Kit di freni in carbon ceramic per Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS dal 2008 al 2011
Il 997 GT2 e il limitato GT2 RS sono coupé turbo Mezger a trazione posteriore ad alta potenza con dimensioni freni PCCB di fabbrica di 380mm all'anteriore e 350mm al posteriore. Gli acquirenti generalmente desiderano un equilibrio freni di serie, minore preoccupazione per la sostituzione dei dischi e fiducia per uso stradale o in pista veloce.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: GT2/RS: 380mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: GT2/RS: 350mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verificare se l'auto è un 997.1 GT2 o un 997.2 GT2 RS prima di ordinare l'hardware.
- Le auto con pinze PCCB di fabbrica dovrebbero mantenere la configurazione 380F/350R a meno che non venga specificato un pacchetto freni completamente personalizzato.
- Verificare lo spazio per le ruote con mozzo centrale e l'offset del cappuccio sui modelli GT2 RS prima della produzione.
- Gli acquirenti da pista dovrebbero pianificare condotti, liquidi e intervalli di ispezione, non solo la dimensione dei dischi.
- Molti proprietari confrontano le conversioni in acciaio perché il costo di sostituzione dei PCCB e l'usura in pista sono preoccupazioni comuni.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Strada: scegli il kit di sostituzione CCB StopFlex diretto da 380mm anteriore / 350mm posteriore per sensazione di serie e montaggio pulito.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Giornata in pista: mantieni le dimensioni 380/350 ma specifica la configurazione StopFlex focalizzata sulla pista e conferma le condizioni di raffreddamento.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Motorsport: passa oltre 380/350 solo con requisiti confermati di pinze, ruote, distribuzione della forza e raffreddamento per endurance.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta al mio 997 GT2 o GT2 RS con pinze PCCB di fabbrica?
Sì, ordina il kit in base all'architettura originale con freni PCCB da 380mm all'anteriore e 350mm al posteriore. Se l'auto ha pinze aftermarket o hardware di conversione in acciaio precedentemente installato, fornisci dettagli sul modello delle pinze, staffe, ruote e offset del cappuccio prima di ordinare.
Quale dimensione StopFlex dovrei scegliere per questa riga di 997 GT2 / GT2 RS dal 2008 al 2011?
Usa 380mm all'anteriore e 350mm al posteriore per l'impostazione standard con freni PCCB di fabbrica GT2/GT2 RS. Non mescolare con supposizioni di GT3, Turbo o kit di conversione senza verificare esattamente le pinze e le staffe di montaggio.
L'upgrade CCB StopFlex è adatto per la guida in strada e le prime frenate a freddo su un 997 GT2?
Per uso stradale, scegli la configurazione StopFlex orientata alla strada e esegui correttamente il rodaggio. La prima frenata a freddo dipenderà dalla composizione delle pastiglie e dalla temperatura, quindi evita scelte da pista esclusiva per un GT2 principalmente stradale.
Per ripetuti giri veloci in un 997 GT2 RS, il kit CCB StopFlex necessita ancora di gestione extra del calore?
Sì. Il 997 GT2 RS è abbastanza veloce da sovraccaricare i freni durante sessioni lunghe, quindi condotti, liquido fresco, un corretto rodaggio e giri di raffreddamento sono ancora importanti. Ordina la configurazione per pista o motorsport se prevedi un uso prolungato ad alta velocità.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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