Kit freni in carbonio e ceramica per Audi R8 (42) dal 2007 al 2015
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio OEM per Audi R8 (42) dal 2007 al 2015 — Sostituzione di dimensione originale
Il proprietario di una Audi R8 Type 42 di solito acquista freni in ceramica carbonio per uno di due motivi: i dischi in ghisa originali generano calore, polvere e massa rotante su un'auto a motore centrale che viene spinta al massimo, oppure i dischi in ceramica di fabbrica necessitano di sostituzione senza pagare i prezzi dei ricambi in concessionaria. Questo kit StopFlex di dimensione OEM è costruito attorno ai riferimenti dei dischi anteriori R8 usati su questa piattaforma — 365 mm in ghisa e 380 mm in CCB — con dischi posteriori da 356 mm, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante per la configurazione dei freni elencata. Il vantaggio è un peso non sospeso inferiore, ruote aperte più pulite e frenate ripetute ad alte temperature senza modificare il layout originale delle pinze dell’auto.
- Realizzato per applicazioni Audi R8 Type 42 dal 2007 al 2015 utilizzando la configurazione frontale in ghisa da 365 mm o quella in CCB da 380 mm con dischi posteriori da 356 mm elencati nella pagina.
- Include dischi in ceramica carbonio, pastiglie abbinate, cappucci in alluminio e hardware flottante invece di soli anelli del disco, quindi l’assemblaggio viene ordinato come un pacchetto completo di freni.
- Destinato all’uso con l’Audi R8 Type 42: frenate ad alta velocità su strada e in pista, dove il calore dei dischi in ghisa, la polvere dei freni e la massa rotante sull’asse anteriore sono problemi comuni per i proprietari.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi R8 (42) |
| Anni modello | 2007-2015 |
| Riferimento disco anteriore | R8: 365mm, 380mm (CCB) |
| Riferimento disco posteriore | R8: 356mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco da 365 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 365 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 19". Le ruote sotto i 19" non garantiranno spazio libero per il pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Audi R8 dal 2007 al 2015?
No. La compatibilità è limitata alle versioni e alle dimensioni dei freni esatte elencate in questa pagina. Prima di ordinare, verifica se la tua auto ha la configurazione frontale in ghisa da 365 mm o quella in CCB da 380 mm, e conferma il riferimento del disco posteriore da 356 mm.
Il kit mantiene la funzione del freno di stazionamento originale?
Sì, questo pacchetto di sostituzione OEM è progettato attorno alla configurazione del freno posteriore originale per le applicazioni compatibili con l’Audi R8 Type 42. Verifica il VIN e la configurazione del freno posteriore prima di ordinare, in modo che il disco posteriore da 356 mm e l’interfaccia del freno di stazionamento siano correttamente abbinati.
Perché passare dai freni in ghisa OEM a quelli in ceramica carbonio su un R8 Type 42?
I dischi in ceramica carbonio riducono la massa rotante e non sospesa rispetto all’ghisa, producono molto meno polvere visibile sulle ruote aperte dell’R8 e mantengono la costanza di frenata a temperature più elevate. Il kit mantiene l’auto nella famiglia di freni di dimensione OEM invece di convertirla a un layout di freni più grande e non correlato.
Cosa devo verificare prima di effettuare l'ordine?
Conferma anno modello, carrozzeria coupé o Spyder, allestimento V8 o V10, diametro attuale del disco anteriore, diametro del disco posteriore, tipo di pinza, spazio per le ruote e se l'auto originariamente aveva freni in ghisa o freni CCB di fabbrica. La compatibilità si basa su questi dettagli dei freni, non solo sulla denominazione R8 dal 2007 al 2015.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori informazioni di contatto
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