Kit Freni in Carbon Ceramic Porsche 911 (991) GT2 RS
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (991) GT2 RS 2018–2019
La Porsche 911 991.2 GT2 RS del 2018–2019 è una 911 da 700 CV, a trazione posteriore, focalizzata sulla pista, con PCCB di serie e ventilazione dei freni NACA sul cofano anteriore. La dimensione corretta del PCCB è di 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore, quindi gli acquirenti preferiscono una vestibilità precisa e reattiva piuttosto che una conversione più piccola.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: GT2 RS: 410mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: GT2 RS: 390mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Ordina secondo la configurazione PCCB 410/390 a meno che la tua vettura non abbia una conversione caliper documentata.
- Conferma il pacchetto ruote e il tipo di pinza prima di ordinare, specialmente su vetture Weissach o con ruote in magnesio.
- La soluzione migliore per i proprietari che vogliono preservare la risposta dello sterzo GT2 RS, il basso peso non sospeso e la sensazione di freno originale.
- Gli acquirenti da pista dovrebbero pianificare l’uso di liquido, ispezioni e raffreddamento; i proprietari discutono specificamente se il raffreddamento aggiuntivo del GT2 RS rende i PCCB adatti alla pista.
- Evita di mescolare hardware PCCB usato sconosciuto con questo caso d’uso ad alta energia frenante.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Strada: scegli il kit StopFlex CCB di dimensioni OEM 410/390 per una vestibilità e risposta simili a quelle di serie.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Giornata in pista: mantieni 410/390, aggiungi liquido nuovo, esegui il bedding corretto e controlla i dischi tra un evento e l’altro.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Motorsport: verifica pinze, condotti, ruote e strategia delle pastiglie prima di ordinare un setup non standard.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Il kit freni in ceramica carbonio StopFlex è compatibile con il mio Porsche 991 GT2 RS del 2018–2019 con pinze PCCB gialle di serie?
Sì, se l’auto ha ancora il pacchetto pinze PCCB di serie, l’ordine dovrebbe essere basato sulla configurazione 410 mm anteriore e 390 mm posteriore. Se l’auto ha pinze aftermarket, cambi di ruote a centro-blocco o conversione in ferro, conferma l’hardware prima di ordinare.
Quale misura StopFlex dovrei scegliere per un upgrade a GT2 RS 991.2?
Seleziona la configurazione StopFlex CCB da 410 mm anteriore e 390 mm posteriore per la configurazione PCCB originale del GT2 RS. Non scegliere dimensioni più piccole da GT3/Turbo in ferro a meno che l’auto non sia già stata convertita.
L’upgrade StopFlex CCB è ragionevole anche per uso stradale su un GT2 RS 991, inclusi i primi stop a freddo?
Sì, è adatto a un GT2 RS guidato su strada se abbinato e rodato correttamente. Aspettati una sensazione da auto da prestazioni, ma conferma la scelta delle pastiglie se l’auto viene usata principalmente con avviamenti a freddo, tragitti brevi o su strade bagnate.
Per un uso prolungato in pista su un GT2 RS 991, ho bisogno di un raffreddamento extra con il kit StopFlex CCB?
Il GT2 RS dispone già di caratteristiche di aerazione focalizzate sui freni, ma sessioni ad alta velocità prolungate richiedono comunque gestione del calore. Usa liquido ad alta temperatura fresco, ispeziona frequentemente dischi e pastiglie, e aggiungi raffreddamento solo se i dati o i pattern di usura indicano la necessità.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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