Kit Freni in Carbon Ceramic Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé & Cabriolet
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS dal 2015 al 2019, coupé e cabriolet
La Porsche 911 Carrera GTS / Carrera 4 GTS dal 2015 al 2019 991 combina la sensazione di guida su strada veloce con abbastanza potenza e ritmo per evidenziare le differenze di dimensione dei freni. Coupé, Cabriolet, RWD, AWD, freni in acciaio e PCCB, verifica l’adattamento prima dell’ordine.
- Stile della carrozzeria: Coupé & Cabriolet
- Riferimento del disco frontale: GTS/4 GTS: 340mm o 350mm; PCCB: 350mm o 410mm in base all’anno/packaging
- Riferimento del disco posteriore: GTS/4 GTS: 330mm o 350mm; PCCB: 350mm o 390mm in base all’anno/packaging
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Conferma prima di scegliere StopFlex CCB: 991.1 vs 991.2, VIN/codice freno, tipo di pinza, diametro del disco e spazio tra le ruote.
- Non presumere che gli offset dei dischi PCCB di GT3/Turbo siano intercambiabili con l’hardware GTS; le discussioni con i proprietari evidenziano differenze di offset.
- Le auto con freni in acciaio di serie sono generalmente più semplici da adattare quando il kit StopFlex corrisponde alla geometria attuale delle pinze.
- Le conversioni da 410/390mm sono per acquirenti disposti a verificare pinze, staffe, ruote e bilanciamento dei freni come configurazione completa.
- Gli appassionati di track-day dovrebbero considerare budget per liquido, intervalli di ispezione e raffreddamento se le sessioni sono lunghe o circuiti con molte frenate.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Scegli la dimensione più piccola di StopFlex CCB che corrisponde alle pinze di serie attuali per un’installazione quotidiana semplice e senza problemi.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli il pacchetto StopFlex CCB più grande che si adatta alle tue pinze GTS verificate e alle ruote, considerando il raffreddamento per sessioni ripetute.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Usa un setup motorsport StopFlex solo dopo aver verificato il pacchetto di pinze, l’aderenza delle gomme, l’aerodinamica/carico, i condotti dei freni e il piano di assistenza.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta alle pinze di serie del mio 991 Carrera GTS o alle pinze aftermarket?
Sì, se il kit viene ordinato per il pacchetto di pinze effettivamente montato sull’auto. Verifica se si tratta di GTS con freni in acciaio, PCCB di serie o hardware aftermarket BBK, perché le parti PCCB di 991 GTS e GT3/Turbo non sono sempre intercambiabili per offset. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
Quale dimensione StopFlex CCB dovrei scegliere per un 991 Carrera GTS o Carrera 4 GTS dal 2015 al 2019?
Abbina prima la configurazione attuale misurata: 340/330 o 350/350 in acciaio, o il pacchetto di dimensioni PCCB corretto. Per le auto con PCCB, i riferimenti dei proprietari distinguono comunemente tra 991.1 GTS a 350/350 e 991.2 GTS a 410/390, quindi verifica VIN/dati di costruzione prima di ordinare. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
È consigliabile aggiornare il mio 991 GTS con un kit StopFlex CCB per uso stradale e quotidiano?
Sì, se scegli la configurazione orientata alla strada e desideri dischi più leggeri con una sensazione più pulita e affilata. Tieni presente che la sensazione alla prima frenata a freddo sarà diversa rispetto all'uso su strada dura completamente riscaldato, quindi evita di sovradimensionare solo per motivi estetici.
È necessario un raffreddamento extra dei freni quando si aggiorna questo 991 Carrera GTS a StopFlex CCB per uso in pista impegnativo?
Per sessioni occasionali di HPDE, la corretta dimensione, il fluido e la disciplina di ispezione sono prioritari. Per sessioni prolungate, piste con frenate intense o uso di 991.2 GTS ad alta velocità, aggiungi raffreddamento perché i proprietari discutono specificamente di upgrade dei condotti di raffreddamento e limiti intorno a setup da 350 mm. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1422671-brake-cooling-duct-upgrade.html))
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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