'equilibrio posteriore sono stati confermati.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Usa il pacchetto StopFlex più grande compatibile con pastiglie, liquido e supporto di aerazione adeguati.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Posso aggiornare il mio Panamera 970 a un kit in fibra di carbonio ceramica StopFlex mantenendo i pinza originali?
Sì, se il kit viene ordinato in base al pacchetto di pinze e dischi originali dell'auto. Per pinze aftermarket, StopFlex dovrebbe confermare disegni, offset, anello e spazio tra i cerchioni prima della produzione.
Quale dimensione StopFlex dovrei ordinare per il mio Panamera / 4 / Diesel / S / 4S / Hybrid dal 2010 al 2016?
Abbina l'hardware dell'auto: la maggior parte delle auto Base/4/Diesel/S/Hybrid utilizza 360 mm all'anteriore e 330 mm al posteriore, mentre la 4S utilizza 390 mm all'anteriore e 350 mm al posteriore. Se l'auto ha parti con opzione PCCB, verifica la configurazione 410/350 mm tramite VIN o misurazione fisica.
Un kit CCB StopFlex sarà sicuro per le prime frenate a freddo e l'uso quotidiano su questa Panamera?
Per una Panamera 970 usata quotidianamente, scegli l'abbinamento di pastiglie orientato alla strada e le dimensioni originali. È la scelta migliore se ti interessa un'azione iniziale morbida, il pendolarismo e un funzionamento a freddo senza problemi.
È ancora necessario aggiornare il sistema di raffreddamento se si utilizzano freni in carbonio ceramico StopFlex su una Panamera 970 durante le sessioni in pista?
Per un uso prolungato e intenso, sì—la gestione del calore è ancora importante perché la Panamera è pesante. Utilizza liquido ad alta temperatura, pastiglie adatte e valuta l’installazione di condotti di raffreddamento per i freni se le sessioni sono lunghe o le velocità sono elevate.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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