Kit freni in carbon ceramic per Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
2017–2026 Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Kit freni in carbonio ceramico Spyder RS
La gamma 982 718 Boxster va da versioni leggere di roadster a Spyder e Spyder RS derivati dai GT, quindi le dimensioni dei dischi variano in base alla versione e al kit freni. Gli acquirenti solitamente desiderano risparmio di peso con PCCB e coerenza nelle frenate ripetute senza compromettere l’uso su strada.
- Stile della carrozzeria: Roadster & Spyder
- Riferimento del disco frontale: Base/T/S/GTS: 330mm, 350mm (PCCB); Spyder: 380mm, 410mm (PCCB); Spyder RS: 408mm, 410mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Base/T/S/GTS: 299mm, 350mm (PCCB); Spyder: 380mm, 390mm (PCCB); Spyder RS: 380mm, 390mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica prima la versione: Base/T/S/GTS, Spyder e Spyder RS non condividono la stessa famiglia di dischi.
- Abbina il kit al pacchetto di pinze attuale, non solo all’etichetta del modello o alla dimensione delle ruote.
- Le auto Base/T/S/GTS sono più adatte a uso stradale e canyon; gli acquirenti di Spyder e Spyder RS tendono a privilegiare il margine di calore in pista.
- Se si passa dai freni in ghisa, verificare pinze, supporti, spazio per le ruote, freno di stazionamento e requisiti di distribuzione della coppia posteriore prima di ordinare.
- Per uso ripetuto in pista, pianifica pastiglie, liquido, condotti e intervalli di ispezione in base alla scelta del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Scegli la dimensione di StopFlex CCB compatibile con le pinze e le ruote attuali dell’auto.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Utilizza la configurazione StopFlex più grande validata per la versione, quando pinze, supporti, ruote e supporto di equilibrio lo supportano.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Specifica il pacchetto motorsport StopFlex solo se l’auto ha un sistema di raffreddamento dedicato, pastiglie, liquido e routine di ispezione.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in carbonio ceramico StopFlex si adatta alle pinze factory del 982 Boxster o è necessario un upgrade con pinze aftermarket?
Alcuni kit StopFlex sono compatibili con le famiglie di pinze Porsche originali, mentre le conversioni più grandi potrebbero richiedere pinze, supporti o un pacchetto freni completo in stile PCCB. Ordina in base alla versione, diametro attuale del disco, tipo di pinza e se l’auto ha freni in ghisa o PCCB.
Quale dimensione di StopFlex CCB dovrei scegliere per un 718 Boxster Base/T/S/GTS, Spyder o Spyder RS?
Le auto Base/T/S/GTS generalmente rientrano nella famiglia di dischi in ghisa da 330/299 o PCCB da 350/350. Le auto Spyder e Spyder RS utilizzano pacchetti freni più grandi, quindi non presumere che un kit Base/GTS sia compatibile con Spyder o RS.
Un kit in carbonio ceramico StopFlex è adatto per uso quotidiano su strada sulla mia 982 Boxster, anche per le prime frenate a freddo?
Sì, se si sceglie l'impostazione StopFlex orientata alla strada e le pastiglie compatibili. Per una Boxster destinata alla guida su strada, privilegiare una risposta prevedibile a freddo e un comportamento a basso rumore rispetto alla composizione più aggressiva da pista.
Per sessioni lunghe in pista con una 718 Spyder, Spyder RS o GTS 4.0, il kit StopFlex CCB è sufficiente da solo?
L'upgrade dei dischi aiuta con la capacità di gestione del calore e la costanza, ma un uso intenso e prolungato richiede comunque pastiglie adeguate, liquido ad alta temperatura e raffreddamento dei freni. Se si effettuano sessioni lunghe o si utilizzano pneumatici stickier, ordinare il kit come parte di un piano completo di gestione termica.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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